新英菲尼迪Q50体育科技2017年评审
V6-powered英菲尼迪Q50完全胜过竞争对手的高性能轿车
直,光滑的道路这个版本的英菲尼迪Q50就太好了,因为它的399马力3.0升V6是强大和有趣。可悲的是无生命的指导,不安、变速箱排水有趣的一个正常的路上。不仅是它的竞争对手——宝马340 i和梅赛德斯amg C43——廉价购买和运行,他们也几乎在每一个方面都更好。
英菲尼迪的Q50轿车的宝马3系和奔驰c级轿车在拥挤的紧凑执行市场,遗憾的是我未能匹配竞争对手n我们之前在英国测试。
现在我们有机会尝试这种3.0升模型,它有一个399马力汽油V6引擎,以承担快,配置模型等宝马340 i和梅赛德斯amg C43。
英菲尼迪是比这些更强大的竞争对手,随着宝马322必和必拓和芝加哥商业交易所提供362马力。它坐落在中间转矩,然而,英菲尼迪的475 nm数字略高于AMG背后的宝马和奔驰”。
性能优良的Q50火箭从0 - 62英里每小时在5.1秒。感觉快处于正常状态,甚至在干我们发现发动机的输出令人不安的后方轮胎抓地力时迅速拉出。转弯的控制很好,没有太多的身体卷。
引擎是光滑的,听起来很好英菲尼迪的fake-sounding排气注意避免了C43赞成更自然的基调。可悲的是,差不多就是Q50的优点:没有理由买一个一流的340我或C43。
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首先指导是麻木,毫无生气,不传递车轮在做什么。实际上,有时你可以感觉到车轮通过前端重量变化,但连续转向呆死在你的手中。你可以使用驾驶模式增加重量,但它仍然会感到完全不自然。
Q50也重,所以保持身体卷检查英菲尼迪已经安装刚性悬车觉得不安。在角落里你可以感受到它倚重轮子,所以疙瘩拍摄通过机舱(但不是方向盘)。在更高的速度骑落定,但即使在城里Q50比其竞争对手更加不舒服。
慢变速箱不能匹配竞争对手的,在自动模式下,通常会在最轻的节流阀,突如其来的汽车向前的力量到达一次。不过,在手动模式变化相当快。
Q50内部的绝对是神采奕奕,但它看上去和感觉的塑料。仪表板设计是乏味的,使用两个屏幕的信息娱乐系统是相当容易理解它很烦人使用触摸屏在移动。所有内部看起来过时,特别是旁边奔驰c级轿车。
Trustpilot英菲尼迪的声称31 mpg背后的图就是一点点宝马的36.7 mpg和芝加哥商业交易所的每加仑35.3英里,它是很多比汽车更强大。Q50重型机器,然而,二氧化碳排放206克/公里的撞到一个更高的交通消费税税率。
在£45970,Q50甚至没有价格的。更好的推动,更舒适,更有效率和better-finished宝马340 i成本从£39680,例如。Q50的V6发动机是其主要挽回质量,但straight-six宝马单元就更好了。
