英菲尼迪克轿车(2008 - 2015)审查

英菲尼迪是日产的奢侈品部门,就像雷克萨斯是丰田。最小的模型范围是g系列,轿车,轿车和可转换。轿车设计作为替代德国等竞争对手宝马3系,奥迪A4和奔驰c级轿车,以及雷克萨斯是。英菲尼迪是针对高端紧凑的行政部门,所以所有汽车都装有标准设备。只有一个模型——G37可用,这是由3.7升V6还发现的日产370 z跑车。但这是汽车的主要绊脚石:引擎口渴,效率低下,所以G37不能与班长竞争。

我们的选择:英菲尼迪G37 GT

英菲尼迪G37旨在紧凑型豪华汽车市场是一个运动的选择,虽然它是相当敏感的,它不能跟上阶级领导的宝马3系,甚至在角落奥迪A4或奔驰c级轿车。不过,3.7升V6包一拳给G37 0 - 62英里每小时时间5.8秒。如果你想要放轻松,G37是好的,也豪华客舱是安静的和精致的速度高速公路。G37x增加了四轮驱动,提高牵引。

没有柴油选项,所以英菲尼迪失去其竞争对手运营成本。3.7升V6汽油只返回27 mpg和排放246克/公里,所以填满和税收将是昂贵的。一个好点的G37得到大量设备,你的钱。即使是入门级G37 GT与气候控制,停车传感器、蓝牙、电加热前座、皮革、汽车灯和雨刷和seven-speaker立体声音乐硬盘。

英菲尼迪G37设计主要针对美国市场,和不寻常的样式肯定英国道路上脱颖而出。它有一个光滑的鼻子和聪明的格栅,一条弯曲的屋顶和平滑后短暂的尾灯。里面,有四个房间的豪华舱,但有仪表盘上的硬塑料和建立质量不太与最好的德国制造商。

四门G37舒适的轿车,以获得四室,虽然只是普通的类。引导空间可能会更好,因为后面的450公升容量为30升宝马3系列和奥迪A4,而狭窄的引导使得访问困难。

英菲尼迪G37新英国,但日产生产英菲尼迪车型在日本自1989年以来,与其他日产股份范围机械部件模型。例如,引擎也使用日产370 z,是卫星导航系统和多功能方向盘。所以不应该有可靠性的担忧,而英菲尼迪最高标准的客户服务。英菲尼迪将收集和返回你的车服务,这是一件好事,因为该公司目前在全国只有少数经销商。