保时捷Taycan vs保时捷Panamera: 2022 twin-test审查

当你想到一个溢价的性能车,你首先想到的可能是一些大型的两扇门和四个席位。东西混合风格和性能和舒适性,最有可能相当可观的。

像许多不同的新车市场的利基市场,然而,部门之间的界限被不断地模糊,更加广泛,导致汽车更有深度。

保时捷是一个品牌,近年来重新定义了类的吗Panamera,它是充满着明星气质的。与运动的高级跑车保时捷模型,增加了更多的实用性与时尚的房地产bodystyle不牺牲性能。

但是这家德国公司没有停在一个genre-blending模型,因为它Taycan也提供了同样的能力,但有一点不一样,这是全电动。像Panamera, Taycan可以作为遗产,这里我们测试交叉的高级跑车形式,以确定哪些动力系统更适合该法案。汽油和电的股权溢价。现在把你的赌注……

保时捷Taycan交叉的高级跑车

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燃烧或电动轿车或交叉的高级跑车,总有一件事仍然是一个常数整个保时捷范围,这是一个漫长的个性化列表。在许多选项安装到这个Taycan 4 s交叉的高级跑车是黑色制造商戴姆勒室内(£2538),冰灰色金属油漆(£1683),20英寸涡轮设计车轮(£1776),全景天窗(£1137),22千瓦AC充电器(£1179),运动空间包(£788),Bose环绕声系统(£956),和4 + 1座位安排(£336)。这些提高£91000起价£101393。

设计与工程

Taycan标志着保时捷的加入世界全电动汽车在现代,和项目是一个不小的任务。全新的电动架构,称为j - 1,发达了奥迪;该项目还催生了e-tron GT使用非常相似的硬件。

新的基础展示了电动车技术,在2019年上映,一些市场上最先进的。事实上,800伏电气架构意味着Taycan可用超快速充电。

最初,Taycan推出四门,其样式保持忠诚的惊人的使命E概念透露在2015年法兰克福车展。自那时以来,已经被两个房地产变体:支持范围运动的高级跑车,稍微谋取交叉的高级跑车模型我们开车。机械,没有单独的十字架的高级跑车的Taycan范围,但可选的越野包增加了空气悬架10毫米的媒体模式,补充一点额外的身体包覆。

里面,小屋就像其他Taycan阵容。物理按键的设计是干净和低调,一直降到最低。驾驶位置感觉运动和低矮的像你希望的一样从一辆保时捷,尽管93.4千瓦时的电池组在地板上。

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在这个4 s模式,电池提供能量的一对电机一起提供的最大输出483马力和650海里。异乎寻常的电动车,变速箱,通过后方马达驱动;第一,较短的比率是用来给一阵加速,而第二个是巡航效率。

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开车

你可能会意识到所有的固有利益的全电动动力系统了。近乎宁静马达,光滑的油门响应和闪电般的表现在丰富;最后的这些证明的0 - 62英里每小时时间仅为4.1秒,使其比Panamera快0.3秒。它提供这也是惊人的,即时响应。

更多的是一种什么离开许多电动汽车只是涉及Taycan如何开车。虽然声音(或缺乏)不是你期待听到一辆保时捷,底盘特点都是现在和正确的。现在还希望通过控制角落,有充足的镇静,即使面对讨厌的挤出疙瘩。

指导是精确的和漂亮的加权,虽然会有足够的魔法力量是跨越两个轴的方式牵引是强大的。即使在湿滑的情况下需要严重挑衅油门鼓励尾部滑动。

大多数人不会把他们Taycan这个困难,不过,好消息是,空气悬架系统提供了一个舒缓的骑而不会感到一点点模糊或wallowy。证明,如果别的,电动车不需要无聊的开车。

实用性

在446升,Taycan的28升比马的引导。尽管引导地板下有一个小房间,它缺乏230伏插座,Panamera,也没有杠杆的引导,使其更容易把后座。一旦下来,靠背揭示dell加载区域。

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当然,没有引擎的前面,这里有额外的存储的好处,。81公升的体积是一个理想的空间,降低充电电缆。USB-C港口,一个小杂物箱,体面的垃圾箱,和一个额外的架子下面漂浮中心控制台在机舱内所有功能。

作为标准,Taycan是一个严格的四座,但可以指定额外的£336的五分之一,中央的座位在后面。这非常狭窄,所以它更适合孩子。

所有权

充电时需要考虑的一件事与电动汽车生活,但Taycan是最快和最轻松的选择之一。保时捷表示,它将在270千瓦的峰值,这意味着5到80%充电(201英里,基于我们的阅读效率)添加在22分钟和30秒。Taycan当我们插入到350千瓦时充电器,我们看见一个充电率峰值的285千瓦,比保时捷的说法。

运营成本

跑步的好处电动车(尽管能源价格上涨)是降低燃料的成本在类似燃烧的汽车。我们在Taycan平均每千瓦时3.2英里,这在当前电力单位28 p / kWh,价格的上限意味着20000英里的驾驶将会每年£1750。平均每加仑32.1英里我们实现Panamera(没有充电),它会在无铅成本每年£4807。当然,保持电池的顶部,而价格也将上涨由于收费成本,效率会增加和有效pence-per-mile成本将会下降。

测试人员的笔记:“钢琴黑前围板时看起来很新,但它是只有几千英里的使用之前它已经划伤和肮脏的。”

保时捷Panamera运动Turimso

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白金版设置除了剩下的Panamera范围通过微妙的化妆品和规范的细节。然而,随着Taycan,这里有一些选择的选项添加,包括自适应巡航控制系统(£1455)和Isofix儿童座椅安装在副驾驶座上(£134)。额外的升力£97770起价£105309。

设计与工程

在我们深入了解技术细节之前,有一件事是设置Panamera除了其行驶的伴侣:机舱。

虽然没有质疑完美构建质量任何保时捷,特别是这两个,这是里面的Panamera看起来更豪华的车。仪表板布局感觉更实质性的和完成的水平似乎越高。它真的是一个漂亮的地方坐。

像Taycan, Panamera依赖平台在更广泛的分享大众汽车组。但是不要认为这意味着有减少复杂性,因为它使用MSB架构,也形成的基础本特利大陆GT和飞行的刺激。

带来了大量的关键技术要点;这个测试可选的后轴转向安装在汽车有助于减少它的转弯半径0.6米标准的汽车,而自适应空气悬挂不同的底盘悬挂高度和响应性。

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MSB平台还允许提供电气动力系统。Panamera 4 E-hybrid可用的三个插件混合动力系统是第一个Panamera买家,将涡轮增压3.0升V6汽油发动机和134马力电机。的总输出456马力和700海里应该足够多对大多数人来说,但那些寻找更紧迫可以翻到552年代E-hybrid与必和必拓或涡轮年代E-hybrid。range-topper使用相同的电机,但得益于4.0升twin-turbo V8。结果是高达690马力,0 - 62英里每小时时间不足3.2秒和196英里每小时的最高速度。

开车

最大的影响之一是如何以不同的方式这两个汽车轮胎表现一个具有挑战性的路上。虽然Taycan骑在米其林试点体育4橡胶,Panamera使用粘性4 s轮胎。这可以通过方向盘的感觉,更热衷于在,而汽车提供了一个更加中立的平衡当加载在角落里,最终,更多的控制。

车重2.2吨,Panamera非常令人印象深刻的开车。不是锋利一些高性能模具的德国轿车,但对输入的反应非常好(特别是转向是奇妙的),身体那么好控制,牵引是如此强大,这是一个非常令人满意的汽车驾驶速度。然而,它还提供了一个柔软、放松,不是远离你希望从豪华轿车,和广度的能力是惊人的。事实上,他们是更广泛的比Taycan令人印象深刻的。

然而,有4 s的地方显示了疲软的一点点。制动系统,强大的,需要微调。踏板有死区对旅行之前,任何形式的motor-regeneration的顶端,机械制动和过渡从那里不是最顺利,。

8速变速箱时顺利在大多数情况下,它可以有点笨拙的在其他领域——有点缓慢的进行反向,例如。

V6引擎是固体的同伴电动援助。性能构建一个强大的、一致的膨胀的权力;这是Taycan相比,几乎令人震惊的初始穿孔反面的速度上升。

实用性

而其启动总额Taycan并不完全匹配,Panamera的负载区域整洁,正方形,其开放和更广泛的低。包含12和230伏插座,加上几个挂钩,使它成为一个有用的空间。

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在后方,Panamera感觉比其内部竞争对手更豪华。事实上,它的柔软,更广泛的席位意味着汽车我们宁愿花时间。

它也更宽敞。是的,Taycan后方的空间也是相当出色,特别是当配备可选的(巨大的)全景天窗,但它仍然是身后的Panamera。膝盖的房间也有点紧,Panamera对脚也有更多的空间在前排座位——尽管“脚车库”保时捷刻在Taycan地板的铺设,电池组的差距。

所有权

保时捷已被证明是该品牌打败时,业主满意度近年来。在我们最新的驱动力量调查中,花了两个制造商领域最高荣誉(高亮显示的可靠性和一般质量范围)和经销商的调查,证明其销售和售后团队的业务处理。

运营成本

对高收入者来说,这两个可能的候选公司汽车的使用,由于他们的电气化,他们不那么昂贵的运行保时捷徽章可能你认为。

官方二氧化碳排放51克/公里意味着Panamera落入了15%的实物福利税收乐队,转化为年度扣除£5862的高收入纳税人。然而,Taycan的电动力下降到最低百分之二的乐队,这意味着它的主题每年£728的扣除。

测试人员的笔记:Panamera的中心杯座弹簧,所以坐dash不使用时充裕。不是一个重要的细节,但他们的外观和感觉聪明。”

判决

第一名:保时捷Taycan

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这是一个令人难以置信的脱险,但Taycan是我们选择这里。在这个公司里,感觉真的像未来;它的动力是如此光滑,精炼而有力,但它仍然是一样复杂的驱动和一辆保时捷的性格你期望。从财务的观点,它认为它的价值更好,便宜出租,为私人和公司汽车用户都便宜。

第二名:保时捷Panamera

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它可能是我们的第二个最喜欢的保时捷旅行车,但这并不能阻止的事实Panamera仍然是一个神奇的大游览车。更豪华的内部比Taycan更宽敞,更善于做长途,但是物品如变速箱觉得老科技旁边的马。不过,这是一个美妙的技术成就。

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