新的现代背风面电2023审查

判决

新现代背风面电是一个很好的例子,一个品牌如何听反馈和行动。现代发展小型SUV明智,提供足够的额外的实用性赞同更抛光小屋的感觉和整齐的集成技术。可能会有更便宜的电动车在现金和金融,但是现在,背风面看起来很有价值的一个明显的成熟和全面的提供一个快速发展的市场。

现代取得了如此巨大的冲击的Ioniq 5早些时候,人们很容易忘记该品牌的电动汽车的努力。有一普锐斯堪与模型称为Ioniq,但也背风面,一个小型越野车提供的选择混合动力动力系统或纯电动版本。现在有了第二代的车,我们抓住了早期英国驱动它的机会。

买家喜欢很多关于原始海岸线,但许多人认为这是一个太紧凑。现代已经回答了这个通过移动车到相同的K3平台的喜欢克钦独立军尼罗,拉伸长度和轴距。最后的结果就是现在坐在中间一辆车日产做假动作和一个完整的家庭运动型多功能车而不是一个,几乎没有一个谋取超级迷你电脑,以前。

Kona真的看起来像一个迷你图森从某些角度,由于复杂的路面沿侧翼——特别是在后方wheelarches一些可能会发现有点挑剔。但是有一个光滑的科幻前端,重叠的像素栏。

里面,一双12.3英寸显示器主导招牌解除几乎直接从其他现代汽车,但他们运行新软件,创造一个更清洁的界面,功能越来越easier-to-prod“窗口小部件”。

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其余的小屋的感觉明显比以前更高档背风面;所有关键的表面上有优柔寡断的结束,和健壮,使塑料到需要的地方,在大量使用地区。开放的室内设计也意味着存储是伟大的。

Kona电气将48千瓦时或65千瓦时(可用能力)电池,驱动154马力或215马力前置发动机,分别。得到相同的255 nm的扭矩都装配。

大的电池版本有声称305英里;我们仍在等待精确充电规格但是我们知道补足电池需要43分钟从10到80%。

好消息是,在几天的混合行驶在高速公路上,A-roads和城市老鼠跑,非常接近的背风面每一个迹象表明,规定范围。与许多竞争对手——包括不同,值得注意的是,克钦独立军尼罗——英国所有Kona电动车将得到一个efficiency-boosting热泵作为标准,使其更容易在寒冷条件下重复这一壮举。

成熟度级别的增加超出海岸线的小屋和驾驶动力学,因为现代的K3平台提供尽可能多的安慰,同时确保身体保持冷静。虽然有点忙表面的行话,背风面是令人钦佩的兼容在较低的速度在城里,偶尔需要第二个点头后定居的减速装置,但仍设法隔离你从最严重的影响。

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为参与没多少发展空间,但这是意料之中的类。指导一直加权但缺乏感觉,如果你开始把周围的海岸线的小路上,它很快就会失去它的镇静。细化是优秀的,与抑制风和道路噪音。开车在城里,是轻而易举。

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里面有更多的空间——特别是在后方,背风面现在感觉家庭汽车它总是应该是,固体的腿,膝盖和净空高度。这同样适用于引导;它的容量现在是466升。

修剪,进步是起点(和你唯一的停靠港后如果你小一号的电池版)。17英寸合金,双层完气候控制,全面停车传感器和一个后视摄像头,双12.3英寸的显示屏,工具——加载功能(完成三脚插头插座充电装置),四个USB-C港口和full-LED前灯。

£600舒适包增加了前排和后排座椅加热,加热方向盘,一个无线smartphone-charging垫和隐私玻璃。坦率地说,很难看到许多买家需要比这更多。N线和N S将会在2024年年初,提供更多的体育主题样式,而top-spec最终将得到一个类似的列表的附加组件的运动型汽车(天窗、远程公园帮助和数字键),但看起来并没有N行。

65千瓦时推进成本£38595 -约£2000不到最便宜的尼罗电动汽车热泵。吉普车的复仇者是从一个公平一点,并得到一个热泵作为标准,但它很害羞有点小,大约40英里的海岸线在日常使用的范围。或许更重要的是,基于四年交易和25%的存款,最便宜的65千瓦时Kona电气将花费你不到£400一个月。