福特野马审查
福特野马提供很棒的V8性能和处理价格很少有人能比得上
福特野马是一位杰出的跑车,作为旗舰的制造商的整个阵容。一眼认出这是一个最汽车在路上,用锋利的线条和复古触动把路人的头上。但野马不只是显示:底盘非常有能力和提供出色的处理以及舒适的乘坐质量。
当然也有一些缺点:一些室内材料有点便宜(尽管在2018年的一次更新改进)和可预见的V8引擎是口渴,但很少有其他车辆一样引人注目的野马在这个价格点,他们也不提供尽可能多的引擎咕哝。
关于福特野马
的福特野马一直在出售在英国自2015年后期,虽然标志性的野马名称已经存在在一种或另一种形式自1960年代中期。当前模型是第六代野马和继续提供快速返回双门跑车或fabric-roofed可转换,5.0升V8汽油发动机(2.3 Ecoboost不再可用)。这个阵容帮助买家的野马变成一炮,而一个更新在2018年帮助它保持它的吸引力。
没有真正的许多竞争对手在英国福特野马。它的主要竞争对手美国雪佛兰卡玛洛,仅作为一种特殊的秩序模式在左浃可用,所以野马市场几乎本身。的雷克萨斯RC FV8轿跑车,但约£20000比福特更贵,而丰田GR在上是一个更好的全面的跑车,但是价格承担昂贵的竞争对手保时捷开曼群岛。
现在的2.3升四缸野马价格表,但是将竞争对手使用的例子奥迪TT和小功率的版本宝马系列2。你也会找到特别版野马布利特(一个深绿色V8模型受史蒂夫·麦奎因汽车和电影)在二手市场上现在,尽管它仍然是高度被野马的粉丝。
更多的评论
2018年更新了野马巧妙地修改,但是仍然没有把野马是什么。有一个良好的混合的复古设计线索和现代的线条,和汽车的四座内部被刷新,。V8有更多的权力,从412年必和必拓444年必和必拓,虽然奇怪EcoBoost模型看到权力的下降,从313年必和必拓286年必和必拓。
福特现在提供标准V8快速返回或可转换模型,以及一个马赫1版本附带一些额外的马。加州特别的可转换变异轮阵容。买家可以选择6速手动或变速汽车变速箱在整个范围。
一个亮点的野马,让它更吸引欧洲口味的是现在有独立后悬挂装置。它取代了古老的传动轴安装在过去,和意味着野马有很好的处理,意味着它的敏捷和灵活的弯弯曲曲的道路上。它还促进舒适,当你把它容易。
Trustpilot野马功能限滑差速器,选择驾驶模式,19英寸黑色合金轮毂,氙气大灯,福特的同步3信息娱乐系统与一个布偶的触摸屏,nine-speaker立体声民建联和蓝牙,加上动力席位,镜子和窗户,一个后视摄像头,无钥匙进入和双区气候控制。
尽管英国野马范围包括9个模型,有附加选项的形式在美国强大的Shelby-branded模型。这些车提高性能和给他们track-focused悬挂,轮胎和刹车提供了更加严重的驱动器。
发动机,性能和动力
有一个假设V8-powered美国跑车快速直线和绝望的在角落里,但福特野马敲门,六个理论。一个古老的后桥软肋前几代的野马,但福特工程第六代模型与独立悬挂在四个角落,和最终的结果是令人满意的车开车。
英国汽车手动功能四个选择驾驶模式——正常,运动+,跟踪和雪/湿-这些调整汽车的油门,方向盘和稳定控制相应的设置。此外,指导三个级别的阻力,尽管反馈有点模糊的所有模式。与2018年整容,福特增加了一个可配置的模式,一个新的拉选择驾驶模式设置。
在路上,汽车的悬架吸收颠簸,虽然僵硬的底盘也倾向于遵循道路的轮廓,但总的来说这是一个舒适的地方。在城里,小窗口限制能见度,但控制是足够轻,车很容易操纵,而倒车摄像头是安装标准提高后的可见性。
可选MagnaRide自适应阻尼器可以完成修葺的野马给野马,更大的适应性和流动性的可转换这些表达受益显著的优势。
快,弯弯曲曲的道路野马令人称羡。相互之间良好的平衡和方向变化迅速,而身体卷保存在检查。在角落上,后端将蠕动能力下降,但完全关闭的牵引力控制系统,你可以惹汽车幻灯片相对容易,而平滑功率输出意味着它很容易控制,标准限滑diff,问题就简单多了。
在高速公路上,长杠杆在第六意味着V8只在1800 rpm将以每小时70英里的速度,所以没什么引擎噪音,虽然轮胎咆哮是明显的速度。
当然,隆隆的5.0升V8引擎盖下是一个很大的吸引买家,和它的表现并不让人失望。峰值功率444马力的7000 rpm取消,你需要风力发动机通过齿轮取得进展——如果你是紧迫的,你不需要超过第三或第四最好的回应,是第五和第六更适合巡航。
我们测试了最初的V8在湿滑的情况下,这意味着我们只能记录一个最好的完成时间5.6秒。后轮打破牵引在第一和第二齿轮很容易,但福特声称4.9秒的0 - 62英里每小时时间似乎可行的如果是干。手动转移是短暂的,精确的,而发射控制系统优化汽车完美站开始。
福特还包括一个电子锁,这是一块电子欺骗来自街头飚车。系统完全适用于前刹车,同时允许后方轮胎下自旋向上的力量,让你实现烟雾缭绕的倦怠。系统关闭了15秒后,尽管这仍然是足够长的时间你穿一双后方轮胎速度比在正常使用。
在其他地方,GT的six-piston Brembo刹车,当踏板的响应相当尖锐,有强大的力量让汽车很快停止。说,这台的标准光盘和卡钳的巨额野马放缓的做一份体面的工作停止。
辆十速车上失控时自动变速箱的完成修葺野马比它取代的六速装置,手动变速箱仍是盒子里去。作为一个传统的液力变矩器单元,新汽车没有直接提供的双离合器设置,尤其是降档缺乏紧迫感的预期。
0 - 62英里/小时加速和最高速度
5.0升V8的旗舰系列,444,这让必和必拓在7000 rpm,那么你需要牧师来充分利用其性能。还有533海里转矩提供,电力的广泛传播意味着可以轧30英里每小时的速度在第六齿轮引擎将在750 rpm,没有任何麻烦。马赫1快速返回和可转换版本功能略有增加,但扭矩是小幅下滑。硬顶变体是最快从0 - 62英里每小时,然而,只有4.4秒。
286马力的2.3升涡轮增压EcoBoost发动机是头昏眼花的,即使它不是尽快V8。一些买家可能欣赏你得到额外的经济在不牺牲太多的性能,。EcoBoost感觉有点昏昏欲睡的行,因为它难以克服的野马1700公斤kerbweight附近,但一旦涡轮泵在2000转左右,感觉几乎一样快速V8的车。这是一个耻辱听起来不那么好。
像宝马M汽车的最新一代,野马被使用音响的声音symposer交付更加富有动感音乐。由此产生的咆哮当然听起来比四缸单元分离出来的自然的无人驾驶飞机,但是没有逃离合成引擎注意的事实。
大多数英国买家的V8模型,不仅吸引了其性能,但也V8轰鸣。听起来不错,虽然它不是一样响亮捷豹f型为例。
英里/加仑,二氧化碳和运行成本
完成修葺野马范围仍然是好的价值与竞争对手相比。5.0 GT是最便宜的V8汽车销售在英国,一些空间,但它也是好装备,皮革,气候控制限滑差速器、氙气灯和民建联电台都包括在内。唯一的选择是一个升级的信息娱乐系统,卫星导航,加热和冷却的座位,后停车传感器和一个选择的三个自定义包从£1600到£2500。
如果你想要一个不同的V8双门跑车,然后看一看雷克萨斯RC F,尽管它的野马更愉快的开车。相比之下,(现在停止)2.3 EcoBoost定价模型匹配模型等奥迪TT2.0 TFSI运动,尽管福特比几乎所有其他汽车在这门课上。
大污点野马的字帖是运行一台5.0升V8为代价的。没有停的生态系统,因此预计经济22-25mpg左右,除非你选择利用野马的权力更定期——在这种情况下,你会下到青少年。二氧化碳排放不要让伟大的阅读,从256年开始,g / km。
EcoBoost模型更好,声称经济31.3 mpg和排放的204 g / km的轿车和209 g / km的可自由兑换,但仍在奥迪TT和宝马系列2。添加一个汽车箱V8或EcoBoost和排放恶化对于后者,但V8略好——尽管这并不提高道路税或公司汽车成本。你会得到一个61升油箱的野马,这意味着你会得到一系列的V8模型中的大约270英里。
保险集团
的野马坐在保险集团41-46偏高,但是如果你乐意掏腰包的燃料和税收成本,那么它可能不会是太大的问题。V8相同组43评级EcoBoost兑换,这是比竞争对手低V8车型。
一个有用的特性是福特的MyKey函数,它允许您设置控件和功能限制谁可以使用汽车,包括设置限速器。
折旧
我们的专家预测令人印象深刻的60 - 63之间的残差野马后快速返回一个典型的三年/ 36000英里的所有权,而可转换模型是仅次于59-60每分钱。
室内设计和技术
美国车有一个名声大,大胆,和野马不令人失望。这辆车几乎是只要一个蒙迪欧宽,但低屋顶和跟踪提供一个运动装束。
这是一个过去的进化模型,然而,尽管有复古的设计线索,它仍然看起来很现代。前面是一个大格栅跃马标志在中间,而小灯外壳两侧强调实施前端。
一对雕刻线条从漫长的帽子,和多孔wheelarches增加肌肉。低屋顶和小玻璃面积,而快速返回后几乎没有偏离水平。
车尾灯光设置成黑色面板大GT徽章中间——六十年代的野马,但降低body-coloured部分尾部扩散器类似于圣的嘉年华。V8的黑色19英寸multi-spoke合金车轮作为标准,在自定义的包意味着你可以添加银轮在同一设计,加上银色装饰的窗户。各种引人注目的油漆颜色是可用的额外成本,而不管我们,福特将正面,路边的吸引力肯定匹配捷豹f型。
里面爬,有更多的复古的触摸。发表三次讲话的方向盘有银完成和chrome-ringed野马标志,尽管大量的按钮在方向盘上添加一个提示的现代性。一批银塑料覆盖,有自1964年以来的斑块在乘客的正直,而扶轮体积和调谐器控件创建一个怀旧的感觉。
温度控制的摇臂开关有点繁琐,而气候下切换开关按钮的银行是另一个六十年代的车点头,虽然又大,red-ringed起动按钮添加一个现代触摸控制。前面的司机有一条深带头巾的乐器——speedo的传奇饰的地面速度”,它们之间是一个全彩行程计算机显示显示全面的信息。
不幸的是,它的内部赠送野马的预算,和一些小屋塑料感到惭愧。的银色装饰看起来有点廉价,而硬塑料用于手套箱,中心控制台,门修剪和顶灯开关。
内部质量加强2018年整容到达时,虽然,部分原因是由于一些新的优柔寡断的室内塑料。模拟仪表板表盘也取代,12英寸的数字屏幕站在他们的位置作为标准。
不管你的想法是整容的审美变化,新灯,保险杠,轮子和尾气,加上较低的阀盖和尖锐的格栅,给2018年的汽车一看,显然不同于它取代的模型。
卫星导航、音响和信息娱乐
福特野马有最新的信息娱乐系统,而在完成修葺汽车,意味着你的布偶的同步3系统,,虽然卫星导航之际,可选的自定义包2的一部分。
新2018年整容是一个标准的12英寸数字仪表板。虽然有些可能错过传统的“时钟”,数字破折号看起来不错,和改变其显示基于所选择的驱动方式。
蓝牙,民建联电台和一个USB套接字都是标准的,所以是福特的先进同步语音控制系统。这允许您免提调整收音机,电话和气候控制按下方向盘上的一个按钮,说出你的指令。
配对的手机打电话和流音频是一个简单的过程,你可以设置一个电话你最喜欢的自动连接每一次你。
可选的瓶音响系统添加一个低音炮设置到越位后轮背后的引导。并不减少引导空间,增加了一些额外的低音音响系统,当你感到无聊时听的野马的V8。虽然如果你厌倦了,然后你没有灵魂,这不是为你的车。
实用性,舒适性和引导空间
野马是合理实用的跑车。车很长,但这意味着一对后座的空间和合理的引导。有更多的空间比你会发现的奥迪TT,尽管访问启动有点棘手由于装修风格颇似酒吧的兼售尾灯的狭小通道。
大小
4.8米长,野马是几乎相同的长度五门福特蒙迪欧(4.87米),但它并不宽,低很多。相比竞争对手等宝马系列2和奥迪TT野马是有点大,但这并意味着有更多的内部空间。
暂停已经成立之间提供一个好的混合处理和安慰,和一些竞争对手不同,汽车底盘高度设置,以便不刮/减速装置。
腿的房间,房间负责人&乘客空间
,很容易由于广泛的访问打开门。晚上,野马标志投射在地上的水坑翼镜灯。内部有足够的空间,并与头部和腿部空间没有问题,而广泛的方向盘和座椅调节意味着它很容易得到舒适。能见度是妥协略长,膨胀阀盖——就好了如果福特提供前面停车传感器,但是他们没有。厚后方支柱和狭窄的后玻璃限制后视图,但标准配合扭转相机是一个有益的补充。
没有太多的腿或者后座空间,所以他们只适合小孩子。然而,有更多的空间比你会发现在同样大小的轿跑车,像日产GT-R。后座特性Isofix儿童座椅支架,但添加一个孩子座位是棘手的,因为获得背后的后座紧折叠座位前面。如果你有安装儿童座椅,空间进一步降低。
引导
后排座位折叠50:50提高引导空间,正常使用时衡量408升。高负载的嘴唇和窄巷道由于装修风格颇似酒吧的兼售尾灯让访问启动困难,但是你可以适应两个中等大小的箱子很容易。没有固定的眼睛,但有额外存储引导下地板在备胎补胎工具箱在标准。
引导可以通过上面的一个按钮打开板数量,有两个按的关键fob,或通过仪表板上的脆弱的按钮。
小屋存储跑车是合理的。门箱很好,有一个适当的手套箱,而小扶手房间加上一双深杯座,尽管罐装饮料可以妨碍你伸手变速杆。
可靠性和安全性
福特已经安装一系列电子司机艾滋病保持直上的野马和狭窄的。有多级牵引力控制系统不同的设置道路或轨道使用,而V8 GT模型得到six-piston Brembo刹车提高制动能力。
所有模型得到一套完整的安全气囊,而一些弹出式阀盖提升安全。后排座位来Isofix安装儿童座椅。2017年1月,福特野马所有错误的原因登上报纸头条,当它被授予一个卑微的两颗恒星欧洲五星碰撞安全测试。虽然野马被成人乘员保护72%的评级,引起关注认为保护孩子居住者和缺少安全设备。
在今年晚些时候,完成修葺野马重新测试为了提高分数。更改正面安全气囊和添加自动紧急制动和车道援助作为标准三星级评级。
构建质量而言,野马感觉好了,即使使用的材料不是最高的质量。虽然在太少销售数字已经出现在2022年驱动电源客户满意度的调查中,福特公司在25日完成位置的29制造商。
保修
就像每个新福特野马有一个三年,60000英里的保修,支持援助一年期的崩溃。很普通,没有比竞争对手更好的或者更糟,提供类似的报道。
维修
福特野马尚未确认维修费用,但是你可以指望他们为溢价比他们便宜的竞争对手。加入福特庞大的经销商网络,它应该很容易得到汽车维护时间表。服务时间间隔每12个月或10000英里,这是一个短的距离经销商访问比一些竞争对手。
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