雷诺南国vs现代途胜:2023双测试评估

的家庭越野车段是最赚钱的在英国,有三个最畅销的汽车在2023年迄今为止来自这个类。这是一个部门雷诺没有参与,因为它放弃了但老化能力Kadjar在2022年。

但这一切都在发生变化南国。与它的前身几乎没有什么共同之处,和我们的第一印象确认它的一个巨大的飞跃——包括效率,因为南国混合动力只有。但是,最好与类吗?

我们带来了一个最强的类竞争对手比较,现代途胜。这种车不仅涵盖了所有常见的家用轿车基地,但也是真正可取的。与雷诺一样,它是可用的,全混合动力传动系统。

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雷诺南国

的南国测试是在top-spec标志性的Esprit高山修剪。售价£39495。

科技亮点

的接班人雷诺Kadjar-一辆车一天是一个班长的部分——南国有很多兑现。至少从表面上看,它似乎已经迈出了巨大的一步相比,它的前身。

CMF-CD平台最新的共享日产逍客和X-Trail,加上欧洲,只有雷诺埃斯佩斯。它允许电气动力系统的集成,和雷诺给了南国全混合动力系统。这结合了一个1.2升,三缸涡轮增压汽油发动机与电动汽车——前者使129马力和205海里,后者67马力和205海里。

虽然这听起来相当传统,独特的动力传输的形状。它提供了两个速度电内燃机汽车和另外四个,允许范围的比例组合。电能是由一个2 kwh电池,也可以通过再生制动和由燃烧引擎充当发电机。

我们的标志性Esprit高山测试汽车用四轮转向,斜杠转弯半径10.1米,这是不到一个克莱奥的年代。没有它,转弯半径为11.4米。

安全:雷诺拥有30高级驾驶员辅助系统上新南国,与一些升级前雷诺。lane-centering科技可以维护道路位置即使明显标记是失踪在路的一侧,如在乡村的小路上。因此,南国的一个最大的五星级安全评级欧洲五星在2022年。

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在路上

有长处南国驱动的方式,但也有妥协。混合动力系统为自己的好,有时感觉太复杂和底盘调整需要一些工作。

在城里:南国默认为纯电动模式在移动,所以这是令人难以置信的光滑紧随在交通。少也是如此,经常烦躁不安在碰撞和破碎的路面。方向盘很轻,紧把圆使雷诺的策略在低速度。

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& B-roads:指导并没有多少信心当你增加你的速度。最后使用四轮转向是雷诺Renaultsport雷诺梅甘娜之间的延迟,前轮转向、后转向反应和南国也有同样的问题。

它给人的印象,屁股即将失去控制,这是放大了的事实的反应转向太快对身体的控制。这意味着希望归还导致汽车倾斜弹簧,除非你特别精确,故意和你的输入。

混合动力系统并不完美,。虽然噪音水平低(硬加速度)下的引擎是安静的变速箱常常困惑。要求一些紧急拉动迂回或超车,之前还有几刺穿了加速度变速箱最后落定在一个比例。

高速公路:高速细化是被持续烦躁,但风噪声也是一个问题。甚至从50英里,我们注意到很明显的沙沙声来自门的镜子;以每小时70英里的速度在南国比现代更精炼。

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所有权

雷诺一直在最近谈到舱室设计形式。克莱奥和电雷诺梅甘娜E-Tech管理看起来新鲜,对上面的类时配合和完成。南国变得优柔寡断的塑料遍布其内部,虽然破折号和门上的Alcantara-like面板添加这款质地。

银行物理气候控制键主要触摸屏是易于使用,以下,但风格的通气孔感到脆弱,已经坏了。高驾驶的位置给了一个伟大的前方的道路,而略带方形的方向盘,以混合的皮革装饰和阿尔坎塔拉,是伟大的。

雷诺提供了三年保修,尽管这是短于五年计划直到2020年。然而,三年的故障覆盖是一个比许多竞争对手更慷慨的提供,包括图森。

在2023年的驱动电源制造商排名,雷诺低29日32品牌地位。的受访者中,25%的雷诺汽车司机有经验的一个或多个错误,和超过一半的司机报道电气捣蛋鬼。

储存:里面的南国特色很多柜子建立。前门垃圾箱是慷慨的,官方的4.3升容量,以及大瓶的空间。后门箱子有点小,2.1升,但最大的手套箱,雷诺说有6.4升的容量。然而,我们发现它非常深,和曲线消失在划船时不像许多杂物箱,前座前档的损害。

中心控制台功能的滑动板无线手机充电器上,和一个地方来休息你的手当使用触摸屏。向前滑,它揭示了一个深刻的本,而在最后的位置为一对杯座它打开了空间。

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实用性

在南国的小屋有整洁的触动,它不能完全匹配其竞争对手的整体承载能力。

后排空间:所有版本的南国带有滑动后台上。男女要么允许部分来回移动了160毫米独立于其他,所以引导空间或座前档可以优先考虑。板凳上早在它,座前档是慷慨的。外面的座位非常雕刻和支持。

引导:让产品进入南国的后面可能是困难的;一个引导唇的高度805毫米是我们以最高的任何新的汽车。

雷诺只引用一个引导能力的南国后座搬到尽可能远向前走。即使在这个位置,555升的报价是61升现代。

去买什么?

引擎和修剪我们选择吗

• 发动机:有一个在南国的混合动力系统。相比之下,图森是插电式混合动力汽车与传统汽油的选择,。
• 修剪:电子从£34695。电子Esprit高山增添了动力后挡板加上加热方向盘和前座为£2000,(在其他事物之中)和标志性的Esprit高山添加了一个360度摄像头,全景天窗和无线电话收费£39495。
• 选项:油漆是唯一的选择。所有标志性的Esprit阿尔卑斯山和屋顶——我们的车是黑色的卡纸阴影灰色£1900。
• 我们的选择:电子Esprit高山提供最好的价格和设备之间的平衡。

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现代途胜

我们测试图森在N行S修剪,£39005,就在南国的价格下降的£490。

科技亮点

现代集团的N3图森的基础架构。这个平台也与更大的分享圣达菲,加上克钦独立军同类产品:Sportage和索兰托。

与南国一样,图森是由汽油和电力能源。当他们从根本上以同样的方式运作,两者之间的主要区别是,现代配备了一个更加传统的双离合变速箱。

燃烧的动力较大,图森的单位提供399 cc和额外的油缸对其竞争对手。但它需要这种补偿的电一边图森的混合动力技术是雷诺的身后。1.49 kwh电池和59必和必拓电机下降略短,尽管后者反击慷慨的265 nm的扭矩,这是60 nm比南国能够聚集在电动模式。

结合,图森的统计数据有雷诺殴打。227必和必拓和350海里,必和必拓和95 nm的新对手。然而,图森需要额外的打孔,因为它重58公斤比南国。

安全:像南国,图森市是一个五星级的汽车在欧洲五星的眼中,它在2021年被测试。N行S模型是建立在基本的安全规范修剪水平等特征后cross-traffic预警和规避forward-collision回避时,可以检测危险将连接,和盲点警告。

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在路上

图森不会设置任何车手脉冲赛车,但它是由精制和感觉异常坚实的品质,所有真正重要的值得信赖的家庭汽车。

在城里:电动机低速驾驶的照顾,图森是紧随在交通或停车时非常顺利。发动机往往比雷诺经常提供帮助,然而,当它,它更可闻。指导是一个小比南国的重,架是慢的,这意味着它不会感觉那么刺骨。

& B-roads:更放松反应进入自己的更开放的道路上。在这堂课上没有其他感觉图森一样稳定和可靠。指导是缓慢的,但它是高兴地精确,和身体卷保存在检查比南国,即使图森骑在破碎的表面更舒适。

在尖锐的突起很偶尔的颠簸,但到目前为止,更轻松的车停在这里。这当然不是你所说的乐趣,但它需要那么敏捷,设置以避免糟糕的意外。

一个惊喜是喧闹的引擎。四缸单元有助于为0 - 62英里每小时时间8秒- 0.4秒的速度比雷诺,但听起来粗在高转速。

高速公路:很遗憾,发动机声音太粗糙,因为它是唯一的一部分,让一边的图森驾驶体验。高速度优化和稳定类主要道路和风噪声控制比雷诺。骑仍由也使现代伟大的汽车覆盖大部分里程。

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所有权

图森的坚实感觉显示出来在路上是镜像的感觉你进入它的小屋。仪表板的中心是在一个单片板,通风和加热控制,喷口本身和信息娱乐显示。

这流入更有曲线设计,而织物装饰整个破折号——在N行S削减包括一些红色的闪光——打破了塑料。质量感觉好类,和物理开关运行良好。甚至触摸感应的地方——如气候控制整齐,按键之间有足够的空间,以便他们容易使用。驾驶位置是高和给一个伟大的观点之前低仪表板。

2023年最新的驱动能力调查现在接替17,现代的32品牌覆盖。它不仅击败雷诺在整体排名中,但是更少的主人也有经验的缺点。即使出现问题,你会有现代的五年保修。它提供了无限的覆盖里程,是理想的如果你想覆盖长距离和计划自己的车很长一段时间。

储存:一双深杯座坐在中心控制台,和由于分组为齿轮选择器按钮,他们不要妨碍任何开车时主要的控制。后面坐着一个深贮料仓下的中央扶手,和它有一个书架前拿着智能手机。

手套箱是一个不错的大小,如果不是像你那么大的南国,而后门垃圾箱并不特别大,。

Isofix点有点尴尬的坐垫之间。我们更喜欢雷诺,后面很容易达到折叠塑料覆盖。很遗憾,图森市没有任何坚固的袋子钩子在引导,。

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实用性

图森匹配南国的时候旅客住宿,但它有一个更大的引导。

后排空间:座前档在图森是类似于雷诺的后座,但现代略胜其对手空间和客舱宽度。座椅本身支持,旅鸽足够高的地板上面提供大量under-thigh支持更高的成年人。脚空间下前排座位也是丰富的。

引导:这是在回到现代的最大优势。在616升,图森的装载空间比其竞争对手更大——特别是如果你幻灯片雷诺的长椅上。折叠座椅,两者之间的差距增长,图森能够携带1795升到南国的1455升。

去买什么?

引擎和修剪我们选择吗

• 发动机:我们这里除了全混合动力的动力系统,图森有1.6升涡轮增压汽油与148马力或178马力,加上有一个插电式混合动力模型261马力。
• 修剪:有五个级别可供选择。SE连接踢东西从£34640,超过£39585的终极范围。
• 选项:值得通过修剪水平彻底,因为没有任何选项包你可以添加一旦你做出你的选择——只是一系列外观颜色。
• 我们的选择:溢价规范保存你£2000 S / N行,但都具有很高的装备。

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结果

上哪一辆车出来吗?

赢家:现代途胜

图森证明是一件很棘手的车在这段击败,并再一次成功地看到了一个新对手。混合的空间和风格使它在一个非常强大的基础,但它背上,平稳,令人印象深刻的细化(引擎注意一边),坚实的安全评级和客舱宽敞的足够多的家庭生活。

雷诺揭示一些中国佬在图森的盔甲——尤其是它可以便宜一点的运行,但它并不足以推翻其优势的地方。

亚军:雷诺南国

新南国已经从它取代的Kadjar比赛,但不幸的是,雷诺等竞争对手图森取得更大的进步。

如果信息娱乐科技高你的优先级列表,然后在课上没有其他的车它更好,而强劲的经济和低运行成本是南国擅长的地方。如果雷诺可以引入一个更轻松的底盘设置和流畅的混合动力技术,它将与最好的竞争。

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竞争对手和其他选项

• 同样的钱:斯柯达的房地产
• 相同的类:丰田RAV4
• 使用:奥迪Q4 e-tron
• 使用:宝马X3
• 即将到来:本田ZR-V

伟大的辩论

汽车表达测试团队会betvictor是真的吗做什么…

肖恩·卡森,副主编:“事实上,南国的旅程是那么烦躁是失望,因为从某种意义上说,这绝对是一个有能力的汽车。我们渴望在技术规范试一试,看看小轮子和扭杆悬架在路上有任何影响,汽车的行为。”

约翰McIlroy开发,副主编:“令人印象深刻的雷诺梅甘娜后E-Tech,我们希望而已从南国一点,特别是在处理部门。雷诺有很多形式时发展敏锐和底盘,但这一次似乎这是一个太聪明的好。”

黎明格兰特,图片编辑:“混合动力技术是好,但我们mpg数据实现不起泡。我们的斯柯达Karoq TDI长期测试车由摄影师皮特·吉布森是实现非常相似的结果。它也有袋的扭矩。对于某些类型的车,还有多一点的生活柴油然而。”

史蒂夫·福勒,主编:“如果图森的看起来不是很你杯茶,然后克钦独立军Sportage可能是一个选项。这是几乎相同的皮肤下,相同的混合动力技术,尽管底盘为敏捷性交易只是有点安慰。设备列表是一样强烈,也就7年保修。”

院长吉布森,高级测试编辑器:“一个关键优势,图森在南国是动力系统的选择。的实物福利破坏插电式混合动力汽车13.8 kwh电池提供电动38英里的范围,而低二氧化碳数据把它放在12每分钱公司的车税收乐队。”

你会怎么做?让我们知道在下面的评论区…

规格和价格