最好的长期汽车测试2022
这些都是我们最喜欢的长期汽车从去年
我们测试很多汽车每年汽车表达,但我们最喜欢的方法之一真的了解一个特定的模型betvictor是真的吗是获得第一手经验每天的生活,以及把一个好的几千英里。
我们喜欢不同的长期舰队在过去的一年里,从微型车来皮卡。我们的大多数汽车都表现好,但一些意外出现。所以这2022成员长期阵容最感动我们?继续读下去,发现…
阿尔法罗密欧会Quadrifoglio
肖恩·卡森,副主编
- 里程:6433年
- 英里/加仑:25.3英里/加仑
肖恩爱体育轿车,所以生活在春天和夏天是一个真正的治疗,尽管时间与会Quadrifoglio强调汽车的家族并不渴望这个世界,全电气化的发病。但是出去的一种方式,即使这个神奇的机器可能成为珍贵的化石被汽车相当于一个古生物学家(car-laeontologist ?)在未来。
每次他证明他的路,他想起了阿尔法指导如何如何好,如何兼容它的悬架是这样一个高性能的机器,和他喜欢汽油的力量。肖恩没有恐龙——他喜欢电动汽车的情调,但twin-turbo V6咆哮了引擎盖下很难忽视。
虽然,随着汽油价格稳步上升,平均大约25英里/加仑(这是很容易)变得有点可怕。似乎有违常理,但贬低他的脚总是帮助赶走那些布鲁斯,布鲁斯说,他只是爱阿尔法罗密欧的Misano蓝颜色。这是一个很不错的车,他仍然想念它。
马自达CX-60
安迪•普林格尔首席助理编辑
- 里程:1843年
- 英里/加仑:41.1英里/加仑
我们的插电式混合动力车CX-60只有10月抵达,但安迪立刻压成服务,把他和他的家人在北威尔士的期中假突破。这是他第一次开车的,和交通拥挤,甚至更重的雨的结合提供了一个适当的测试。
这是马自达的信贷个半小时的旅程从普林格尔塔在伦敦西南远比它原本被放松。安迪的女儿是全神贯注于她的有声读物玩虽然优秀的Bose音响系统,而司机本人很高兴,各种辅助系统采取的一些压力了230英里的驾驶。
CX-60觉得稳健的威尔士道在接下来的几天里观光。,一言以蔽之,尽管补足汽车的电池在远程家庭农场,住是不可能的,马自达仍然平均每加仑40英里的速度在整个假期——非常令人印象深刻的2.5升汽油驱动运动型多功能车。
大众ID.3
理查德•英格拉姆Carbuyer并DrivingElectric编辑器
- 里程:9693年
- 效率:3.1英里/千瓦时
我们运行一个各种各样的汽车在汽车表示,从汽油betvictor是真的吗电动模型,运动的机器来运动型多功能车。但是一些,相反他们如何可能出现,比你想象的更相似。这是肯定的大众ID.3,斯柯达Enyaq四世和奥迪Q4 e-tron今年早些时候,我们已经在我们的舰队。虽然每辆车都有自己的视觉识别,皮肤下所有三个共享一个平台,电池和电动马达。
Trustpilot有如此多的相似之处显而易见,理查德加入主编史蒂夫·福勒(奥迪的托管人在这一点上)和组网站编辑史蒂夫·沃克(谁是跑步斯柯达)驱动和解剖他们的电动汽车和大众进行比较。理查德想看到史蒂夫·F接ID.3繁琐的气候控制,以及听到每个人都同意斯柯达如何再次赢得了太空竞赛。
奥迪绝对是最premium-feeling模型三人——就像它应该的标价超过£50000。
你读car-comparison每周测试页面的自动表达,但齐心协力三个长期车辆,我们学会了忍betvictor是真的吗受5000英里或更多的是一个独特的经验,尽管2023年理查德想重复。
福特漫游者
金姆·亚当斯、产品编辑器
- 里程:13702年
- 英里/加仑:27.6英里/加仑
你不能缺口13000多英里的汽车,而不是形式的附件。当许多英里度假和赛道,这并不足为奇金正日挑选护林员Wildtrak为他2022年的长期的亮点。
在这些13 k英里,两次站。第一个是回到马恩岛解决经典hillclimbs马恩岛。岛上的里程限制,但长期从剑桥到利物浦渡轮挤满了轮胎,工具和两人的行李一个星期是什么福特这样的一个例子。
一个类赢得hillclimbs封顶一件大事。第二个亮点是德国和追踪的一天在霍根海姆医生电路。尽管金正日做跟踪天之前在国外,这是他第一次在最深的德国,以及由于Covid流行和Brexit。这是一个漫长以南400英里后清算加莱没有问题,但是护林员拖曳短途旅游容易,阻尼拖车的所有努力心烦意乱。难忘的旅行中拾音器匆忙,不会被遗忘。
福特福克斯房地产
史蒂夫•沃克集团网站编辑
- 里程:3879年
- 英里/加仑:40.2英里/加仑
他们说改变是很好的休息,但是,汽车市场似乎是2022年的永恒的剧变。物价飞涨,供应链和骨折向电气化的争夺,汽油的到来房地产关注史蒂夫的驱动器之际,一股清新的空气,熟悉的发霉的色彩。
很容易让下一个大事件转一下你的头,但福特是一个受欢迎的提醒我们,有很多的汽车,技术和市场领域,我们已经知道和爱。Pure-petrol模型仍占40%以上的市场;我们等轻度混合动力车焦点,另外15%。买家继续看到他们的价值,虽然财产遭受的流行的suv,这个概念不是死了。
1.0升Ecoboost模型有一个很好骑平衡和处理来判断,一个很大的引导和低运营成本。这是一个简单的,诚实的汽车人才的深度。这样说可能会过时,但有些时候休息比改变。
高山A110 GT
史蒂夫•拍摄的贡献者
- 里程:11118年
- 英里/加仑:35.2英里/加仑
史蒂夫第一次开车的A110 GT技术,该模型不存在。原型,他邀请了当时的一个很小的高山的工程师团队来推动它,告诉他们他想什么。他知道这是在第一个10码好,但当时仍有问题。
双框不是正确的,柔软,屁股是任性的,即使是这样的一辆车,它需要波兰——尽管基本面是准确的。
向前滚动汽车的发射高度赞誉。史蒂夫感觉悄然自豪地参与了其创作,尽管从幕后。然后,当我们长期A110出现今年早些时候,他感到不知所措。和花了5000英里,这是迷人的多少他了解了汽车——以及如何更加实用和平原可用他的发现。
他已经知道是多么好,但所有权的经验一样给人留下深刻的印象,史蒂夫没有期待。他把自己的钱放在其中一个汽车如果他有足够的,最后,这可能是所有才是最重要的。
斯柯达Fabia。
黎明格兰特,图片编辑
- 里程:8695年
- 英里/加仑:55.4英里/加仑
我们长期Fabia。超级迷你电脑被黎明考验舰队在其六个月。与普通100英里的旅行到南海岸,和短但经常觉得长途旅行在伦敦参观她的家人,运输Isla女儿的狗,甚至移动一张双人床,斯柯达几乎没有做错。
所以给汽车另一个测试中,她邀请她的朋友奥蒂斯和家人,看看他们认为当前的掀背车能比得上自己的上一代房地产的版本。总体上新来的大获成功,与伴侣贝卡喜欢黎明的一些样式选项并不是特别热衷。升级后的信息娱乐屏幕很受欢迎,就像无线电话充电。
虽然没有实际的房地产,舱口的引导还是能够应付家庭的财产,但儿子爱尔摩的汽车座椅是过头了。不过,这是一个有趣的拍摄和黎明喜欢有趣的爱尔摩而奥蒂斯和贝卡检查测试的车。
保时捷Taycan 4 s交叉的高级跑车
约翰McIlroy开发,副主编
- 里程:10615年
- 效率:3.4英里/千瓦时
不是我们的许多long-termers被到跟踪——尤其是当他们家庭房地产也是电动的。但这正是发生在约翰交付了这Taycan CT。
所有新客户免费半天保时捷在公司的经历令人印象深刻的设施在银石赛道,所以约翰当选将他的4 s通过其步老师的指导下和GT赛车布莱恩·桑德斯。约翰捡起大量的有用的技巧,改善他的刹车,油门和道路。
但这是发射控制开始,留给他印象深刻——或者说,跟着他们的紧急停止。保时捷不成文的规则,你看,汽车必须停止从62英里每小时的一半时间。这是一个合理的目标911年或开曼群岛,但迫使重达2.3吨Taycan陷入停滞在短短两秒,在微湿的条件下,是最残酷的事情之一约翰曾经做长期。他不止一次,说保时捷毫无怨言地重复这个壮举。令人难以置信的工程壮举,真的。
马自达CX-5
皮特·吉布森,高级摄影师
- 里程:13673年
- 英里/加仑:44.2英里/加仑
而汽车的不寻常的颜色——锆砂-皮特从来没有长大,马自达CX-5最大的综合实力,使他选择了实用的2022的机器作为他的亮点。
野营定于今年坦白说过早意味着整个吉布森家庭——包括本森狗——挤满了,挤压,甚至推到马自达。尽管CX-5几乎不堪重负,它仍令人难以置信的动力和整个机组在安慰他们的目的地。
有时候欣赏汽车的主要原因是类似冒险从电视广告:假日公路旅行与一个完美的家庭。但在这种情况下,它是如何马自达帮助皮特应对英国道路上几个小时去年五月,满载和一个常数合唱“我们还是在这里吗?“从后座。
丰田RAV4混合动力车
达伦·威尔逊,创意总监
- 里程:2706年
- 英里/加仑:64.7英里/加仑
不出所料,达伦的亮点是乔治从医院收集他的长子,后者恢复时从一个严重的车祸。数周后处于昏迷状态,打破一切,似乎难以理解,乔治2021年回家过圣诞节。然而近12个月前的一天,达伦公园很高兴我们丰田混合动力车和帮助乔治从他的轮椅。
达伦滑回RAV4的前座给乔治尽可能多的房间,然后突然电后挡板和收藏的椅子上,拐杖宽敞的引导。
RAV4继续被用来运送乔治来回门诊预约,直到回到丰田在2022年2月。其空间、舒适和可访问性的理想工具。
达伦也能够利用家中电动的充电盒,避免汽油成本价格飙升。电力的PHEV跑几乎完全从2021年10月下旬到它的回报。活动的范围是很多对于短途旅行在伦敦南部的医院和诊所。每当他看到一个银丰田RAV4达伦是想起他儿子的显著复苏后的情感旅程。
本田思域
特里斯坦•Shale-Hester时事编辑器
- 里程:1410年
- 英里/加仑:46.1英里/加仑
特里斯坦的监护权公民只有几周的时间,但它已经灿烂。他经常旅行在伦敦和萨默塞特郡的家庭舱口已顺利完成了高速公路,城市街道和小巷。
这给了它一个绝佳的机会来证明它的全面能力。本田在电动汽车运行模式大部分时间——2.0升汽油发动机才真正开始在快速公路。因此,经济很好。公民是一个舒适的高速公路巡洋舰,并处理好快,农村道路弯弯曲曲的。如果你买一个家庭孵化在新的一年里,值得一个测试驱动。
日产逍客
皮特Baiden,网站策划
- 里程:14346年
- 英里/加仑:35.1英里/加仑
逍客度过整整一年,皮特和他的孩子们真的能把SUV进行测试,以找出为什么它会如此的成功在英国。日产是畅销产品,甚至超过了沃克斯豪尔科莎排行榜榜首,2022年年底,和新模型建立在了其前任的一切这样的打击。
简单地说,这意味着它是一如既往的实用,皮特肯定赞赏,在他的时间。
但最新的模型真的移动游戏吗?皮特是持怀疑态度,所以他参军的帮助他的邻居伊恩Jebson发现。伊恩是一个Mk2型老板,他想看看在Mk3找出究竟是什么改变了。
伊恩最初有点失望与新车的样式,和惊讶的是相似的两个模型看,内外。然而,内部给他留下了很好的印象,喜欢新的数字刻度盘。最终,他认为新功能没有足够证明他升级。
丰田花冠商业
院长吉布森,高级测试编辑器
- 里程:1437年
- 英里/加仑:60.5英里/加仑
是一回事,能够收集经销商的长期的第一次,但是院长和我们去一个更好的花冠在建商业和能够看到它在Burnaston丰田工厂,德比郡。版本的混合动力房地产有了bod在英国,,所以这是一个为英国创新双竖起大拇指。
商业旅游的体育产业基地改造,由钢网舱壁,不透明的窗户和地板平坦的货物。很高兴看到它是如何放在一起,以及现代汽车工厂工作的效率。商业的效率也同样令人印象深刻的,返回60英里/加仑即使长高速公路运行埃塞克斯从工厂回家。
路虎的后卫
史蒂夫·福勒,主编
- 里程:10236年
- 英里/加仑:31.2英里/加仑
花了一段时间到达——就像大多数汽车做的危机,但今年由于组件史蒂夫的后卫是值得等待。他不是唯一一个热衷于探索新版本;他的朋友杰森·霍尔特推出自己的后卫130比较。结论:有足够的聪明,原来的旧汽车的新思考,但后者是另外一个世界就质量而言,迄今为止,科技和可靠性。
其他人一样,史蒂夫喜欢的后卫——不仅可以到能力,还因为它需要福勒家族(包括天空Goldendoodle)。也是完美的汽车史蒂夫的常规400英里——一天往返从白金汉郡到利物浦。
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