新福特交通定制PHEV审查
新插件交通定制桥梁之间的差距柴油动力和电动驱动
大多数电动货车必须提供一个有效载荷和范围之间的权衡。与交通PHEV,福特生产一辆货车的负载超过1000公斤,仍然可以提供一个可用的全电动范围的城市货车司机和车队老板一定会感兴趣。我们期待看到完整的产品版本明年票价一旦它到达。
的福特汽车运输插电式混合动力汽车是一辆面包车,旨在提供定制的东西没有其他车。只有插电式油电混合车出售在英国,它提供了一个妥协van买家寻求从柴油,但仍有太多的里程焦虑与全电力驱动冒险尝试。
交通定制PHEV基于福特的中等规模的模型,但取代柴油动力传动系统与油电没有妥协货车的货物容量6立方米,而载荷重量大致相似,也有1130公斤。
目前,交通定制PHEV单一L1H1身体风格,而8-seat Tourneo插电式混合动力汽车也可以自定义。两个版本都有福特的124马力1.0 EcoBoost汽油发动机,这是安装在系列和一个92.9千瓦的电动机和13.6千瓦时的锂离子电池组。这个设置有一个官方行驶35英里,而整体范围大约是310英里,但如果你把范充电电池每次你公园你会看到一个满箱燃料持续更长时间。通过标准3插头充电需要4.3个小时,而从2型快速充电插座需要2.7小时。
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与任何其他插电式混合动力车,交通定制PHEV开始沉默,只作为汽油发动机启动如果电池完全耗尽。在电动模式下,范安静雅致,只有发出低哼让其他道路使用者知道你的存在。一旦移动,货车驾驶很简单,没有齿轮,更容易比一般车开车。
电力驱动给交通自定义一个令人惊讶的关闭速度,即时扭矩的电动马达可以旋转的前轮如果你不小心。有两种驱动模式可供选择,或者D L,后者提供电池再生时减速,类似于腾飞油门低速挡在手动的车。它工作得很好,尽管你需要用来调节踏板,确保它不是太干。
有四种驱动模式,通过仪表板选择按钮:电动汽车,电动汽车,电动汽车后,电动汽车充电。电动汽车是默认设置,自动管理能量流之间的车轮、电机、电池和引擎。电动车现在允许你只靠电力驱动,而电动车后节省电池充电后在你的旅程。最后,电动汽车充电使用引擎补充电池,但是这种模式使用大量的能量和失败运行插件模型的对象。
Trustpilot当发动机启动时,你可以听到它从引擎盖下一个遥远的线头,它才真正被声音如果你需求更大的加速度,当你爬陡坡时,例如。一旦你到高速公路的速度,发动机噪音被风噪声从门的镜子。
PHEV驱动器就像交通自定义的标准。没有可察觉的驱动方式不同,由于负载下的低矮的电池安装地板。事实上,唯一的区别你的经验是你需要解锁的燃料填充皮瓣在机舱内,而不是手动打开它。
声称油耗是91.7英里每加仑,但这取决于你怎么经常或小电池充电。交通的一个突出定制PHEV的内置地理围墙的模块,允许用户指定确定区域范将优先考虑电力驱动。这可以有用ULEZ城市和其他特定区域,你可能渴望。
总的来说,交通定制PHEV仍然是一个大货车,和添加插件技术是一个有用的买家想走绿色中期解决方案但没有运行的全电动的恐惧。唯一的障碍是价格。ex-VAT价格从约£39000,它不便宜,但降低日常运营成本意味着PHEV的总拥有成本(TCO)并不是远离标准柴油汽车。如果你工作在一个拥挤收费区,然后带来的好处将会更加清晰。
