本田雅阁(2008 - 2015)审查

曾几何时,本田雅阁是一个可行的替代家庭轿车一样福特蒙迪欧,但同样吸引高端品牌像相匹配宝马3系和奔驰c级轿车。精湛的建造质量、英俊的样式和一个伟大的室内多年来保持它在空中,但随着竞争对手了,本田雅阁已经站着不动,在效率方面,司机的吸引力。

作为协议滴,现在更符合主流的竞争对手如蒙迪欧,沃克斯豪尔徽章和大众帕萨特,但已经超过了他们在几个关键领域,。实用性是一个特别关注——掀背车和可用的协议不是引导和后方舱室空间与竞争对手不总结。

本田雅阁有四个不同的修剪水平——入门级ES, ES GT,交货和顶级类型美国本田雅阁不一定成就非凡,但它绝对是一个不错的全能型选手吨的安全特性和设备。它提供了大量的配件和一个强大的驾驶体验。

我们的选择:协议2.2 i-DTEC ES 4博士

本田雅阁获得两个汽油发动机和一个柴油单位在其范围内,和他们都有非常不错的性能。的入门级2.0升i-VTEC汽油有154马力,通常是很光滑,而中最快的198马力2.4升i-VTEC阵容多亏了8.1秒的0 - 62英里每小时。

唯一的柴油机组,2.2升的柴油,148年必和必拓和管理在9.4秒内达到62英里每小时。

总体而言,尽管其“驾驶舱”和舒适的驾驶姿势的启发,本田雅阁不是一样激动人心的驾驶福特蒙迪欧,但它确实提供精确的转向和最小的身体卷。

速度的本田雅阁似乎在经济和排放相比,福特蒙迪欧大众帕萨特,这让ECOnetic和蓝色精灵技术分别降低运行成本的一种方式。

在本田雅阁范围,停止/启动技术并不是在任何可用的模型,和两个汽油版本提供了可怜的油耗在40.9 mpg和38.7 mpg各自结合周期。排放量也与159 /公里高的2.0升引擎(这增加到168 g / km的时候五速自动变速箱),2.4升和199 g / km。在自动伪装,2.4升模型的排放量略有下降到195 g / km。

148马力的2.2升i-DTEC柴油机是我们挑选的本田雅阁范围。令人印象深刻的是精致,光滑和管理53.3英里/加仑(46.3英里/加仑的自动)联合循环,+ 138 g / km的二氧化碳(159 g / km的汽车)。

简而言之,本田肯定有很多迎头赶上在这个部门,与大多数竞争对手提供启停或涡轮增压汽油发动机技术来提高效率。

本田雅阁的牙齿开始觉得有点长相比,它的一些竞争对手。设计甚至是第二个最好的其他车辆相比,本田等最新的范围公民。内,本田雅阁拥有高超的建造质量的优柔寡断的塑料和实感开关装置。

本田雅阁的内饰绝对是比这更高档的福特蒙迪欧或沃克斯豪尔徽章,所以很遗憾协议缺乏的徽章的吸引力宝马,奥迪或梅塞德斯。

本田雅阁好规范不考虑削减水平,和合金车轮和巡航控制系统作为标准。然而,如果你想要更大的轮子和特性,比如主动转弯灯和一个皮革内部,你必须选择top-spec类型模型,这是昂贵得多比入门级的本田雅阁。从好的方面说,本田雅阁ES会智能触摸如皮革方向盘和齿轮旋钮,+ USB连接和巡航控制。

本田雅阁看起来很大,但是走进里面,它的大小是具有欺骗性的。轿车模型得到一个狭窄的引导和只有497升总引导空间。再一次,这使得本田雅阁落后于大多数竞争对手。那些寻求更多的实用性会好好考虑本田雅阁游览车房地产,这提供了最大的引导空间的1183升。

所有的本田雅阁模型有男女/折叠后座作为标准,但乘客不会找到尽可能多的后排空间中斯柯达的。一件事也缺乏本田雅阁范围是一个掀背车的选择。

在安全方面,本田雅阁是最安全的汽车之一,它的类由于欧元的最高分数五星级NCAP碰撞安全测试。本田雅阁范围中的所有模型得到大量的安全设备,包括电子稳定控制(ESP), 6个安全气囊和anti-whiplash前面头部作为标准。与此同时,任选附件包括车道保持辅助和自适应巡航控制系统。

本田雅阁31日在我们完成2014驱动能力调查,这是令人印象深刻的车肯定开始觉得有点过时了。总的来说,主人称赞了本田雅阁的车载技术,构建质量和可靠性。