阿斯顿·马丁DBX vs宾利Bentayga

在股票交易所上市以来,几年前,这已经不是什么秘密,阿斯顿·马丁的股价一直朝着错误的方向发展。与另一个变化的所有权(和新老板)添加到该公司的历史,尽管大量注入现金,利润从其新模型仍然是英国著名品牌成功的关键。

值得庆幸的是,全新的DBX SUV,阿斯顿·马丁已经启动了模型,可以支撑公司的未来。

豪华suv DBX等赚钱的;看看保时捷和卡宴SUV。几十年来,产品(连同小Macan)已经赢得了业务不可思议的地壳和阿斯顿希望DBX将做同样的事情——更是如此,因为该品牌紧凑但独家产品组合。

然而,豪华SUV市场或许比你想象的更加拥挤,还有另一个标志性的英国公司占据同一个空间阿斯顿是目标。

宾利在2015年引入了Bentayga和完成修葺汽车今年早些时候,有新鲜的DBX的竞争。

两个豪华车型定价约£150000马克和目标提供相同级别的富裕,技术和排他性,但这是顶级的狗吗?我们的测试会发现深入的道路。

阿斯顿·马丁DBX

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这是阿斯顿马丁的第一个越野车,所以它是一个大型的汽车公司。手工建立的新工厂在威尔士,£158000 DBX旨在强攻高端SUV市场,提供豪华和运动驾驶动力学。它成功吗?

设计与工程

DBX阿斯顿带进一个新的细分市场,品牌是使用大量的新技术。汽车从知识和知识阿斯顿已经在构建其跑车,但铝的基础是DBX定制。

虽然kerbweight 2245公斤没有光的广泛使用铝,它仍然比Bentayga轻171公斤。很强大,这应该意味着DBX处理像你期望阿斯顿。其行车能力在一定程度上得益于double-wishbone前悬架(阿斯顿的许多跑车一样的布局)和一个多连杆后车轴。还针对细化结构。

但也被调谐到我们丰富的音调AMG-sourced 4.0升V8 twin-turbo进小屋。电动机产生542马力和700 nm的扭矩,所以有足够的性能。它与nine-speed自动变速箱和发送能力积极通过碳纤维支撑轴中心分动器。然后分配给前后轮轴然而汽车ECU认为合适,与一个电子控制限滑diff后方。

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有六个驱动模式:两个越野,提高自适应空气悬挂的45毫米,为松散或光滑的表面,动力系统和four-on-road模式。这些包括GT,运动,运动+和个人,您可以配置指导,动力系统和悬挂。新的具有48 v主动防倾控制特性,给出一个好处DBX的体重和更高的悬挂高度。它充满了巧妙的工程和技术——但也是宾利。

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开车

方向盘证明只有几英里,虽然DBX是一个豪华的机器,它仍然是一个阿斯顿的心和处理像一个大但很快旅行车。

指导是因巨大的车轮和轮胎,但前端庄重地响应输入,可以预见的是,使转弯的控制。你觉得主动防倾科技致力于保持汽车公寓和稳定——它在油门,限滑diff让你玩DBX的平衡,这是一个非常聪明的技巧给定的大小,重量和力量在起作用。

动力强劲;有很多扭矩,但是四轮驱动系统很少是慌张的,所以DBX火灾的角落留下丰富的V8波轰鸣。在加速运动,运动+裂缝,和持久性有机污染物和刘海当你改变;它通常阿斯顿在性格和校准,可爱的油门响应和转速的真正的热情。

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然而,是一个妥协的动态能力。DBX火灾在4.5秒内从0 - 62英里每小时,但是你需要旅行的速度甚至在GT模式开始展现其真正的安慰。否则,宽阔的跟踪和脂肪轮胎,加上一个设置,让我们爱的大底盘连接,意味着DBX的骑你在你的座位在乡村公路。它的公司,但在更高的速度骑只开始流当悬挂抛出更多的能量。虽然不舒服,很明显,这是一个运动型设置比宾利。

实用性

DBX有一个更大的启动,在632升,而宾利484升。阿斯顿也特性全面停车传感器和一个360度摄像头。鉴于DBX的光滑的车顶,后方可见性稍微比Bentayga妥协,所以当你操纵这些产品可能是有益的。

,车顶也意味着没有空间在后方,Bentayga也尽可能多的空间。这是相对的,因为阿斯顿还宽敞,只是不太宽敞的宾利。

其他好的实用功能包括驱动后挡板(虽然里面的释放是在一个尴尬的地方)和一个按钮启动提高或降低空气悬架帮助如果你加载大项目。下面有可以接受的存储,一个大区域的中心控制台手机和钱包,所以DBX结合风格与可用性,内部。

所有权

汽车的刚性结构和规模无疑将帮助碰撞安全。而欧洲五星没有测试了阿斯顿,DBX有很多电子安全系统。这些包括自主制动与碰撞预警、车道偏离警告和车道保持辅助、cross-traffic警惕,盲点警告、开门警告和交通标志识别。这些应该提供平和的心态,如果将你的家人的交通。

阿斯顿没有功能在我们的司机2020年的调查。一点是,这两个早期DBX的例子我们开车有很少的一些电气小精灵和小的质量问题,以这种价格很难原谅,但我们相信品牌将解决这些问题。发动机和变速器可靠性应该是好的,因为这些单位已经证明在奔驰的产品。

运营成本

所有权将运行成本的重要因素之一——和燃料将是最大的支出。返回的阿斯顿只有18.9英里/加仑。这意味着平均每年12000英里,DBX售价£3319的泵。相同的功率输出,但携带更多的重量,Bentayga更高效,返回20.2 mpg每年£3106的燃料账单。

两种模型将昂贵的保险;我们收到了报价每年£1552的阿斯顿和宾利每年£1400为示例驱动程序。

测试人员说

“巡航范围可能买家的一个关键因素。阿斯顿提供343英里,378英里的宾利。都有85升的坦克,所以将花费昂贵的£98。”

宾利Bentayga

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一些样式调整和新的科技马克这个Bentayga更新的改进。£146700,它可能比DBX便宜,但这是更好的价值吗?

设计与工程

这个完成修葺Bentayga之前的改进,尤其是在设计。公平地说,原来是divisive-looking车,但这种改造软化样式,与大陆GT公司的线索,包括调整前大灯,前保险杠、格栅和尾灯。与阿斯顿一样,我们将把它是由你来决定。

更重要的是,宾利了常规的W12 Bentayga(它只会留给速度)与这辆车由4.0升V8 twin-turbo DBX产生相同的542马力,但70 nm扭矩,在770海里。

也可用较低的转速范围,而电动机特性缸失活,关闭四个V8汽缸的巡航时帮助燃油经济性;它可以解释宾利的(略)在泵更好的结果。

功率和扭矩被发送到所有四个轮子通过八档自动变速器换档,这是两个模型略有不同。

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汽车的相当大的2416公斤质量是由自适应控制空气弹簧(双叉骨在前线和后方的多连杆设置作为大众集团的一部分,MLB Evo平台是基于)和具有48 v主动防倾技术。阿斯顿,这在每个轴使用电动马达提供一个可变电阻,将舒适和处理根据模式不同,所以两个非常匹配,而Bentayga提供八个驾驶模式:四路和四个越野。前者是安慰,宾利(设置公司的工程师认为最优的),运动和自定义;后者被雪和湿草,泥土和碎石,泥浆和小道,和沙子。

汽车提供了一个相当大的水平标准的设备和技术,如您所料,虽然自适应巡航控制系统和一些额外的安全特性——包括车道协助£6415旅游规范的一部分。

但是还有一些选择的空间Bentayga鉴于£11300比DBX便宜。不管这一事实,宾利感觉更高的质量;阿斯顿是不错,宾利豪华。从薄木片皮革缝合,塑料(很少有在Bentayga)构建质量,它边阿斯顿。

开车

然而,宾利并不像有趣的开车。你觉得额外的质量在角落里,因为Bentayga不太灵活,但具有48 v防倾科技帮助运动,宾利包含它的大部分。有很好的控制,但它只是没有交际。

指导感觉不明显和自然,没有明确它传递的消息,但是这是一个豪华车。有一点是明显的在舒适模式下,由于Bentayga比DBX款。

一些疙瘩你感觉阿斯顿宾利不登记;控制,非常舒适。此举也很安静,少了很多轮胎声不是风噪声。

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然而,引擎没有声音;即使在运动模式下负荷V8的声音比阿斯顿的签名更温和。但它只是作为快速;Bentayga短跑从0 - 62英里每小时在一个相同的4.5秒,发射控制,四轮驱动和更快,但也smooth-shifting变速箱有助于抵消一些质量时的性能。阿斯顿胜过宾利车的最高时速1英里,以每小时181英里的速度,如果这对你很重要。

而阿斯顿马丁跑车DNA是明显在DBX骑和处理的方式,宾利的luxury-focused方法是同样明显的方式Bentayga驱动器。

虽然这两个模型在市场上占据一个类似的空间,有一个明显不同的关注汽车是如何设置的。

实用性

在得到规范Bentayga引导达到484升,这是148升在DBX的负载。然而,有足够的空间多家庭的行李或高尔夫球袋和手推车。

也有明显更多的腿和净空高度后的宾利,而(不同于阿斯顿)你甚至可以让它更豪华的通过指定它作为四座。然而,这并引导空间进一步减少到392升。汽车功能40:20:40 split-folding后座与全装,就是方便携带物品,如滑雪板。

所有权

宾利也没有在我们的司机权力调查;像阿斯顿,没有足够的受访者。然而,也喜欢英国竞争对手,宾利从其他地方使用科技。底盘、悬架和发动机都共享整个大众集团,这些部分被证明是可靠的。这应该是真正的宾利。

你没有得到那么多的安全技术标准,与旅游规范添加更多特性,正如我们提到的,但这个安装有一个好的级别的设备。还有更多可用under-body保护如果你会使用你的车越野频繁,但很少Bentayga所有者。

运营成本

这样的昂贵的机器将失去很多钱,但是宾利的预测57.1%的残值的确令人印象深刻。这相当于贬值£62905 (SUV像一个常规的价格溢价宝马X5xDrive30d M运动),所以它将价值£83795后三年或36000英里。我们的专家预测阿斯顿将保留62%,所以将在同一时期,价值£98023的损失£59977。

测试人员说

“更新Bentayga塑料上的通气孔dash不是一种进步。看起来便宜,但阿斯顿的通风口觉得廉价。”

判决

第一名:宾利Bentayga

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调整样式和升级科技一直Bentayga新鲜,而V8引擎是一个完美的匹配。它快速的汽车处理好,即使它不是涉及阿斯顿,但是宾利车更舒适、更豪华,更好的构建和更多的高科技SUV,便宜也是有用的。在这个级别的市场,它只是边缘阿斯顿是最好的英国豪华SUV。

第二名:阿斯顿·马丁DBX

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DBX是一个伟大的第一次从阿斯顿豪华SUV。这是一个超酷的品牌在这个市场已经过期,我们希望DBX支撑着公司的未来。很高兴,快,有特殊风格的处理像更轻、更低的车,但其公司骑和构建意味着,在这个价格,只是失去了宾利,即使汽车提供了一个略有不同的焦点。

也考虑…

兰博基尼野牛

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• 模型:兰博基尼野牛
• 价格:£169040
• 引擎:4.0升V8, 641马力

的野牛使用相同的V8 Bentayga,调整生产641马力的3.6秒的0 - 62英里每小时时间。虽然也宾利的基本共同底盘,它被设置为一个真正的driver-focused SUV。DBX的一个合适的对手,但也许不是那么豪华。

保时捷卡宴双门跑车

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• 模型:保时捷卡宴车涡轮E-Hybrid
• 价格:£125946
• 引擎:4.0升V8, 671马力

双门跑车看起来,这top-spec辣椒几乎像DBX换。保时捷品牌可能是半层低于阿斯顿,但这辆车拥有一个巨大的671马力(由一个电动马达),所以还得更快也更便宜。

数据

野牛使用相同的V8 Bentayga,调整生产641马力的3.6秒的0 - 62英里每小时时间。虽然也宾利的基本共同底盘,它被设置为一个真正的driver-focused SUV。DBX的一个合适的对手,但也许不是那么豪华。