雪铁龙e-Dispatch:长期测试评估

判决

e-Dispatch是令人信服的电动货车的小型企业在本地工作,而我们的驱动程序版本感觉很豪华的商用车。即使有一个完整的负载,它管理提供良好的性能和效率。

• 里程:7238年
• 效率:2.8英里/千瓦时

当人们发现你开车电动货车(通常当他们想阻止责备你公共电动汽车充点他们相信的是臭的柴油),一个经常被问到的第一个问题是如何沉重的负荷影响车的范围。主要驱动我们雪铁龙e-Dispatch空的,我觉得它的时候我们装载它出发到日落之前,看看有什么影响一个完整的货仓。

对于这种高度不科学的项目,我搜查了我的车库将增加一些体重。山地自行车并不重,但它很容易翻倍负载有两个,我有两个很重要的工具箱,工具箱。一些备用地砖使用便捷(最后),而各种罐油漆和园艺蜉蝣填补了5.8立方米货舱。此外,我还借了我儿子添加一些额外公斤。

一切束缚和儿童扣起来,充满电的电池75千瓦时,瞄准旅行电脑,我花了一个星期燃烧通过声称180英里。我没有使用任何环保驾驶技巧和保持正常的e-Dispatch驱动模式,就像我对我的大部分时间。有环保和权力模式可供选择,但他们要求修改你的驾驶风格,使他们看起来不必要的,尤其是当e-Dispatch默认为正常设置每次你打开它。

四分之三的电荷耗尽和150英里,结果是每千瓦时2.5英里,只有0.3英里/千瓦时不到一个最好的2.8英里/千瓦时,我通过一个空负载湾。大约10%的效率损失,因此预计损失约20英里从货车的官方范围如果你携带大量的重量。

并有助于提高效率的一个因素是“B”模式的驱动系统。这同样的效果作为手动车,选择一个较低的齿轮和犁能源滑行时回电池。它就变成了第二自然的使用在城里,但它只能当备用容量的电池。

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如果您选择“B”模式与充满电,货车海岸在中立,而不是放缓,和效率时卸下只出最多约2.4英里/千瓦时。作为一个结果,我已经离开货车部分排放在任何时候都只是利用的能量回收。城市驾驶就会变得容易些,因为你不经常使用刹车,并很高兴看到范的范围添加几英里在这些场合的使用更频繁。

正如前面提到的,我们的时间的雪铁龙e-Dispatch已经结束了,但是六个月后,它被证明是一个非常令人信服的电动货车。75千瓦时的电池是我们去为它所提供的额外的平和的心态相比,50千瓦小时包也是,虽然把面包车的纯粹的简单,选择驱动和标题在沉默意味着这是一个轻松的工作。

任何抱怨我们e-Dispatch共享与柴油版本。这不是最大的中型货车,可用福特交通自定义和雷诺的马路提供更多的货物和乘客的空间,例如,而缺乏广角门镜子意味着盲点是有点问题的,。至少我们范了盲点检测,但它并不总是激活。

连接是货车的一大焦点,但是当我下载MyCitroen应用智能手机和配对e-Dispatch,最近我还没使用过它。最初的新奇看着每月的能源使用和我满每个旅行的距离逐渐减弱,所以现在更多的烦恼的时候问我要收集数据驱动的应用程序。我可能会火起来看货车即将离任的旅程回到雪铁龙。

雪铁龙e-Dispatch:首先报告

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等待范在收费网站充值没有困难

判决

雪铁龙e-Dispatch让生活容易的在很多方面。它驱动比柴油相当,而充电快科技意味着你会有更少的停机时间比大多数竞争对手当你插入。

• 里程:5733年
• 效率:2.6美元/千瓦时

在汽车表示,我们betvictor是真的吗已经有点变动时工作实践。我们大多数人现在在家工作的大部分时间,所以我们享受它带来的灵活性,但我们仍然能够产生杂志你有在你的手中。

就我个人而言,我喜欢这个新政权,但我的生活作为一个桌子骑师再次改变的到来雪铁龙e-Dispatch电动货车。没有家庭wallbox和充点薄我的脖子在地上的森林,我一直走25分钟的道路Gridserve在布伦特里的电动前院,埃塞克斯,凡超过了。在这里,有高压充电,Gridserve让生活容易。简单地打开,插入,触摸你的非接触式卡阅读器,充点的休息。

当然,收费仍需要更长的时间比满柴油分派,但Gridserve提供了许多让你占领。Costa咖啡商店,玛莎百货食品,WH Smith和邮局柜台,所以在这方面就像一个加油站,而一楼卫生间和空间,你可以建立一个笔记本电脑和免费无线网络连接。

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那就不是最理想的,如果你是一个商人去上班,但它会方便很多。它需要大约一个半小时e-Dispatch 75千瓦时的电池,这比给我足够的时间可以做一些工作,比如写这份报告。我也下载了MyCitroen应用我的电话,所以我有生活充电状态信息,而无需回到van看看。

充满电的奖励我大约180英里的范围内,这是10英里的雪铁龙的声称最大。以温和的速度通常会回家看到约九英里剃从13英里的旅程,这是相当令人满意的。常规的电动汽车用户会发现另一个解决方案,但对我来说没有困难抽出时间前往Gridserve和背部。再说,它是更容易做,比四小时往返(一天)我们的伦敦办事处。

我们的雪铁龙是部分从内部Stellantis帝国。第三代派车最初是PSA集团的产品(合并菲亚特- - - - - -克莱斯勒形成Stellantis)和使用相同的EMP2汽车平台等车辆标致3008越野车。这意味着这中型车比许多竞争对手更像驾驶一辆车,座位位置较低和惊人的敏捷处理。

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添加电动马达和电池进一步提高驾驶体验。同样的设置在汽车等标致e - 208和沃克斯豪尔Mokka-e,但范平台允许空间更大的电池75千瓦时。无论哪种方式,缺乏齿轮洗牌或者吵了柴油引擎,意味着e-Dispatch很放松。快,太,以惊人的表现,尽管充分利用这确实缩短电池的范围。

我们还没有看到沉重的负荷对车有什么影响的范围,但这是另一个时间。现在,我们只是享受意想不到的巡航安慰这雪铁龙。虽然e-Dispatch不是最宽敞的中型车,这是一个很好的一个开车。

*保险报价42岁住在班伯里,奥克,三分。

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