新的宝马iX5氢2023年评审

判决

iX5氢证明燃料电池技术在轿车的可行性。感觉就像你期望任何电动宝马越野车,和加油过程不能更快或更简单。基础设施需求扩大,如果这项技术是成功的,英国是一个长期落后的国家,如德国和比利时,但没有理由不能改变。这感觉就像未来命运的一个瞬间。

氢燃料电池尖端的技术似乎被打破的世界客车。但是除了几次,制造商还没有完全跳的机会把科技投入系列生产,因为他们有全电动汽车。

然而,宝马扭转了这一趋势,将构建一个运行(虽然有限,但只有100单位)的iX5氢模型,它将进入服务今年春天,部分原因是轧制实验,看看未来的氢可能是可行的。

基本配方包两个碳纤维增强塑料氢坦克内的标准X5厚实的身体,几乎持有6公斤氢气压力的700条。这些提要一个氢燃料电池安装在阀盖,这是额定生产168必和必拓——尽管这不是汽车的实际输出功率。

相反,通过化学反应,燃料电池氢产生的能量转换成电能的装置,它存储在一个动力电池。这可以收取的燃料电池或动能回收汽车减速时,和这个电池的电力供应第五代eDrive汽车后桥,总输出功率396马力。唯一的排放的燃料电池是水汽和热量,温暖与后者拍摄汽车的内饰。

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移动,iX5氢行为类似于规模较小iX3电动车的兄弟姐妹,以及第九SUV,意料之中有一些结转部分。iX5默默地,迅速移动由于强劲的扭矩。由于限量车没有被出售给公众,宝马没有透露其完整的规范,但该公司已表示,它比一个等价的轻电池动力模型。相反,它重类似的插电式混合动力车X5 xDrive45e,将其放置在2500公斤左右。因此,宝马是不够快;0 - 62英里每小时完成在不到6秒。

然而,抓住你的改进。的X5 xDrive45e是非常平稳和安静,所以搬到全电力推进在X5的绝缘的身体意味着事情甚至安静。骑是一个匹配的细化,与平滑柔软的悬挂碰撞和裂缝在路上,给iX5氢奢华的感觉。

当然,这是一个大的SUV,宝马司机参与而闻名,iX5感觉有点麻烦,尽管其转向光和精确,控制好,重量也包含底盘。虽然柔和,更多comfort-focused设置。

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宝马表示,iX5氢的范围大约是311英里。这不是最大的,但它大约等于宣称全电动汽车的一个类似的大小,当然,邻桌的汽车与氢的过程是一样迅速补足与汽油或柴油。然而,找到一个加油站可能棘手,因为英国的氢基础设施是有限的。只有15加油站都是可用的,这就解释了为什么只有极少数iX5氢的试点计划将被发送。

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背后的加油港口坐落在内燃机X5填充门一样,所以这是一个简单的练习。只需单击填充喷嘴,锁杆,并按泵的启动按钮。三到五分钟后,过程完成——你只是打开喷嘴和删除它。

只有少数的视觉变化与常规相比,pre-facelift X5。当然,蓝色的闪光和faired-in格栅表示由电力推进,前者提高气动效率和范围。许多下半身和保险杠附件3 d打印。

有新的,气动22英寸合金车轮,再用蓝色闪光,而内部,蓝色的详细和氢燃料电池落款是重复,巧妙地从常规的X5的区别。

实用性是不变的,所以iX5宽敞。这是由于氢的坦克被定位在传输通道,另一个安装在后座下面的长椅上。即使电源电池位于后方,引导能力不出现严重影响,尽管没有官方数据是可用的。

这个未来燃料电池宝马X5是一个测试床,和品牌的新Neue Klasse平台开发,这个有限的生产运行iX5氢模型表明——从一开始就融入未来的模型——科技可以真正的价值在一个大,这样的高档SUV。即使在这里,不是车的缺乏,基础设施。