新的雪铁龙e-C4 2021审查

判决

e-C4是一个优秀的第一次尝试全电动家庭从雪铁龙汽车,与一个真正可用的范围和可靠的充电能力。这是一个受欢迎的品牌回归,关注-和交付好水平的细化,舒适和实用性。夫妻e-C4的负担得起的价格结构与一些竞争者相比,我们认为这个电动版本的雪铁龙的新家庭掀背车的选择范围。

的雪铁龙C4可能是这个品牌的一个固定范围接近20年,但它是一个失败者在课堂上充满了伟大的汽车。较单调的家庭舱口,虽然,这款模型感觉新鲜,e-C4形式提供早期采用者电动汽车替代真正的能力。

e-C4是雪铁龙的第一个客运电动汽车基于Stellantis集团e-CMP架构,注重舒适和细化一个随和的天性。它的转向是光和没有太多道路噪音,尽管所有的模型有18英寸合金车轮作为标准。

所有e-C4s雪铁龙的进步液压垫,提供更舒适更极端的悬架的原谅。这是相当温和的大众汽车的ID.3家庭电动汽车,例如,只有深陨石坑机舱之争。

更重要的是,电动模型比相当于汽油车更舒适。增加350公斤50千瓦时的电池组意味着电动车的身体不是那么伤心,粗糙的停机坪上,因为重量是安装在底盘低,有少一点的身体滚在角落,。

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e-C4有134马力电机也提供足够260 nm的扭矩,最高时速93英里每小时和0 - 62英里每小时时间9.7秒。性能是足够的,但也许并非所有有关汽车如此关注效率和减少其对环境的影响。从0-30mph e-C4真正亮点在哪里;与动力总成的扭矩可以从你接触到节气门的那一刻起,它拉链线,方便开车时。

这是最小的努力汽车,特别是与动力系统的“B”模式。设置激活一个更激进的再生制动模式,这意味着当你起飞加速器有足够的减速开车只用右踏板调整你的速度。后设置直观感觉只有第一组红绿灯。提供你给自己足够的空间,优雅地回复了汽车控制停止,就其本身而言,这非常适合模型的轻松的驾驶风格。

e-C4 50千瓦时的电池组给声称217英里的范围。这不是入门级ID.3的263英里,但是仍有足够的提供使家庭EV e-C4非常有用。还与100千瓦,快速充电功能,充值只需要30分钟80%,而7 kw wallbox将充分补充电池在七小时半。

值得记住的入门级e-C4意义上加了£1000比基础ID.3便宜。包还不错,与汽车LED灯和双层完空调标准,而一个10英寸的触摸屏与娱乐功能苹果CarPlay和Android的汽车,再加上5.5英寸数字破折号抬头显示器。

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我们测试了发光+ range-topper成本从£32545 -几乎£3000不到mid-spec ID.3业务。尽管如此,它带有加热真皮座椅,升级音响、无线智能手机充电和驾驶员辅助技术的一个更广泛的套件,包括半自治的自适应巡航。

380升负荷空间是一个仅仅五升ID.3的,至关重要的是,不少于汽油模型的。引导地板也是后面的长椅上一样的高度,创造了一个大型,平原地区长时间与座椅折叠项。下面还有一个方便的小房间充电电缆。我们发现只有几个缺点在我们与e-C4时间。首先,时髦的扰流板影响屏幕背后的可见性。

倾斜的屋顶轮廓线也剥夺了一点点的后座空间,但只有一个真正的问题如果你超过六英尺高。否则,房间在后面是可以接受的,当然了孩子。这意味着,总的来说,雪铁龙e-C4使得固体选择舒适的家庭交通在竞争日益激烈的市场。