新的DS 9 E-Tense 4 x4 2022审查

判决

4 x4 360增加性能DS 9E-Tense阵容,还命令一个严肃的价格标签,所说的射击线其他令人印象深刻的高端机械设备,这可能是难以接受的。然而,它的动态能力似乎声音,足够强大的性能和处理。我们会给一个完整的判断骑等到我们试试这个模型的定制底盘设置在英国道路,但汽车的细化是令人印象深刻。它可能是一个独具一格的选择,但DS 9肯定在这个类提供了一些不同的。

作为一个品牌成功的全电动赛车团队,赢得公式E冠军两次,DS靠在其专业技能从跟踪和翻译这路上的新DS 9 E-Tense 4 x4 360旗舰。

像现有的225混合动力,长,优雅的轿车已经配备了一个11.9 kwh电池,只有这里提要一双电动马达——一个在八档自动变速箱驱动前轴独立或与1.6升涡轮增压四缸汽油发动机,和一个在后桥。

事实上,之前的4 x4 360开始的生活225运往DS的公式E基础和安装新的轴和一个额外的汽车。这意味着355必和必拓和520海里,和四轮驱动它有助于提供一个5.6秒的0 - 62英里每小时时间。

尽管性能41克/公里的二氧化碳排放和声称全电动范围的38英里意味着公司实物福利征税率为14%的汽车司机2022 - 23个纳税年度。事实上,九在10 DS 9年代已经出售插电式混合动力车,品牌将放弃纯汽油模型在不久的将来。

平衡性能有一个升级制动设置特色四活塞卡钳夹紧380毫米通风盘在前面,而底盘已经巩固了与更广泛的跟踪(通过24毫米和12毫米前后分别)和较低的底盘高度(在前面15毫米和5毫米在后面)。

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校准的弹簧、阻尼器和辊棒4 x4 360是独一无二的,虽然这range-topping模型还包括DS的积极扫描悬架系统作为标准。它使用一个摄像头扫描前方的道路,调整阻尼器对骑柔软,因此更多的安慰,当你触及肿块。“这是一个GT,不是跑车,GT的感觉”,DS 9产品经理让-菲利普•Delaire告诉我们。

考虑到这一点,这是一个耻辱,主动扫描系统的工作原理不一致,有时看似丢失的缺陷在路上,因此反应稍微严厉偶尔的碰撞。

在光滑的法国道路和大20英寸车轮仍然是可以接受的,但随着表面分解汽车的镇定,也只是一点。我们已经试过这个系统在汽车在英国,发现技术缺乏,所以我们必须看看它票价任何更好的结合360的定制的悬挂装置。

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不是什么问题是细化。用声玻璃有助于保持风和道路噪音,汽车的最高速度87英里每小时在电动模式它很安静。当汽油发动机开始工作这是柔和的,除非你真的牧师。

这样做和DS 9感觉足够快,立即可用电动援助帮助提供一个提升低速扭矩的方便性能,从高端机专业需要什么奢侈品。

当电池耗尽时,动力系统偶尔口吃为了管理推进的来源,但在整个混合动力系统的集成是合理的。

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与米其林试点体育4 s轮胎转向非常精确和有一个良好的控制利用水平;即使你不是叫DS 9一个特别吸引人的汽车驾驶,平台的动态包络扩大了这个新模型。

最大化的帮助下你能从中提取的是一块新的的技术称为DS能量教练应用。这给你一个读出你的制动再生和分你是如何做的。

在现实中,实时显示是分散的,因为你需要专注于前方的道路,当你刹车而不是看着中央12英寸触摸屏的显示信息。

娱乐是一种已知的数量,这意味着图形可能有点尖锐,系统响应更快,但至少它富含科技top-spec Rivoli +修剪。

这包括内置导航,苹果CarPlay和Android的汽车集成,同时加热,通风和按摩座椅,无线电话充电,升级音响,双层完气候控制,全无钥匙,一个360度摄像头——圆停车传感器,很多先进的安全技术和LED头灯都是标准——和你期望所以DS 9 E-Tense 4 x4 360 Rivoli +成本£57200。

此时车子有点难以证明所面临的反对,即使大部分leather-lined小屋配有冷却金属细节感觉高质量,如果在其设计有点挑剔。它提供了一个良好的空间在后面(虽然有点紧把你的脚在前面的座位),平均空间。

但是DS 9的吸引力就在于此在某种程度上,它是一个替代通常的高端机器从通常的德国品牌。法兰西万岁!