菲亚特熊猫变得“令人震惊”zero-star NCAP碰撞试验评级
菲亚特熊猫NCAP最严重的儿童乘员的16%;遵循Punto的zero-star得分
的菲亚特熊猫被授予“令人震惊”零经NCAP恒星碰撞安全,只是第二车被给予如此之低评级。的第一个zero-star汽车- - -菲亚特Punto——退出销售仅仅8个月之后重新测试根据NCAP的最新标准。
像Punto,熊猫得分相当不错首先评估时,早在2011年就获得四颗星(满分5颗。当对当前的标准测试,然而,意大利最畅销的汽车儿童乘员地区得分仅为16%——有史以来最低评级获得在这个类别,并远低于行业平均水平的79%。
测试人员指出碰撞测试假人表示10岁儿童熊猫面临“高伤害风险”在一边障碍测试“由于直接接触”,而阅读“显示可怜的保护头部和颈部为6和10年孩子”额抵消测试。保护熊猫得分45%提供给成年居民,并被授予“弱势道路使用者”为47%如行人。
其他熊猫居住的领域包括“弱保护”司机的胸口额抵消测试期间,“穷”鞭打保护后座乘客,“穷”保护行人“挡风玻璃基地和僵硬的挡风玻璃支柱”,和后座安全带提醒系统,欧洲五星不符合测试要求。
熊猫的得分是最低的安全协助类别,它给出了仅为百分之七——结果,部分原因是它不可用任何驾驶员辅助系统除了安全带提醒。
评论结果,马修·艾弗里Thatcham研究——测试汽车与欧洲五星——说:“这些令人震惊的欧洲五星测试结果证明不一致的安全承诺,菲亚特产生了四、五星级汽车过去。艾弗里说:熊猫应该有标准配合自动紧急制动“最低限度的“因为”提供了很少的保护在发生碰撞”。
当前,自2011年以来第三代熊猫一直在销售,是基于菲亚特的“迷你”平台。其根源可以追溯到2003年,也支撑着当前菲亚特500。
菲亚特克莱斯勒汽车(FCA)面临进一步的悲哀NCAP)与新吉普牧马人被授予一个5星。
菲亚特发言人告诉汽车表示:“我们把我们的客户和其他betvictor是真的吗道路使用者的安全极为严重。的菲亚特熊猫符合所有安全法规在每个国家的销售”。
你拥有一个菲亚特熊猫吗?下面说说你的经历吧……
