创世纪GV60审查

现代的创世纪GV60是另一个全电动打帝国。一个可取的,高效的,如果稍微unconventional-looking电动汽车挤满了科技,GV60买家提供优秀的售后服务前景的五年的封面。这是另一个例子的创世纪承担保险费竞争对手自己的方式,和成功。

诚然,一些细节似乎边缘型低廉的,但是下面纵酒水晶球齿轮选择器是相同的平台使用的辉煌现代Ioniq 5和克钦独立军EV6。这意味着你会得到一个范围和长超快速充电速度,搭配精致的驾驶体验和豪华的小屋。

关于创世纪GV60

的《创世纪》品牌只有在英国在2021年年中推出,但现代的豪华剥离很快确立了自己作为一个真正的高档车市场中的竞争者进入了EV军备竞赛和一些爱好。然而,尽管该品牌的电气化G80轿车和电气化GV70越野车是基于内燃机汽车,GV60是第一个纯电动创世纪。

下面完全独特的车身E-GMP平台,支撑相同现代Ioniq5和克钦独立军EV6,每一个GV60由77.4 kwh电池。买家可以选择三种修剪——溢价水平,体育和运动+,第一个是后轮驱动的,而其他人则得到双支架,全轮驱动。功率输出范围从226年必和必拓483年必和必拓,虽然范围延伸321英里。

截至2023年4月,价格开始从耳语下£54000。把《创世纪》在同一价格支架更高档家庭电动汽车等奥迪Q4 e-tron,奔驰EQA和宝马iX1。也就冲向higher-spec版本的完成电动越野车就像日产Ariya,特斯拉模型Y,大众ID.5和福特野马Mach-E,加上它的两个妹妹的汽车,Ioniq 5和EV6。

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较喜欢的日产Ariya和大众ID.5,GV60最柔软的悬挂。在一些地区,这种方法效果很好;高速公路巡航,这需要一个能浮起的稳健步伐,这是非常放松。甚至更多的如果你从事自动控制系统,它会引导你在短时间内自动车道之间。有一点风噪声比我们在日产的经验或大众,虽然。

然而,找到一个弯曲的路,以及GV60并不觉得Ariya束缚,也没有那么多。但由于中性平衡,更自然地加权转向和我们的测试车的后轮驱动的布局,它仍然很有趣,只是以不同的方式日产。身体卷是明显的,但它不会失控。

在较低的速度,骑有点烦躁;你会注意到项目,如钥匙卡嗒卡嗒的城市道路。GV60也可以感觉更大的汽车比从11.9米开车,因为它转弯半径超过日产的1.1米和1.7米比大众的,使其成为至少可调动的狭小空间。

我们喜欢的起源提供了司机更多的调整范围制动再生相比之下,它的一些竞争对手,不过,由于桨在方向盘上。五个模式从完全随心所欲,完全one-pedal开车。GV60的再生制动可以偶尔会接触更多的比你期望的严厉,但整体光滑动力系统。

0 - 62英里/小时加速和最高速度

入门级,后轮驱动GV60溢价产生226马力和350 nm的扭矩,足以推动汽车在7.8秒内从0 - 62英里每小时。这是我们开车的版本;单发动机感觉更比日产的起初,但一旦速度,两人感觉非常相似。最高时速达到每小时115英里。

升级到GV60运动增加了另一个四轮驱动电动机,疙瘩输出314马力和605 nm的扭矩,和把0 - 62英里每小时时间5.5秒。它也增加了124英里每小时的最高速度。

最后,还有GV60运动+。它的不那么快克钦独立军EV6 GT,但它有483马力和700海里,0 - 62英里每小时只需要4秒如果你激活促进模式,它就会继续,直到你达到146英里每小时,《创世纪》说。这个版本也会漂移模式暂时开关后轮驱动的汽车更多的转向过度的偏见,尽管很为什么你想要在你的豪华家庭EV超出我们。

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每个GV60使用77.4 kwh电池,但范围从模型到模型。入门级高端版本我们开车会收取321英里,而双运动和运动+模型分别将覆盖292和289英里之前就耗尽。

当我们驱车GV60溢价,它返回一个非常令人印象深刻的4.0英里/千瓦时,耗资3.9英里/千瓦时我们从大众ID.5和3.7英里/千瓦时我们看到在63千瓦时日产Ariya我们在相同条件下进行测试。相当于现实世界的287英里的入门级GV60——大约10%不到WLTP的范围内。

充电在任何人的生命中扮演一个巨大的一部分驱动电动汽车,不管是一个紧凑型车或豪华轿车。如何快速电动车可以是一个关键考虑那些覆盖很多英里,因为车子越快可以补充电池,你需要花的时间越少等待再次上路。

从这个角度看,《创世纪》是在竞争面前。找到一个充电器足够快,它就会正式充电速度高达220千瓦,这意味着充值10至80%——这将增加约200英里的范围可以18分钟。而日产Ariya只能达到130千瓦,相同的10 - 80%费用需要大约30分钟的时间。

对于许多电动车主将回家充电,更重要的,所以你下班后充值你的电池,为第二天早上做好准备。每个GV60功能77.4 kwh电池你需要在不到12个小时完全充电使用普通7.4千瓦家wallbox。

运行电动车真正走进自己的如果你是一个公司汽车用户,谢谢实物福利计算强烈支持零排放汽车。BiK支架GV60落入了百分之二,这意味着高收入纳税人之间只会面临年度扣除的£430,£540。

保险集团

与其他电动汽车相比,在这个价格范围内,GV60会特别昂贵的保险。甚至基本保费模型分为保险集团41(50),而体育和运动+版本吸引收视率的组分别为45岁和49。

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折旧

根据我们的最新数据,专家预计GV60保持在50 - 54%之间的原始值经过三年的所有权和36.000英里。入门级高端模型执行最好的,然而,现代Ioniq 5和起亚EV6,使用相同的跑步装备预计接近60%的价值。

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这可能是基于同一平台作为现代Ioniq 5和起亚EV6,但是你不会知道看着GV60。同样的故事每成因模型,即韩国品牌需要熟悉的基础和上面层独特的样式。GV60特征分割大灯设计和公司的签名阿斯顿马丁戏剧性的徽章的鼻子,以及倾斜的屋顶轮廓线,大型合金车轮和伏在车前,象征偏光,也很有魅力。

机舱提供大量的戏剧和奢侈品,它提供了质量确实一定程度上证明高价格与其他电动suv。例如,厚实的方向盘在豪华的修剪,柔软的皮革,你可以对比缝合和管道穿过座椅和仪表板。

一些开关保费账单,有不足的地方。扶轮变速杆GV60更极端的一个特性;它隐藏在汽车的,但开始起来,晶莹球旋转显示拨号。

另一个独特的特性是面部识别技术增加了2023年事实连接如《创世纪》所言。从本质上讲,汽车商店生物特征数据,允许其“承认”的主人,让他们访问和驱动GV60没有存在的关键。

卫星导航、音响和信息娱乐

来自相同的系统,你会发现在起亚或现代,《创世纪》的信息娱乐设置是合理的使用和功能。主界面由四个主要页;你刷在这些弹出快捷键和菜单。屏幕本身看起来整洁清晰,图形,优先苹果CarPlay和Android的汽车连接都是标准的。

我们的忠实粉丝侧盲点摄像头,自动打开,当你操作指标;他们清楚地显示在数字表盘的司机。前置摄像头是一个屏幕,可以长大之间的主要工具,也是。

系统明确提出,但它不是完美的在每一个区域;切换时通过驾驶员辅助系统或使用卫星导航,它需要更多的比我们想的按钮按下。这意味着需要更长时间的情节和负载比大众ID.5或日产Ariya路线。

气候控制面板下面主要显示访问,而几个物理快捷键很容易拿到的中心控制台。

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GV60充分利用现代集团的E-GMP平台,推动车轮对车的角落,创建一个长轴距和一个非常宽敞的客舱。我们不推荐光室内颜色如果你有一个年轻的家庭,但也有一些实用的触摸遍布机舱如两个USB-C端口和一个存储网的中心控制台,两个大座椅口袋,杯座内置到门、门和大箱子。

大小

在4515毫米长,GV60可能短于日产Ariya或大众ID.5,但也不能与2900毫米的轴距创世纪相匹配。GV60也比Ariya越来越低,导致其独特的外观。

腿的房间,房间和乘客空间

定制电动汽车平台的一个优点像GV60的,更不用说有类似行政豪华轿车的轴距,是财富的座舱空间。有一个完全平坦的地板,可供后排座乘客很多。尽管其coupe-esque车顶可能表明,空间只会是一个问题对于任何超过6英尺高,虽然全景天窗没有帮助很重要。

引导

432公升的引导,GV60不如其实际机械妹妹汽车,提供近100升的引导空间更少比现代Ioniq 5或起亚EV6。高引导地板并限制负载空间,但负载唇是平坦和保险杠浅,所以加载项内部相对比较容易。

你也得到一个小的存储空间引擎盖下理想的充电电缆,虽然它不匹配的阱特斯拉模型y褶皱后座下来GV60的行李产能扩大到1550升。

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《创世纪》只降落在英国几年前和GV60于2022年被引进,不幸的是没有在足够长的时间的驱动电源业主满意度调查。但事实上《创世纪》是现代汽车集团的一部分,它使用相同的平台着现代和起亚的预示着可靠性。

在安全方面,GV60幸存下来欧元NCAP的电池碰撞测试,获得了最大的五星级评级为其努力。电动coupe-SUV分数88%安全援助技术并不令人意外,因为每一个模型是装有车道保持和前馈协助,高速公路驾驶辅助,前防撞和智能巡航控制启动/停止功能。

保修

GV60是由五年/ 60000英里的保证,加上一个额外的10年/ 100000英里保修的动力系统和其他电动小机件。肯定比大多数人更慷慨的担保,包括那些来自日产,大众汽车或特斯拉,但它只是短暂的七年的报道克钦独立军。

维修

《创世纪》的主要卖点是品牌的五年护理方案。这不仅包括五年保修,而且维修和礼貌汽车;为车辆和路边援助和无线更新导航系统都包括了五年,。除此之外,《创世纪》的员工还将提供一个家皮卡和交付服务的时候维护。

另一个评论的创世纪GV60,访问我们的姐妹网站drivingelectric.com…