沃克斯豪尔Corsa-e vs雷诺佐伊

微型车电气化是完美的。这些小型汽车经常花很多时间覆盖短旅行更多的组合区域,那里的空气质量已经不是最干净,所以切换到零排放能源还是非常有意义的。

这就是为什么制造商等沃克斯豪尔加入与汽车电气革命喜欢它吗全新Corsa-e。英国公司的进入电力推进是可能由其新母公司Groupe PSA。然而,这个测试显示,这也意味着Corsa-e合适的射击线我们目前最喜欢的小EV:雷诺佐伊。

这辆车移动的门柱小全电动模式必须实现,提供大量的可用范围,一些强大的充电技术,很大程度的标准装备和精致的驾驶体验。这正是科莎必须提供。

这两种标价£685的彼此对于这些削减水平高,但电动汽车提供了最佳组合的人才在这个级别的市场?

沃克斯豪尔Corsa-e

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我们Corsa-e进来精英Nav修剪配备了一个7.4千瓦车载充电器,两选择,但这并不一定是坏事。价格从£30310£3000插件后车格兰特,Corsa-e是稍微便宜的车停在这里。

设计与工程

当沃克斯豪尔被PSA集团收购拥有标致和雪铁龙它给英国品牌进入一个新的平台。叫CMP,这是一个模块化的体系结构,设计接受电气化(e-CMP伪装)和支撑等汽车标致e - 208这Corsa-e。因此,沃克斯豪尔麦克弗森支柱悬挂了前面和后方的扭力梁。

Corsa-e特性50 kwh电池可以使用(45度)是安装在地板中间的车,在后面的座椅和引导(这里的扭力梁设置帮助包装)。它提供了一个134马力电机驱动前轮通过与自动变速器。然而,死记硬背在所有这些技术的缺点是,尽管它体积小,Corsa-e相当沉重的车,在1530公斤。

在209英里的范围是在佐伊的238英里的人物,沃克斯豪尔接受100千瓦充电。这部分可能由于电池的液体冷却,这有助于加快充电时间和使预测更加一致。这是电动车的关键,所以这是一个受欢迎的加上点。

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标准7.4 k 'W车载充电器你需要回家使用。这是设计时考虑到交流充电——供应大部分业主将充电时使用的类型在一夜之间,虽然您可以升级到11千瓦车载单元为£850,我们会保存现金,因为它不带来巨大的好处。

除了其电动动力系统,Corsa-e内燃机的版本是一样的,所以有相同的混合材料,这意味着,在这个价格,质量是有问题的,当然也不是像佐伊的好。有硬塑料在机舱和不多的内部感觉溢价,即使精英导航模型得到大量的设备。

开车

任何电动汽车应该细化和易于驾驶。Corsa-e当然蜱虫第一箱,因为有小电动机发牢骚,没有多少风噪声。只有一个齿轮和即时260 nm的扭矩,第二箱Corsa-e蜱虫。一辆小汽车足够的扭矩,所以性能强。

0 - 62英里每小时的速度冲刺需要8.1秒,比佐伊快1.4秒。然而,加速了城市限制在每小时30英里的排队等车的可能是更重要的。在这里,Corsa-e需要2.8秒,佐伊3.6秒。

都感觉头昏眼花的,即使在高速公路上有足够的性能,这样你就不会花时间在里道慢慢行驶。然而,准备牺牲范围如果你会以更快的速度长时间旅行。

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不幸的是,偶尔Corsa-e阻尼的斗争。它足够吸收剂在城里,但在骑有点不平的乡间道路上。合理舒适,但是佐伊的骑是更多的宽容和指导有更好的重量。雷诺的设置是柔软的,所以有更多的滚,但是这些车没有太多关于处理能力;他们更多的可用性和效率,即使有一点好玩Corsa-e使用扭矩。

有三种驾驶模式:运动提高油门,正常是如您所料,而生态软化响应,改变了气候控制扩大范围。更重要的再生制动模式。在正常设置科莎海岸沿线升空时,减慢轻轻地用发动机制动模型类似于一个正常的汽油。

B模式更具侵略性,利用电机反向补偿能量,否则会丢失。你不能开车只使用一个踏板,不过,因为此设置不会把科莎自行停止。但有点期待你可以开车很少需要碰刹车。

实用性

Corsa-e有实用性的妥协与标准的汽车相比,以及佐伊。引导空间高达267升(71升的雷诺)由于电池的位置,而没有地板下储存2型充电电缆。

狭窄的后门进入后面是比佐伊,而一旦你在有很少的空间。头部和腿部空间都是有限的,尽管你做坐高低于佐伊。

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存储是很好,不过;有很好的托盘在变速杆的手机面前,例如。

所有权

沃克斯豪尔完成29日30的司机满意度调查,但随着Corsa-e是基于相同的科技标致e - 208,考虑到法国品牌的第八位的结果,。雷诺在15日完成同样的调查。

AEB精英Nav修剪功能,车道偏离警告巷协助和碰撞警告。科莎只收到一个四星级欧洲五星评级,但这是测试在当前更严格的安全标准,而佐伊的评级可以追溯到2013年,当时的标准不是那么高。

运营成本

这里是电动汽车进入他们自己的。返回的Corsa-e效率每千瓦时3.8英里,这意味着一个真实的171英里。基于家庭电价每千瓦时14.4便士,充满电售价£7.20(£455一年如果你12 k英里),这是令人难以置信的负担得起的。

佐伊管理好一点,返回现实世界的3.9英里每千瓦时203英里从其更大的电池。在家充电,因此成本£7.92 (£443)。使用公共充电点和你的支出将上升,但有足够的现金来得救与填充相比汽油超级迷你电脑。

测试人员说

“沃克斯豪尔是提供三年的免费维修Corsa-e,这将是一个激励。雷诺三年维护包还负担得起,£449。”

雷诺佐伊

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在£30995,top-spec雷诺佐伊我GT与快速充电线R135£685超过Corsa-e精英导航。然而,在金融这个价格差距是逆转(有关详细信息,请参阅在P47范围)。

设计与工程

与Corsa-e不同,第二代佐伊不是基于一个全新的平台。相反,这是改编自其前任的架构,使用雷诺B平台。

这意味着电池仍然夹在地板上,出现了类似Corsa-e悬挂布局。这里的一个更大的电池,在55千瓦小时,其中52千瓦小时可用,声称238英里,这是29英里多沃克斯豪尔的说法。

电池电力发送给一个前置的电动机,但是佐伊1必和必拓和15海里的Corsa,即使是28公斤打火机。然而,这些统计数据是足够近,给定一个电动马达提供其性能的方式,它不应该太多的问题。

可能更重要的是,最大的直流快速充电能力佐伊可以是50千瓦,而Corsa-e兼容100千瓦充电。

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这是一个缺点,但是一个很大的正面是雷诺的变色龙充电器,将适应适合你使用AC供应:这可以节省时间和金钱如果一个交流充电后都是可用的。

与沃克斯豪尔,你会得到一个2型电缆作为标准,但你也得到一个三脚插头。虽然大多数电动车车主不需要使用这个如果他们使用一个家wallbox一夜之间,它可以用于紧急充电时如果你被抓到短剩余的范围。

佐伊成本比Corsa-e更直接,但其内部质量领先于竞争对手。dash塑料软,而图形的触摸屏和表盘更明亮、更清晰。感觉像一个更现代的,高质量的环境。

开车

高质量的电动汽车驱动的佐伊的感觉,。悬挂更流体处理方式的疙瘩,所以变得更柔软、更舒适比科莎在城里,在所有者可能会花大量的时间开车。沃克斯豪尔仍然崩溃在一点这种情况。

雷诺也感觉更放松的乡村公路上以较高的速度,由于其温和的设置。最好远离道路噪音,即使科莎是一个精致的车。

你觉得你是坐在雷诺虽然高得多。电池是在地板上,这就提出了一坐的位置。这给了伟大的可见性,但更转弯时头重脚轻的感觉。

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光科莎的指导,但不直接,和汽车并不像渴望改变方向,。但是佐伊提供一种安全的感觉我们预计,虽然性能与沃克斯豪尔的不是很好,它还是比几乎任何汽油超级迷你电脑。

并不是那么尖锐回应Corsa-e当你问一个快速的加速度,但它仍然是可以接受的,并以3.6秒从0-30mph加速,而站在9.5秒内完成时间;佐伊的更好的平衡性能,舒适和细化,使其发光。

实用性

佐伊的电池的位置意味着有更多的引导空间Corsa-e比你会发现,有338升。这种优势是保持如果你折叠后排座椅,因为行李舱的佐伊提供1225升Corsa-e只有1076升。

这也是容易的雷诺,而有更多的内部空间。车顶高意味着空间更有稍微的空间。也有一些很酷的EV触摸,如顶蓬的压花花纹。

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存储时,佐伊Corsa-e匹配,与大型门垃圾箱在手套箱和更多的空间;由于沃克斯豪尔使用标致架构,融合吃到它的手套箱空间。

还有一个托盘给你手机背后的齿轮选择器,但是有一个无线充电板上作为标准。

所有权

当涉及到安全,佐伊比Corsa-e,得分一个完整的五星级欧洲五星评级。有车道保持和盲点协助、AEB行人检测和交通标志识别。

对于那些新电动车,值得指出的是,两车的电池是由一个八年保修,早期的电动汽车等原始佐伊和雷诺日产叶已经被证明是可靠的。

雷诺是由五年/ 100000英里的保证,而沃克斯豪尔提供三年/ 60000英里的包。然而,沃克斯豪尔的八年的路边援助比雷诺的为期三年的协议。

运营成本

公司汽车税收规则意味着在2020/21纳税年度电动汽车带来了巨大的好处,因为实物福利率下降到百分之零,所以作为一个企业用户将支付英国财政部没有运行这些微型车。

如果你是一个私人买家,电动汽车的日益普及反映在他们的剩余价值。我们的专家预测,佐伊将保留44.9%的定价,所以它只会失去£17091 /三年或36000英里。Corsa-e这一比例是42.9%,同期将失去£17298。一些传统的微型车可以匹配这些数字,这也意味着制造商可以提供具有竞争力的金融交易。

测试人员说

“电动车的好处之一是,你不必等待引擎冷却或热空气从气候控制。这两款车在瞬间,这是有益的。你也可以系统在这两个前提。”

判决

首先:雷诺佐伊

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更大的电池意味着更多的范围,而佐伊稍慢,有足够多的去。它缺乏科莎的更大的充电能力,但50千瓦的兼容性还好。雷诺包更多的实用性和技术,降低运行成本(虽然幅度不大),更高的质量和更多的空间在一个类似的价格,因此,佐伊再次证明了为什么它是我们最喜欢紧凑的电动汽车。

第二名:沃克斯豪尔科莎- e

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沃克斯豪尔的Corsa-e是固体全电动亮相。范围是受人尊敬的,它具有良好的充电功能,快速和敏捷,但它不是佐伊一样舒适,也不是先进的技术。的效率比较低但仍将是令人难以置信的便宜,但是质量和实用性的沃克斯豪尔缺乏突出相比佐伊。

也考虑…

标致e - 208

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• 模型:标致e - 208 GT
• 价格:£30275
• 垫/范围:50千瓦小时/ 209英里

基于同一平台Corsa-e, e - 208拥有相同的性能和范围,但它是更时尚。Top-spec GT得到尽可能多的装备Corsa-e这里略便宜。这是一个最好的小型电动汽车销售。

本田e

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• 模型:本田e提前
• 价格:£29160
• 垫/范围:35.5千瓦时/ 137英里

35.5千瓦时,137英里本田e电池容量和范围更为有限与汽车在这个测试相比,但其风格和能力在城市环境中令人印象深刻。这是一个很酷的小电动车。推进削减得到大量的装备。

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