宝马X3米和阿尔法罗密欧Stelvio Quadrifoglio

性能suv是建立2019年新车市场的一部分,特别是在大的情况下,高端车型,所以新一的到来宝马X3米几乎是一个惊喜。

与性能SUV开裂扩展较小的热模型等奥迪平方X3米的兄弟姐妹,X2 M40i,很明显,有一个对这些变异。

•世界上最快的suv

新X3米特征与503马力六缸引擎,这意味着它有一个非常密切匹配竞争对手的形式阿尔法罗密欧Stelvio Quadrifoglio。这个意大利super-SUV有相同的输出功率从V6引擎,所以这是最自然的竞争对手为新的SUV的德国制造商的M。

这些力量输出的这些模型是多么快,尽管他们笨重的身体,尽可能远离一辆跑车。然而这两个运动型多功能车的车身下面躺着的那种技术和底盘工程通常是发现在高度集中的运动轿车。

额外的实用性的suv是基于,太,这是他们吸引力的一部分。

在这里,我们会发现这是获胜者时的性能,驾驶乐趣和可用性。

宝马X3米

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新宝马X3M竞争是基于标准的X3,除了正常的阿尔法Stelvio,操控性最好的汽车在其类。但£77190 X3米竞争胜利者吗?

设计与工程

宝马使用其最新架构的X3,这部分股票X5,以及新3系。事实上,新的3.0升6缸涡轮增压汽油发动机引擎盖下这里设置用于即将到来的M3。尖端的汽车,使用3 d打印技术来建立气缸盖的一部分。

引擎开发503马力和600 nm的扭矩,数字相同的阿尔法罗密欧的V6引擎产生的。也喜欢它的竞争对手,X3米特性八档自动变速箱换档和四轮驱动。

四轮驱动系统可以配置为发送更多的权力到后轮,给它一个独特的rear-biased感觉在某些设置。自适应阻尼器安装作为标准,舒适,运动和运动+模式,转向和引擎也可以独立这些项目之间进行切换,因此很容易找到你的完美组合设置。甚至传播有三个选项的攻击性变速排档。

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豪华的真皮座椅,高质量的材料在整个小屋和一个令人印象深刻的10.25英寸的信息娱乐系统意味着宝马更好的室内时,奢侈品和技术。感觉更有价值比阿尔法罗密欧的巨大的价格标签,但X3米缺乏天赋和兴奋的意大利汽车更driver-focused设计。

它有大量的装备作为标准,因为这X3米竞争模型位于顶部的X3范围。10.25英寸的屏幕是搭配了一个数字仪表组和卫星导航的实时交通信息。其他标准组件包括21英寸合金,Harman Kardon立体声,three-zone气候控制,扭转相机和激烈的前座。

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开车

新的straight-six引擎提供惊人的性能,尤其是结合四轮驱动系统。我们的测试轨道上从3.8秒完成;这是一个令人难以置信的令人印象深刻的一次,虽然密切匹配Stelvio花费了4.1秒的时间来做同样的事情。同样,宝马的3.2秒的时间从30 - 70英里每小时通过齿轮展示了如何快速X3米感觉方向盘。

•最好的四驱车和suv

再次,阿尔法感觉一样迅速,3.3秒。然而,宝马的发动机比其竞争对手更多的涡轮滞后。放下你的脚在不到3000 rpm,你将不得不等到构建。这是一个与Stelvio V6,感觉更强大的低转速范围也喜欢转速比宝马的发动机。

例如,宝马花费了2.6秒和3.7秒从30-50mph齿轮分别排在第三和第四位。然而,阿尔法罗密欧需要做同样的1.9和2.1秒,这是由于短齿轮比率在意大利汽车。

X3的变速箱还拥有当你加速齿轮稍微太长时间,尽管它比Stelvio提供平滑变化的8速自动变速器。

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宝马的指导更多的重量比阿尔法和更可配置使用不同的驾驶模式,但其设置一样大幅和快速Stelvio的方向盘,和钢圈没有触觉,。同样,X3米的驾驶位置很好,但是不像阿尔法的运动。

聪明的四轮驱动系统意味着X3感觉有时真的像一个后轮驱动的汽车,虽然大多数时候宝马似乎比它的竞争对手沉重和少一点敏捷。有很多控制和X3米的躯体是由自适应悬架严格控制,但它受到高,沉重的身体时驾驶乐趣。

宝马做骑略优于柔软的阿尔法设置,但不是在任何严厉的方式,和不同的是边际。它处理坑坑洼洼很好,但小肿块,肿块意味着X3米总是坐立不安,所以不是很舒服,除非你在一个光滑的高速公路。

实用性

X3米的更实用的车是两个,但幅度不大。看看引导空间数据:宝马550升的席位,而阿尔法只有25升背后,在525升。两种模型与后面的长椅上折叠1600升,尽管X3米的更广泛的开放意味着更容易加载项。

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有多一点点空间在宝马后座乘客比阿尔法罗密欧,但这主要是因为Stelvio笨重的£3250以前排座位。soft-backed席位的X3米会更舒适的任何乘客休息膝盖在他们头上。

所有权

宝马司机电力2019满意度调查表现不佳,整体完成25日。阿尔法罗密欧在今年的调查中位居第二,表明积极的意大利品牌客户体验。

汽车AEB和车道保持辅助,但得到盲点帮助宝马你需要规范£1080驾驶助理+包。

运营成本

在我们的测试路线返回的X3米26.8英里/加仑,而Stelvio Quadrifoglio记录24.6英里/加仑的燃料消耗。

这是在年度燃料成本£2603的宝马越野车和阿尔法罗密欧£2836,假设你支付每年12000英里。

测试人员说

“宝马的确提供了一个标准的X3米在一些市场,但英国没有得到模型。从激烈的竞争中额外的电力版弥补了缺乏阿尔法并不那么严重受刺激。”

阿尔法罗密欧Stelvio Quadrifoglio

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阿尔法罗密欧的Stelvio Quadrifoglio成本从£70900,使它明显比宝马便宜尽管相同功率和扭矩的输出。我们会发现如果是一样好其德国竞争对手在其他关键领域。

设计与工程

Stelvio坐在相同的阿尔法罗密欧的会轿车平台,开发利用轻质材料,如碳纤维传动轴,和铝对许多底盘部分。四轮驱动和八档自动变速箱换档就像它的竞争对手,但即使它的引擎产生503马力和600 nm的扭矩一样宝马的straight-six,它将以不同的方式。阿尔法的V6来自法拉利引擎,所以喜欢转速:503年必和必拓生产在6500 rpm,而宝马的最大输出在5950 rpm。

阿尔法的车也比德国的SUV,轻在1830公斤。宝马重1970公斤。汽车仍重,特别是考虑到他们的表现的愿望,但是他们的高功率输出时减轻,直线速度。

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有一些更多的硬塑料Stelvio比X3米的室内,和质量的总体水平不高。不过,它确实有一些非常令人印象深刻的方面:金属转变桨,thin-rimmed方向盘和舒适的运动座椅都是伟大的,意味着Quadrifoglio能够证明其高昂的价格当你跳进去。

8.8英寸的信息娱乐系统不如宝马的设置,但它确实有充足的设备如CarPlay苹果和Android汽车标准,再加上卫星导航。其他设备安装Quadrifoglio模型包括20英寸合金,停车传感器,倒车摄像头,盲点监控、AEB和真皮座椅。

开车

内部,以运动座椅非常舒适和支持,阿尔坎塔拉和使用方向盘是一个更好的形状和更多的触觉,因此比宝马的更愉快。方向盘的感觉也是如此,这是更精确的比X3米的设置和警报。

阿尔法的前端darty,渴望迅速,底盘有足够的抓地力和镇静跟上。事实上,Stelvio的聪明的四轮驱动系统一样擅长保持后轮,并给出汽车正确rear-driven感觉,甚至在路上。Stelvio是比竞争对手更多的驾驶乐趣结果;德国模式一样有能力,但更令人兴奋的边缘,来自于动力系统。

V6引擎是一个真正的亮点,因为感觉比宝马的straight-six更强力的转速低,然而这也热衷于牧师歧视。听起来精彩与咄咄逼人的咆哮,8速变速箱是一个伟大的比赛,因为最初几个齿轮的比率是短暂的足以让你爆炸没有达到限速通过它们。

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变化比宝马的波动,尤其是在汽车组的动态驱动方式,但是盒子是手工输入和响应的运动时,你可以感觉到改变齿轮部分增加了经验:阿尔法感觉比X3米内脏和令人兴奋的,因为这些元素。

语气下来在一个不那么咄咄逼人驾驶模式和变速箱足够光滑,和标准自适应阻尼器可以使用一个按钮设置为柔和的设置在中心控制台。少Stelvio阻尼模式之间的区别,因为严厉的选项不显著增加汽车的身体控制,所以基本的设置是最好的。

在这种模式下阿尔法处理大疙瘩和缺陷相当不错,虽然不像它的竞争对手一样。但持续的振动和运动也存在于Stelvio,就像在X3 m .汽车不断感到不安是因为他们的大轮子和太硬,很舒服。一些部分高速公路甚至导致两suv pogo毫不夸张的说,然而在这方面,因为他们是如此接近,只是你必须接受这样的车里。

实用性

Stelvio倾斜的屋顶轮廓线的后座乘客不会引起太多的麻烦;访问很好和有宝马的尽可能多的空间。

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小窗户里面有点暗,掀背车启动的形状意味着访问笨重物品并不是那么容易。但是有那么多空间,因为它的525升负荷湾只有25升不到宝马的。都有一个1600升的总体积。

所有权

Stelvio安全工具包是一个强大的点;AEB,停车传感器,倒车摄像头,车道保持辅助和盲点协助作为标准。你需要支付额外的后两项的宝马,因为他们只有£1080驾驶助理+包装。

阿尔法中获得强大的第二位司机Power 2019满意度调查,宝马的25日之前。阿尔法的经销商击败宝马的相关部门的调查,完成14日宝马的25日。

运营成本

我们的折旧专家预测,Stelvio Quadrifoglio将保持它的价值比宝马X3 m .三年或36000英里后应该保留53.4%的标价,失去£33025。宝马预计将保持43.2%,亏损£43867。

坐在汽车37%的实物福利(BiK)支架公司汽车税,所以高收入每年将支付£11147的宝马和£10201驱动阿尔法罗密欧。

测试人员说

“对细节的关注在某些领域意味着阿尔法罗密欧的内部感觉特别。例如,我们爱铝桨转变。然而,在一些地区严重缺乏,如科技”。

判决

首先:阿尔法罗密欧Stelvio Quadrifoglio

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阿尔法罗密欧Stelvio Quadrifoglio司机吸引力超过宝马X3 m模型骑完美,也不是一个适合真正的跑车,但他们的表现和处理是惊人的规模。阿尔法更敏捷,更有活力和令人兴奋的动力,也更便宜的购买和运行。但是它的小屋和科技是失望与宝马的。

第二名:宝马X3米

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由于其令人难以置信的直线表现强劲,像样的底盘和优秀的小屋和信息娱乐,X3米不是远远落后于其竞争对手。更好,比Stelvio挤满了科技和更实用,但它的引擎只是有点太克制和它的旅程太硬战胜更多激动人心的阿尔法。宝马比其竞争对手更加昂贵和不有趣,。

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