宝马iX1 vs沃尔沃C40: 2023双测试评估

运动型多功能车和全电动汽车吞下一个新车市场的不断增长的一部分,所以一起混合两类似乎使大量的汽车制造商。

然而,a的大小和重量大型运动型多功能车身体非常不符合需要的效率电动力系统,所以合并两家一起看上去不像最聪明的方式来节省资源。

的妥协小型电动越野车可能的答案,这里我们尝试新的吗宝马iX1对沃尔沃C40看到的是最好的。

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宝马iX1

的iX1从£53295的参照线修剪测试。包括全景玻璃车顶等选项(£1000),Vernasca皮革(£1150),这款车的总£59440。

科技亮点

虽然一些竞争对手开发电动车的,iX1的平台可以燃烧,插电式混合动力汽车和负荷动力系统;也同样UKL2基础形成的喜欢的基础宝马1系和迷你同胞。电动汽车标准,电池——在这种情况下,一个66.5千瓦时单元存储的地板下的车,和宝马说,这是其中一个最高能量。

这是品牌的一部分fifth-gen电动技术,和宝马的最新发展中可以找到两个电机,分别驱动轴四轮驱动——集成电子在一个紧凑的房屋。站在309年必和必拓——这一数字的暂时可用“推动”模式——把iX1符合许多热掀背车。还有494 nm的扭矩,这有助于抵消的2085公斤kerbweight。

在一个大时代,庞大的suv, iX1的维度是适度的。在长4500毫米,稍短于宝马的2系列轿车和几乎完全相同的宽度。

1616毫米高度完成指挥SUV比例,但是这不是一个令人生畏的车开在城市地区。

安全:X1的范围是评估欧洲五星在2022年(配备柴油发动机而不是电动iX1)五星级评级得分。它赢得了89%的儿童乘员分类,除了两个Isofix点安装在后面的长椅上,第三个安装也可以在副驾驶座上。

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在路上

combustion-powered X1是最好的汽车驾驶它的类在各方面除了骑质量。这同样适用于全电动版本。

在城里:iX1温和的维度,总体而言,电动汽车动力系统和精确的控制使它容易开慢点。制动扮演IX1驾驶体验的重要组成部分。自动brake-regeneration系统调整的速度减速你升空油门根据交通,连接和角落。然而,从其他制造商的系统类型,我们发现其不可预测性不安,所以我们关掉它。

司机可以选择另外四个不断再生的水平,但一些测试人员发现之间的过渡和机械制动有点笨重。踏板感觉比沃尔沃的,更坚定和更积极的。

& B-roads:iX1处理这种类型的非常令人印象深刻的一辆车。身体很小,它变成敏锐的角落,有一个微妙的rear-biased——它最迷人的汽车动力传动系统响应的类。

直线速度也是了不起的;iX1的油门响应迅速,而且感觉一样快5.6秒的0 - 62英里每小时时间显示。

高速公路:早期驱动器在M运动ix1配备大型20英寸合金车轮骑最坚定的段,以至于一些买家可能会发现它太突兀。参照线变得更放松的设置和较小的轮子。仍在艰难的类,但这两个变化真的有助于减弱。否则,高速公路细化是优秀的,孤立的道路和风噪声,以及伟大的稳定。

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所有权

我们测试了宝马和沃尔沃在一个寒冷的冬天,条件真的不太讨人喜欢的电动汽车。为此,它是安全的假设每千瓦时3.1英里我们记录的宝马,因此其预测201英里——接近最糟糕的情况下。这一数字和34个p / kWh的电力单位成本,充电iX1售价£1097每10000英里的驾驶。

里面,iX1问候你的光,通风的小屋,真正有助于最大化可用的空间的感觉。感觉也帮助的全景玻璃车顶安装在我们的测试车,光“牡蛎”皮革装饰。宝马还提供了一个黑色皮革选项,加上合成隐藏在牡蛎,黑色和红色。

仪表板,由一对轻轻弯曲的数字显示,给人一种微妙的点头driver-centric驾驶舱,我们期望从宝马,否则是很简约的外观。按键是放置在一个浮动的中心控制台作为扶手(也翻倍),这让他们接近手,叶子dash免费看起来更简洁。

整体构建质量感觉好,离开宝马杂志和大多数contemporary-looking小屋在其类。

所有宝马,包括iX1,为期三年,不限里程保修。

储存:打开小屋的设计意味着没有太多空间隐藏存储在手套箱,但iX1仍有大量有用的触动。智能手机架就是一个例子;几乎是垂直的,但一个塑料夹固定住你的手机当你开车。这个坐落在一双深杯座和一个大的书架在漂浮的控制台。

iX1中心控制台有盖子的小房间,但它是专为左手开车汽车市场——在英国,它对乘客的铰链。

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实用性

后排空间:的后座iX1一样宽敞的标准燃烧模型,这是一个体面的成年人伸展的空间。

空间尤其令人印象深刻,虽然比沃尔沃的小屋有点窄,所以没有那么多的肘部空间——特别是如果你带着三个人。后排座椅靠背倾斜,可以让使用者更容易放松长途旅行。

引导:这些座椅靠背倾斜,但如果你折叠他们前锋(40:20:40分裂),他们不放弃足以形成一个平面与引导装载空间。还有一个像样的1495升的存储空间布局。与所有的座位,iX1提供still-generous 490升的负载容量。在695毫米,窗台高度也是59毫米低于C40的,这有助于提升重物时在里面。

去买什么?

引擎和修剪我们选择吗

• 动力系统:孤独的309马力电动机的选择对于许多买家——影响我们幸福的贸易更范围不太强大的单电动机的选择。
• 修剪:这可以归结为参照线和M运动。参照线的小轮子给更好的旅程;任何努力消除iX1的边缘是受欢迎的。
• 选项:许多iX1最有用的配件打包成包。技术包是最实用的;在其八个特性是无线智能手机充电,加热座椅和无钥匙入住。售价£1690。
• 我们的选择:参照线修剪iX1装备很好,和更舒适。

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沃尔沃C40

的沃尔沃C40我们这里是top-spec最终削减。标准装备精良,甚至金属涂料是一个免费的选择,所以£57555起价是我们测试车成本。

科技亮点

沃尔沃的推到2030年有一个全电气化的模型阵容的步伐加快。的EX90,替换XC90是最新的到来,而第一个就是XC40,C40——本质上是一个XC40 coupe-like屋顶轮廓——是第一个全电力行驶模型范围。

换屋顶牺牲只是一小部分未成年人获得实用性的整体范围,否则这是机械的全电动版本XC40相同。

模型测试有一个228马力/ 330纳米马达驱动前轮,由一个67千瓦小时电池。足以让一个WLTP-certified 300英里。尽管是一个电动机的宝马,略短- C40重量大致相同的:正式,只有40公斤比iX1轻。

电动版本的C40和XC40 faired-in格栅来提高气动效率,最大化总体范围的关键。而图0.319 cd比XC40使C40更时尚(0.329 cd),它仍然是一个低效率的形状比iX1额定0.26 cd。

安全:沃尔沃的合法获得安全的声誉是由C40,维护欧洲五星五星级评级从身体安全。7个安全气囊有助于促进对成年乘员保护的92%——比这更高评级通过五星级iX1 - NCAP时指出,C40附带的一个系统,刹车后影响适用于减少二次碰撞的风险。

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上道路行驶

宝马骑的批评后,它就不足为奇听到更舒适的沃尔沃是这两个,但在其他方面C40的车程的低于它的竞争对手。

在城里:在隔离,沃尔沃的骑只是细类,但它强调多么坎坷的宝马可以在大多数情况下。在城里很清晰,尽管一些烦躁带来的沃尔沃的大轮子,它仍然是一个放松的地方。

有两种制动再生模式;第一个是强大到足以允许one-pedal开车,第二个提供随心所欲行事滑行,但许多测试人员会喜欢的选择介于两者之间。汽车将受益于转向轮式桨允许再生动态调整;相反,你必须深入研究信息娱乐菜单进行更改。

& B-roads:与再生,有两种模式转向响应。停车时轻选项运行良好,但否则我们喜欢稍微重设置,因为它是在速度更让人放心。架的缓慢反应匹配的底盘感觉昏昏欲睡,笨拙而敏捷的宝马。

身体卷更明显,控制水平低于其竞争对手。这是明显的从你出发的那一刻起,因为前轮驱动布局斗争牵引,如果你希望你的右脚。从那里,沃尔沃比宝马和减少响应其性能反面更早。

高速公路:柔和的骑工作在更高的速度,但C40的细化是被风噪声。周围有更多的沙沙声汽车的身体,特别是在它的侧翼。

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所有权

沃尔沃更符合空气动力学的形状可以感受到插入时——在每千瓦时2.9英里,这辆车是0.2英里/千瓦时的效率不及宝马。当你考虑这一事实C40无法匹配它的竞争对手,尽管也下降81必和必拓和一对驱动轮短,它强调效率不是这辆车的一个长处。

假设电力单位成本的34个p / kWh,沃尔沃将花费每年£75开车时,将窄的区别,如果你家里有廉价能源关税和费用,但如果你更好的利用潜在的更广泛的公共快速充电网络。

当你买一个iX1,宝马提供业主选择订阅的Ionity +月费或BP脉冲网络,提供优惠收费标准。

三年保修也标准,但与宝马的包,它是有限的,60000英里。沃尔沃的收购计划还包括一个四年订阅其车辆智能手机应用程序,你可以检查充电状态和前提机舱而汽车插入。

从驾驶座后面,比iX1 C40感觉更舒适,虽然高驾驶位置提前给一个像样的视图,微小的后窗户和倾斜的车前意味着能见度在肩上并通过后视镜是受限制的。机舱本身是有吸引力和低调,感觉坚实的建造。

储存:小房间空间充足。门口袋都集成到一个大飞扑在车门内,而地毯装饰不仅有助于掩盖原本是一片塑料,但阻止困难项目诺大动。

口袋是巨大的——有足够的存储空间,大瓶,甚至笔记本电脑如果有必要。两个深杯座坐在中心控制台;就在他们后面是一个小垃圾桶,前方,一个大架子上拿着智能手机。

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实用性

后排空间:coupe-like车顶航空促进范围与XC40相比,但这也意味着C40的接触比马更少的空间,同时也落后于iX1。座前档很好,有足够的空间,前排座位下的脚。

引导:在413升,整体能力的C40 iX1的不足。这是一个深思熟虑的空间,因为有几袋挂钩的引导,和假底折叠起来为保持较小的项目创建一个分区滚动大面积。还有很多地板下的存储。

与宝马、沃尔沃受益于一个空间在前面,你通常期望找到一个引擎。在31日升,它不是很大,但它是大得足以容纳充电电缆。后排座椅比例,但有一个滑雪舱口加载时间。

去买什么?

引擎和修剪我们选择吗

• 动力系统:对大多数人来说,单电动机C40将是足够的,但如果你想out-punch iX1,双胞胎——电动机模型得到一个可笑的402马力和sub-five-second 0 - 62英里每小时时间。
• 修剪:最终是最高的三个阀内件。中级+遗漏了一个大功率的音响和一个360度摄像头,你必须支付额外的金属油漆,但标准装备依然强劲。
• 选项:唯一的选项包括一个牵引杆和一些装饰变化,所以如果你想添加更多的装备,你需要通过移动范围。
• 我们的选择:加上有大部分有用的工具,但成本低于最终的。

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结果

上哪一辆车出来吗?

赢家:宝马iX1

以下的脚步combustion-powered X1,电动iX1有拱形的顶部高档suv。在许多方面,这是一个无可争议的班长;性能、处理车载技术和建立质量都是难以置信的。

在效率等领域、范围、实用性和细化,它仍然是沃尔沃的至少一个匹配。如果宝马能够解决其一个关键缺陷——行驶舒适——那么它肯定分数甚至比我们目前的四星级评级。

亚军:沃尔沃C40

C40需要第二次,但是仍有足够的吸引力,事实上这并不是简单的一个德国的选择更容易预测。

放松开,是很好装备的整个范围。沃尔沃的订阅计划将使它容易接受和保持速度在月度预算。

然而,沃尔沃可以与宝马在其他领域,包括性能、效率和处理。

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竞争对手和其他选项

• 相同的类:奔驰EQA350年
• 同样的钱:特斯拉模型Y远程
• 使用:福特野马Mach-E
• 使用:路虎揽胜揽胜PHEV
• 即将到来:克钦独立军EV4

伟大的辩论

汽车表达测试团队会betvictor是真的吗做什么…

肖恩·卡森,副主编:“如果你只覆盖小里程,它可能是值得一看的燃烧版本X1相反。汽油xDrive23i依然快速而处理甚至比电动汽车。虽然它不会像廉价的运行,在等效参照线规范成本将近£14000少。”

约翰•Mcllroy副主编:“沃尔沃不是静止的C40,和变更将于今年晚些时候。单发动机模型将开关从前面到后轮驱动,而功率和扭矩分别将上升7必和必拓和90海里。随着软件调整,它的意思WLTP范围将增加16英里,到316英里。”

黎明格兰特,图片编辑:“似乎说这超现实的,但309年必和必拓iX1甚至不是最有效的汽车在X1的家庭。X1 xDrive30e结合为322马力汽油和电力驱动。0 - 62英里每小时时间iX1的匹配,并结合燃烧引擎便利50英里的全电力行驶范围。”

史蒂夫·福勒主编:“韩国品牌一头扑进一个电动汽车革命。当我们兴奋的EV4,溢价iX1来自竞争对手《创世纪》。的GV60股票与辉煌的电气技术现代Ioniq 5和克钦独立军EV6,但在一个包,一个真正的溢价的感觉。”

院长吉布森,高级测试编辑器:“我知道,它有一些缺陷,但是它看起来很难过去特斯拉模型Y在这个层次上。最近减少了长期与宝马价格平价,但有一个更好的范围和更快的充电。宽敞,太。”

你会怎么做?让我们知道在下面的评论区…

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规格和价格

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