创世纪G80 vs奔驰e级和雷克萨斯ES

汽车表达忠诚betvictor是真的吗的读者一直在汽车行业一段时间后会被启动的似曾相识的感觉《创世纪》一个新品牌,现代的紧密联系。

毕竟,它遵循一个趋势的产业;有一个叫做《创世纪》的车,旨在捕获的一些高端市场。但它不能与现代徽章,所以《创世纪》搬到前面的车,删除了所有的痕迹现代从营销。

这是一个熟悉的故事,你可能会承认等品牌伟德1946手机版老虎机 和Cupra或者,如果你有点老,你会记得雷克萨斯、英菲尼迪和总部位于美国的讴歌和林肯分裂从主流制造商。

在英国,这些分支往往难以立足与溢价名称等梅塞德斯,所以我们聚集在一起创世纪G80与自然竞争对手来自欧洲,e级,再加上一个模型从一个高端品牌剥离,去整容雷克萨斯ES。

的创世纪G80需要证明它可以匹配一个令人难以置信的成就更多独具一格执行从奔驰轿车以及选择从日本制造商雷克萨斯。让我们看看它的票价。

创世纪G80

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创世纪G80是行政轿车的汽油和柴油中可用的形式。这里我们有2.5升汽油模型,四轮驱动的标准保费线修剪,这让£43150。汽车在我们的图片是一个higher-spec豪华车,售价£47950。

设计与工程

看起来当然是主观的,但如果你喜欢或讨厌G80的设计,很难否认其庞大的格栅,彻底的车体和长帽子肯定能吸引注意力的。

G80股票部分GV80 SUV,但它没有一个平台,广泛应用在其他地方,赋予它一种排他感从工程的观点。它使用一个2.5升四缸涡轮增压汽油发动机,与驱动发送到所有四个轮子通过八档自动变速箱换档。引擎是最强大的,300马力和422 nm的扭矩,所以它是好的价值在这个意义上,尽管是最昂贵的汽车。

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它有一个比其他人更长的轴距,3010 mm,客舱空间有好处。事实上,内部一般是G80的一大亮点。里面很豪华,用高质量的材料随处可见,触觉木质装饰(一个免费的选择),高分辨率屏幕带来了诸多新功能和一盏灯,空灵的感觉。虽然小屋提醒我们最好的现代现代汽车的部分,没有什么可以指向显然从低成本模型。

这是豪华汽车制造商不总是正确的;消除物品廉价加热器开关或指示器等秸秆偷工减料的部分原因是像奔驰和宝马建立这样的强势品牌。它实际上什么也没有故障时的内部成因;很容易匹配的奔驰在质量和豪华。

开车

虽然G80指甲奢侈品方面的小屋,它不能匹配的舒适和驾驶体验奔驰在英国道路。骑足够光滑的高速公路和表面凹坑和疙瘩,但这些稀缺在英国和创世纪不吸收缺陷以及它的两个竞争对手。这三个都不完美,但略公司边缘G80的骑脱颖而出,因为它不是特别的。

转向快,但它很轻,没有感觉通过rim。这意味着当你变成一个角落创世纪能感觉到有点不安,因为快速架诱发身体卷比其竞争对手更容易。这不是任性的或不愉快的开车,但回报更放松的驾驶风格倾向于强调事实可以更加顺畅。

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这是一个类似的故事在引擎。它提供所有的性能你可以想要的- 0 - 62英里每小时只需要6秒,四轮驱动系统意味着有足够的牵引力。然而,由于汽车不是那么多有趣的开车,感觉与汽车的性格格格不入。有一个声音合成器能够提供商务引擎注意使用扬声器,取决于你选择的驱动模式,但引擎在后台保存。这是一件好事,因为它的一部分G80文雅的优秀;里面很安静,即使在高速度。

8速自动变速器是光滑无缝转变当你只是巡航,但使用手动桨或要求迅速下弯和感觉的深度。奔驰的nine-speed变速箱更加敏感,甚至CVT雷克萨斯反应更快,尽管它在其他领域有自己的问题。

实用性

G80的高质量的内部延伸到后面的座位,这是太棒了。不仅座位自己很舒服,还有更多的空间比其竞争对手的一个重要的优势。花时间是一个非常舒适的地方,甚至longest-legged成年人配件里面不会有麻烦。有净空高度低于奔驰,但它远比雷克萨斯和头部更宽敞的空间只有一个问题如果你高,坐得笔直。

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不幸的是,《创世纪》的引导不令人印象深刻。424升的容量,因为有一个大电池引导下地板,没有备用轮胎或地板下存储。e级提供了540升,这是更有用的。

所有权

《创世纪》太新的作为一个品牌获得阅读所有权和可靠性,但它正在努力让买家感觉舒适。所有模型都将通过豪华创世纪商店出售,不是经销商,礼宾服务,包括送货上门来帮助你了解汽车一旦你买了它。

G80附带了一个优秀的五年护理包,。故障覆盖,它包括一个保修服务和信息娱乐更新免费当你买汽车(最令人印象深刻的是五年的免费维修)。

运营成本

G80是最昂贵的模型,但是免费服务5年,缓解了。新奢侈品牌可以承受的一个领域是剩余价值,不过,《创世纪》的最低分数。持有其46.9%的原价三年后是合理的,但它是被奔驰(50.8%)和令人印象深刻的有弹性的雷克萨斯(58.7%)。

另一个值得关注的领域是2.5升汽油发动机,它不太可能返回超过35英里/加仑,即使你是一个细心的司机。

测试人员说

“G80得分完全经NCAP五星级评级时测试。这是一个非常高的得分手的安全协助类别,因为它有大量的标准技术。”

奔驰e级

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的奔驰e级是这里的汽车打败。它代表了建立在行政轿车类,最容易识别的名称和一个盘子在汽车的世界。虽然这些图像的模型是一个柴油E 220 d,我们比较G80的E级阵容中最接近的匹配:£42760 E 200 AMG线。

设计与工程

与几乎所有的现代汽车,e级使用一个共享平台的建设。这叫做MRA(模块化后架构),它使用double-wishbone悬挂在前面和后方的多连杆设置。范围中的所有模型都以“敏捷性控制”自适应阻尼器作为标准,和他们的反应可以加强或放松通过驾驶模式选择开关的中心控制台。

200 E使用一个2.0升四缸涡轮增压汽油与194马力,这意味着它的最强大的模型在这个测试。然而,它提供了一个健康的320 nm的扭矩,和nine-speed自动变速箱旨在充分利用它。这个模型是后轮驱动,与《创世纪》四轮驱动和前端驱动。

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内部很容易描述为传统,但不是坏事。e级有保留,看上去很时髦的小木屋的感觉一样高档您期望的一辆奔驰车。它使用高质量的材料,包括触觉dash木质装饰,中心控制台,还有舒适的真皮座椅和大量的现代工具。

有10.25英寸的数字刻度盘的标准和一个12.3英寸的触摸屏,延伸向dash的中心。卫星导航,语音控制功能、网络功能和苹果CarPlay和Android的汽车。包括无线电话充电。

最新的e级有一个新的方向盘与触摸按钮。他们起初有点繁琐,但是分裂辐条帮助组织的各种功能,所以你要去适应它。

开车

令人印象深刻的工程e级的闪光点的驾驶体验。这是几十年的进化和巨大好处的产品,出色的平衡能力,使这里最好的选择对于那些喜欢开车。

e级不遭受身体卷在角落里像《创世纪》,因为它的角落断然和大量的镇静。指导加权比G80的过度光设置,虽然有点偏胖,雷克萨斯罢工的最佳平衡。这些车有很大的转向感觉,。

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在路上奔驰非常由坎坷——/挤出缺陷不心烦意乱的平衡车,它非常的顺利和轻松在高速公路上。我们的测试车装有大20英寸合金和公司优势以较低的速度,但从经验中我们知道,模型在较小的车轮和轮胎胎侧高好多了。无论如何,你走得越快,道路就会越平稳。

而E 200最低功率输出的三个,7.4秒的0 - 62英里每小时时间不是嗤之以鼻,因为这是很多起床速度。nine-speed自动变速箱是迄今为止最好的单位在这个测试。G80的八箱是好的在大多数情况下,但是有点缺乏当你问更多,而雷克萨斯的CVT引入了一个嗡嗡作响的引擎噪音。e级的变速箱是光滑的,变化迅速,在几乎所有情况下的反应。与其余的驾驶体验,感觉比其竞争对手更加优美和雅致。

实用性

奔驰是汽车的三个最实用。它完全没有空间在G80,但它比雷克萨斯更宽敞,有更多的空间比竞争对手。成人+仍有足够的空间让长途旅行舒适。

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奔驰还提供了三个最大的引导。540公升容量意味着有大量的行李箱空间和高尔夫俱乐部在行李区。相比之下,创世纪424升和454升的雷克萨斯。客舱存储是好的,与深本中心控制台,像样的门垃圾箱和一个有用的小房间的主要娱乐屏幕下方你的电话和其他物品。

所有权

奔驰了13日在制造商的图表2021司机电力客户满意度的调查,这是只有三个地方背后雷克萨斯(创世纪太新了)。e级应该不错的,但它不能保证覆盖匹配竞争对手,因为它只有三年。

安全是强劲;汽车取得了五颗星在其欧洲五星碰撞试验,以95%的得分在成年人的保护范畴。标准安全设备是好的,但要获得最高科技装备你需要驾驶援助计划,售价£1695,增加了活跃的盲点协助、活跃的车道保持,基于路径的速度调整,积极指导帮助和规避指导帮助。

运营成本

官方的燃料经济数据显示,200年E比G80更为节俭。不足为奇的考虑它不仅有一个更小的发动机,但奔驰更轻和后轮驱动的,而不是四轮驱动。这意味着它成本每年£1848燃料对创世纪的£2304,尽管雷克萨斯返回54.3 mpg -每年£1324。

雷克萨斯是税收成本,节省每年£10因为它是一个混合和进一步每年£335,因为它成本小于£40000。e级和G80成本每年£485的车辆消费税在头五年里你支付它。

测试人员说

“e级最多样的模型阵容。可以作为一个房地产,双门轿跑,600年bhp-plus AMG模型,或者作为公司汽车友好型插电式混合动力车。”

雷克萨斯ES

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的雷克萨斯ES的特点各有不同,其混合动力系统,比竞争对手更低的价格。G80的这是一个自然的竞争对手,因为它是另一个模型与主流品牌的根基。它比竞争对手便宜的F运动修剪(包括技术和安全包),£39280。

设计与工程

在皮肤下,ES使用丰田TNGA平台,更具体地说GA-K架构,这部分股票公司的凯美瑞和RAV4车型,前轮驱动。

只有一个动力系统选择,叫做300 h。它有一个2.5升四缸自然吸气式汽油发动机和混合援助,导致215必和必拓。电动马达提供足够的扭矩;感觉比官方221海里峰值意味着肌肉。

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与插电式混合动力车,雷克萨斯在小型电池通过再生制动和发动机本身。丰田的好道路,它是一致的在提供高燃油经济性和可靠性强。它与无级变速传动(CVT),没有齿轮,而是不断移动之间的比率来优化效率。不过,你开车就像一个正常的自动。

选择驾驶模式包括生态、访问正常,运动和运动+,通过旋转选择器安装高的仪器罗盘箱。看起来很奇怪,但更有意义的LC跑车,有相同的布局。

内部质量通常是雷克萨斯的强项,但这不是让人印象深刻的。有更多的看上去和感觉小屋周围的塑料比它的竞争对手,尽管感觉不错,机舱不是同样的标准。信息娱乐屏幕大但接口是一个失望。有很多设备,因为卫星导航,加热电皮运动座椅,停车传感器和倒车摄像头,加上气候和巡航控制。

开车

年的发展对丰田的混合动力传动系统是显而易见的。电力和汽油驱动之间的过渡是无缝的,虽然CVT变速箱还带来了一个连续不断努力下无人机从发动机加速,没事在大多数情况下;没有块状转变或不必要的下弯。

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驱动电动汽车模式的能力意味着ES在交通和在城里很安静,加上它的性能从低速度是不错的。一旦你加速,汽车不是很强,不提供冲压涡轮增压引擎可以管理。这是证明了8.9秒的0 - 62英里每小时时间,这是一个完整的2.9秒慢于《创世纪》。

然而,雷克萨斯仍然值得一看那些爱开车,因为它有better-weighted控制比其竞争对手,仍由在角落里。这不是驾驶奔驰,但它不是太遥远,更多的是由比G80弯曲的路。大概骑以及《创世纪》,但我们期望更好的雷克萨斯的;它没有匹配的奔驰在更高的速度,因为有更多的小屋的振动和风力噪音,。

实用性

一个,混合动力技术的缺点是雷克萨斯必须包笨重的电池。因此,没有尽可能多的空间内的ES e级。引导是454升,某种程度上在芝加哥商业交易所的540升,但是比《创世纪》的424公升。

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后面的空间很好,如果不是非常令人印象深刻的巨大G80旁边和宽敞的e级。但空间可能是一个问题:above-average-sized成年人需要无精打采的座位,以免被压在屋顶。也是黑暗和适应在低于竞争对手。小屋存储罚款;有一些柜子建立中心控制台,加上不错的垃圾箱。

所有权

雷克萨斯一贯满意度调查得分在我们的司机权力,但它下降到一个令人惊讶的2021制造商排名第十位。这只是前三个地方奔驰,暗示其他品牌已经赶上雷克萨斯的客户服务。可靠性应该是久经考验的混合动力系统的强项,虽然。

ES收到五星级评级,欧洲五星碰撞测试和10个安全气囊,自动刹车系统上时,车道保持辅助、自适应巡航和汽车高横梁安装标准,很容易看到为什么。

运营成本

混合,ES是突出的选择在这里公司汽车购买者。127 g / km的二氧化碳排放,所以它位于29%带实物福利公司汽车税,远低于37和36%的评级分别为G80和e级。

这意味着高收入每年将支付£4530与雷克萨斯BiK税,但£6179年奔驰的起源和£6071。但e级也可以选择两个插件混合动力系统;排放量明显更低,因此他们最意义时公司汽车计算。

然而,在这个公司里,ES还拥有更好的燃油经济性。官方WLTP图54.3英里/加仑是一个完整的每加仑23.1英里比G80的回报- - - ES的年度运营成本应该是到目前为止最低的三辆车的测试。

五年免费服务和病后护理与治疗方案将使创世纪看起来有吸引力,但如果你打算让你的车,雷克萨斯提供10年保修,只要所有年度维修进行的主要经销商。

测试人员说

“去Takumi顶部修剪和可以用摄像头代替门镜子£1600。然而,低分辨率屏幕,看起来像一个事后的想法。”

判决

首先:奔驰e级

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这里的e级是最完整的汽车,将吸引广泛的买家。这是最舒适的模型,同时最好的驱动,加上它也是最实用的,有一个出色的室内和大量的尖端技术。其动力传动平稳和安静,然而,仍有大量的性能,这是更便宜的比《创世纪》。再加上高水平的标准装备和这里的一个明确的赢家。

第二名:创世纪G80

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创世纪G80首先是一个极好的努力的新兴品牌。它擅长许多关键领域,但它在几个地方也不足。室内很好,安静的在高速公路上,但很遗憾,骑的不是平稳应该非常口渴。宽敞的高科技小屋,支持座椅和强劲表现意味着它运行奔驰关闭。

第三名:雷克萨斯ES

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汽车买家,如果你是一个公司仅在税收储蓄可能意味着雷克萨斯ES是首选,但我们建议一个e级插电式混合动力车如果是这样。雷克萨斯提供物有所值的卡式肺囊虫肺炎金融,但其小屋看起来低端市场竞争对手,旁边的信息娱乐很差,性能不强,里面有点拥挤,所以它有第三个在这个测试。

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宝马5系

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奔驰s级

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