新的宝马XM原型评审

判决

我们第一次的XM凸显了M部门未来的方向,和有很多优点时汽油和电力的集成,提供一条生命线大如宝马的V8引擎。XM提供了足够的空间,我们相信科技会匹配,但它不是最具活力车穿一个M徽章,当骑在公司方面。

宝马今年的M司转50,2022年纪念其特殊周年品牌本身将建立一个生日礼物。被称为XM由去年的概念——预览XM -我们已经有机会提前预生产模型的方向盘。

这是部门第一插电式混合动力车和需要的形式大型运动型多功能车——也许不是汽车你期望从宝马到庆祝具有里程碑意义的生日,但这是技术。

它是由一个新的4.4升twin-turbo V8引擎,代号为S68。这就是权力25千瓦时的电池组充电电动汽车车内安装的8速自动变速器,发送权力所有四个轮子通过宝马M xDrive设置。

总产量达到644马力和800 nm的扭矩,但电动马达可以交付194必和必拓自己长达10秒(其余的时间输出161马力)和450 nm的扭矩。

你可能会认为这个输出提供非常快速的性能。然而,尽管宝马不是引用的总重量,动力传动系统工程师约翰内斯·弗朗茨告诉我们生产就绪的XM可能重量超过2.3吨,感觉它在移动。

从电机有明显的帮助,特别是当你地板油门高速,但XM并不觉得和你想象的一样快。仍然有不错的性能量生产汽车的0 - 62英里每小时冲刺将在完成“轻松乘以五秒”,根据弗朗兹-但你只需要工作动力系统比你可能希望访问这个。

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当你有一个增广V8隆隆声运动模式。弗朗茨也告诉我们,在插电式混合动力车的设置空间提供了一个更大的输出。XM的概念提供了739马力和1000 nm的扭矩,所以希望看到更多的模型在未来,而这个插件动力系统也将使其进入其它未来汽车,包括下一代M5。

宝马的底盘工程师们一样努力工作的动力来克服汽车的质量,和聪明具有48 v主动防倾系统XM仍然令人印象深刻的是平稳定通过经常看到的一个角落运动型多功能车这样周而复始。

指导并不是特别健谈,但是有一个良好的控制水平和提供更多的灵活性比你可能期望在汽车这个大又重。后轮转向帮助这里。

然而,悬挂设置相当公司提供这种特质,因此即使在自适应阻尼器的柔软设置,我们的车22英寸的车轮(23 s可以作为一个选项)XM公司的感觉。身体运动和体育+进一步加强垂直运动,提供更稳定,但他们也进一步妥协的乘坐质量,我们诚然预生产测试车做的反应更加强烈一些肿块和疙瘩。

这是一个耻辱,因为宝马表示,它也是专注于提供安慰。虽然可能没有击中目标,座位;即使在后方,M休息室座位基地是柔软和吸收,同时有大量的空间,甚至好的空间尽管逐渐减少车顶向后方。

电池组在后面的长椅上坐着,充满电,宝马声称全电动50英里的范围将可能一旦经历了WLTP测试。然而,在一个温暖的一天,我们的测试车显示超过60公里。7.4千瓦的收费标准,所以一个完整的充值将少于三个半小时。品牌尚未证实效率的数据。

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在eDrive模式下,XM是非常安静雅致,和弗朗茨说,声学领域也进一步提高,以及传输的质量和速度的变化,感觉平稳和快速足以我们汽车的95%——就绪状态。

有两种再生制动设置,但是我们觉得连“Max”模式可能更强。然而,弗朗茨向我们解释说,这是一个有意识的决定由M分部,不得不先关注驱动动力,更温和的恢复不影响重量转移时减速,使汽车更稳定。One-pedal驾驶从未XM的菜单上。

一旦你克服了再生制动和呼吁巨大的20英寸光盘和同样巨大的卡尺,前面有充足的阻止本领的第二代宝马brake-by-wire系统。

定位后座帮助下的电池包装,就像集成电机变速箱体。然而,随着一个油箱,以适应引导是有轻微的破坏。行李区深,但是地板也很高,没有地板下存储充电电缆,所以宝马已经开发出一种特殊电缆包XM,坐在引导。还有充电端口只有一个,安装在前翼,这可能是一个监督汽车那么大。

不太可能宝马将调整过XM的9月正式启动,汽车销售前的2023年3月,价格可能从£120000。