雪铁龙贝林戈Van审查

的雪铁龙贝林戈范是一个很大的球员小货车部门和精神继承者紧凑的货车等2 cv范和Visa-based C15。第三代模型是一个重大升级对其前任,主要是因为它把技术从雪铁龙轿车范围加强对司机的安全性和用户友好性。

四四方方的身体最大化负载空间内,而贝林戈股票基本车架和跑步装备标致的伴侣,沃克斯豪尔组合和菲亚特Doblo。然而,前端的设计需要更大的影响力雪铁龙调度范,以及乘客模型等C3和C3 Aircross对其姐姐,给它一个独特的模型。以及范版本,雪铁龙提供了贝林戈van-based MPV,现在已经放弃了Multispace标签,迫使这种商业模式被称为“贝林戈范”。

与加载低地板帮助,增加宽度之间的后方wheelarches意味着两个Europallets可以轻松适应贝林戈货车的后面。以及一个更大的面积,有效载荷增加了。贝林戈负载评级最低的是667公斤,这上升到每吨仅在一些模型。如果你不确定你的负载重量多少,如果你符合可选超负荷指示器在车的后面,以便它可以告诉你当你的负载接近范的最大承载能力。

有两种长度的贝林戈,这有点令人困惑的是被称为M和XL(没有小或大槽在这两个变种)和一个屋顶高度。这些货车提供货物空间分别为3.3和3.8立方米,尽管higher-spec模型特性通过装载舱壁和一个额外的半立方米的装载空间,前排乘客座椅。还有贝林戈船员范,这是基于XL bodystyle但有五个席位。

只有两个削减水平。的入门级Enterprise Edition(唯一规范船员Van进来),装备更慷慨的驱动程序版本。米货车得到一个滑动侧门,XL版本得到双滑动门,和两个模型得到不对称双扇门后面。都是钢铁作为标准,但玻璃可以添加作为一个选项。内,有六个系绳眼睛长在地上。

所有车都有一个完整的钢壁,而企业版有一个乘客的座位,和货车司机版Extenso包作为标准。这增加了两个乘客座位,中间有一个折叠靠背,虽然外面的座位可以翻转或折向下使用通过装载函数如果你携带物品。这是£450可选的额外的基础模型,然而。

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还可以添加工地包,包括船体水下部分保护,30毫米额外的地面间隙,泥浆和雪轮胎和雪铁龙的控制控制系统,其中包括山后裔控制和可切换的牵引力控制系统为不同的表面。

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贝林戈是提供选择1.2 PureTech三缸涡轮增压汽油发动机,1.5升BlueHDi柴油和一个全电动动力系统。PureTech 110汽油与六速手动变速箱,只能是BlueHDi 100柴油,但八档EAT8自动变速器换档有更强大的BlueHDi 130。与此同时,零排放e-Berlingo使用一个50 kwh电池和一个电机驱动前轮,如同它的汽油和柴油。

贝林戈从£19000的价格(不含增值税)和全电动e-Berlingo上升超过£32000,竞争的领域。

有很多竞争对手的贝林戈小货车类。其中最主要的是直接相关的标致的伴侣,沃克斯豪尔组合,菲亚特Doblo和丰田Proace城市。这五个是如此相似,你最终决定哪一个选择可以动摇根本,品牌的经销商,他们愿意提供什么样的协议。在其他地方,福特交通连接是一个受欢迎的选择,是吗大众盒,而新雷诺的Kangoo的,奔驰Citan和日产Townstar刚到,也可以在一些柴油、汽油或电动车的形式。

总之,最新的雪铁龙贝林戈对其前任范是一个阶跃变化。而旧的车是一个简单的主力,提供空间,什么都不穿,这个小货车现在匹配雪铁龙轿车装备和安慰。有足够的安全工具包作为标准,而一些选项只帮助进一步提高货车的用户友好性,无论是安全性和通用性。由于皮肤下的car-derived科技,贝林戈Van驱动器,也同时加载区域提供1吨的载荷能力,使其成为固体选择中型货车买家希望将其缩小。

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雪铁龙贝林戈范范围从约£19300(如增值税),上升到超过£21500的驱动程序版本规范。XL版本也成本约£2000相当于多万版本,而船员货车模型是售价£22500。

如您所料,纯电动e-Berlingo成本更多购买比普通柴油或汽油车——确切地说是约£10000。然而,同样的故事所有的货车在这个类中,和e-Berlingo应该长期降低运营成本。

根据雪铁龙,e-Berlingo 50千瓦的电池可以掩盖167英里在混合驱动的情况下,或者如果你坚持每行驶257英里。很多的那些执行最后一英里交付在像伦敦这样的城市,和害羞的只有几英里的新竞争对手,雷诺的Kangoo E-Tech。一个最大充电速度的100千瓦意味着你可以从0到80%在30分钟,而一个标准的7.4千瓦家wallbox将电池完全充电范的七个半小时。

诚然,e-Berlingo的范围不适合那些需要运输货物从怀特岛的斯凯岛。如果你后最终的英里每加仑,然后最好的引擎是BlueHDi 100。这个1.5柴油联合企业和司机形式最好的每加仑56.5英里。130 BlueHDI略有滞后,充其量返回每加仑54.3英里,而PureTech 110只能召集45英里/加仑。所有三个引擎功能起停系统,再加上一个AdBlue油罐容量17升柴油。

米范就一个滑动侧门,虽然XL版本得到两个滑动门,和所有货车通过180度得到不对称后门打开。窗玻璃在所有货车可以作为一个选项,而完整的钢壁可以与玻璃。所有货车功能电动窗户前,电动后视镜,6系绳的眼睛货物楼+远程中央锁定与死锁和单独的出租车锁定来提高安全性。汽车灯、存储开销,并达到和rake-adjustable方向盘也合身,虽然电子稳定控制,雪铁龙连接紧急援助和司机的安全气囊安全工具的列表。

空调和巡航控制系统都是标准配合企业版贝林戈。基础模型也得到一个触摸屏民建联电台苹果CarPlay和Android的汽车兼容性和Thatcham类别1批准报警。司机版装饰添加了三Extenso包和全装舱壁,加上电动驻车制动器创造更多的空间。其他标准设备包括一个多功能方向盘,后停车传感器、倒车摄像头和卫星导航。

你不必去top-spec模型加载工具,然而,因为很多这些比特作为选项提供降低修剪。

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雪铁龙贝林戈货车使用PSA集团的EMP2底盘前端部分的修改后的屁股来自的结合代贝林戈。暂停和负载的变化,以及新范更直立身体,意味着贝林戈和e-Berlingo M负载体积为3.3立方米,虽然XL版本长轴距和较长的后过剩使3.9立方米的空间作为标准。

货车配备Extenso包得到额外的装载能力,由于可移动板的钢壁分离,揭示612年x298mm出入舱口。这允许更大的项目3.1米长(3.4 XL)加载到范。包还包括乙烯货物袋保护出租车长对象的影响。

外前座允许延长物品进行折叠,而外层座位基地也可以翻转添加500公升的存储区域在车的前面。此外,中间座椅翻转到双托盘表。

M模型的加载高度548毫米和571毫米XL提高访问和负载长度没有Extenso系统使用的是1.82米,或2.17米XL。wheelarches之间的宽度是1.23米,所以总有足够的空间两个Europallets贝林戈。后门开口测量1.24米宽,1.2米高,和侧面门测量高1.07米。

其他有用的特性包括一个超负荷指示器,它使用传感器来检测当你的负载接近或超过最大容许量。这个系统只是咨询,它没有考虑乘客预先将占总车重,但是如果你在重载时,仪表盘上的指示器会告诉警察或他说检查员你意识到重载货运区。

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因为贝林戈而使用相同的EMP2底盘技术雪铁龙C4 SpaceTourer,雪铁龙已经能够适应驾驶和safety-assist系统相同。你得到一个司机的安全气囊作为标准(乘客安全气囊可以作为一个选项),加上一个全高度钢壁之间的货运和客运领域。安全组件包括与希尔开始协助电子稳定控制和ABS提供紧急帮助和刹车力分布。

轮胎压力监测标准模型和一个备用轮胎标准模型。添加工地包和雪铁龙的可切换的控制控制系统,可以帮助您洽谈滑表面如雪、冰、泥和沙子。它还附带30 mm的额外的地面间隙和泥浆&雪轮胎提高牵引。这些燃料效率,可能会伤害。

雪铁龙提供了一个安全包贝林戈范。售价£670,得到积极的车道偏离协助,司机注意警报,限速认可和推荐,扩展交通标志识别、智能梁头灯和前雾灯。

另一个可选的额外包围后视觉设置,其中包括前后停车传感器,和侧面和后方摄像头;您可以查看提要从这些在一个5英寸的显示器安装在后视镜通常被安装。在左侧的侧视相机,增强视觉盲点,而广角,使它有点棘手看到未来交通直到近在你身上,但它仍然是一个方便的额外帮助定位在路上。

考虑到贝林戈股票部分,发动机和电动汽车驱动装置与许多其他模型从标致,菲亚特,沃克斯豪尔和丰田,我们毫无疑问这将是一个可靠的业务用户范。电子与安全系统的一部分EMP2平台已经出现了几年,而后方负载面积使用类似的组件前贝林戈。范的1.5 BlueHDi引擎是全新的几年前,我们没有听到任何有关重大问题三缸柴油。也就是说,作为一般规则,EVs往往比内燃机同行更可靠,也需要更少的服务,节省你的金钱,给你更好的心灵的安宁。

安全功能包括远程中央锁定与单独的锁定出租车和加载区,一个引擎固定器,可见VIN板和隐藏后门铰链-贝林戈第一。贝林戈都配备了一个Thatcham一级批准报警和固定器。

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贝林戈是舒适的,支持性的座椅和一个自然驾驶位置,帮助达到和rake-adjustable方向盘。大窗户和镜子给一个好观点,以至于额外的相机系统看起来轻浮。然而,相机也有助于消除盲点,和后置摄像头换向时是有用的。

光转向帮助低速驾驶和停车,而电动驻车制动器需要一些应变的日常驾驶,太。

良好的消音有助于使贝林戈的小屋比其前任更精致。1.5 BlueHDi的六速手动变速箱使得大部分的权力,没有缺乏冲动帮助运送沉重的有效载荷。

e-Berlingo电动机的实际交付大约40 nm扭矩比最强大的柴油模型,但是因为它可以从零转速,它并不感到任何慢或离开你想要更强的吸引力。生态之间的切换,正常和电力传动模式会影响多少权力,后者只需要如果你带着一个沉重的负载。还有一个“B”模式在变速杆,从而增加强度的再生制动系统恢复更多的能量,当你慢下来。

我们发现e-Berlingo比柴油更放松来驱动模型。像大多数电动货车,有减少振动和噪音进入客舱,加上没有齿轮改变肯定会让你的交付轮或早上上班一点更容易。e-Berlingo甚至骑也没有货,因为电池坐落在轴之间的地板上,这意味着货车的质量集中低下来,这有助于保持底盘定居在粗糙的停机坪上。

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雪铁龙贝林戈范是主力,所以硬粗糙的塑料在客舱内的存在不应感到惊讶。机舱感觉够吸收滥用他们的责任从生活的交易,警察和一般小雪铁龙的感觉。

雪铁龙贝林戈之间的巨大差异和其标致合作伙伴的妹妹模型仪表板布局。标致棒与其i-Cockpit布局的伙伴——小方向盘和表盘上面车轮——但是雪铁龙的传统布局,用一套标准轮和刻度盘。与两个模型非常相似的规格和价格,这仪表板设计可以让你雪铁龙和标致选项之间做出选择。

雪铁龙,布局是清楚的和容易相处。气候控制面板是深思熟虑的。温度控制的上下切换开关和空调的按钮和除雾器是大广场,这意味着你可以操作时戴手套,方便一次英国冬天寒冷的方法。

贝林戈van股票与其他雪铁龙轿车信息娱乐系统。我们发现系统本身看起来足够聪明,但一些屏幕上的虚拟键很小,可能非常繁琐而移动。这不是我们最响应系统测试。值得庆幸的是,苹果CarPlay和Android汽车在所有版本标准匹配。

空间很好,有充足的空间和房间存储货架上面。双座模型有足够的空间,打开扶手的司机,但是没有额外存储之间的席位。双座轿也有手动拉手闸,但是那些Extenso包和双乘客座椅取代电动手闸。

这些座位是一个狭窄的相比,单座布局——特别是在膝盖中间乘客的空间,但增加了灵活性的席位可以弥补这一点。外座翻转创建额外的存储,而背面折叠到允许装载超长物品通过从货仓。更好的一个塑料袋子,帮助保护机舱免受损害。

中间的座位很小,但后面可以折叠成创建一个托盘表。这除了是一个托盘上的仪表盘,尽管有一个有盖子的垃圾桶在表盘之上,。还有两个手套箱,大上存储区域15英寸笔记本电脑内部的空间。较低的手套箱保险丝盒有点妥协,但这不是一样严重影响了其他一些模型。

还包括像样的门垃圾箱,以及12伏插座和USB充电连接,当充电时也可以添加额外的负载面积。

范维度

负载面积尺寸

(轮拱之间的宽度:1229毫米)