新本田hr -运动2019年评审

的本田hr -建立了其声誉作为一个相对简单的选项,和入门级发动机和削减选项仍然是大多数交叉的买家应该坚持。这个新运动不会凝胶平均买家,但至少它辜负它的名字和一些热hatch-like倾向。不过,作为一个整体方案,玩家要显示出它的年龄。

你不能逃避运动型多功能车这些天。这个行业是疯了,本田是早期槽与第一代的到来玩家要1999年,第二代版本有一些迎头赶上,我们已经有了大量的新的竞争对手加大因为这辆车在2016年的首次亮相。

因此,它最近被中年刷新——尽管一个小。也许最具有新闻价值的变化是新旗舰车型的到来与一个强大的引擎,打算添加一些激动人心的装饰hr的慵懒的阵容。一步,玩家要运动。

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个性的外表变得有些微妙的调整,但引擎是讨论的焦点。本田已经安装的涡轮增压1.5升VTEC公民,发展180马力和240 nm的扭矩。前轮驱动发送严格,和本田称0 - 62英里每小时在7.8秒。

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这些数字近乎热超级迷你电脑的领土,并在实践中玩家要运动并不觉得无精打采。这里肯定一些性能依赖,并从大约2500 rpm,引擎将强烈下降几百转速6000 rpm的红线。

很奇怪这样一个活跃的四缸引擎是什么家庭交叉,与甜,机械的6速手动变速器行动不会感到拘束在一个好的热掀背车。

指导也是愉快的。当然,更多的适应性在轮子就好了,但它准确而巧妙地加权,hr -运动的好这东西到底是什么。本田运动装备新的性能的阻尼器,,,我们很快就会在城里这意味着什么,在B-road这是一个交叉您可以快速建立一些信心。身体控制保存好,。

所以在一些重要方面,玩家要运动并履行其徽章,但这并不没有权衡。首先,引擎是强大的和合理的经济以其声称图——这是一个有点陌生的每加仑42.2英里。而嘈杂,无人机在加速度下的小屋。六档感觉很短;以每小时70英里的速度将在近3000 rpm。这不是一个轻松的汽车向长高速公路工作安定下来。

我们担心骑在葡萄牙当我们开车。但幸运的是,诀窍阻尼器不难过事情太多回到这里在英国。公司优势,但其最大的缺点是其不一致;你不知道当它会让山小题大做。

至于其余的包很像你。hr的中年更新在机舱内没有太大的变动,和运动不拥有任何新的注意。布局是实用和材料标准,但是技术老龄化严重。尽管自由应用酒红色皮革作为标准机舱缺乏哇因素。

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感觉无聊和黑暗的地方坐,和中央信息娱乐屏幕真的落后于你会发现在许多竞争对手——作为标准苹果CarPlay和Android的汽车甚至没有的选项列表。空间很好虽然和本田的聪明的后座是标准的“魔法”。

标准设备包括双层完气候控制、巡航控制系统、前后停车传感器。LED头灯和蓝牙连接倒车摄像头也扔进钱,这很好。

然而,如果你不关心玩家的额外的戳,你可以包更多最新的竞争对手一样良好的装备,但对更少的现金。本田的SUV已经建立了声誉作为一个明智的和简单的选项,并最终,明智的和简单的引擎选择和修剪仍大多数交叉买家应该坚持的。