五十铃D-Max AT35北极卡车审查

的五十铃D-MaxAT35是一个真正的罪恶的快感。这是一个独特的车辆,是专为越野、但是我们可以看到北极卡车升级将会吸引高端皮卡和4 x4买家想要注意到。其迷你怪物卡车看起来当然是吸引人的,但你可能需要添加越野能力绝大多数时间,而使它成为一个更大的比例责任如果你要用它来克鲁斯王的道路。更大的轮胎做有助于改善标准D-Max骑小,但在其他方式AT35是一个昂贵的饰品,将花费比标准D-Max运行,但它不能匹配质量的其他竞争对手在其£45 k价格点。已经说过,这也很有趣,我们可以明确地看到它的吸引力。

的五十铃D-Max是一个皮卡主食的。而竞争对手等大众Amarok和新奔驰x级目标给我们豪华,D-Max更实用的选择。它给出了一个更新在2017年略有不同的外观和一个新的规模和更高效的1.9升柴油发动机,但模型范围内保持不变。因此,有各种各样的修剪提供从基础到well-specced。现在五十铃介绍了最新版本的旗舰,AT35北极卡车。

北极的卡车是一个独立的公司,提供极限越野转换皮卡和四驱车。它提供了升级的丰田海拉克斯(它建造使用的红色海拉克斯Top Gear电视节目去北极)丰田陆地巡洋舰汽车,但五十铃D-MAX是唯一的北极卡车转换在英国由制造商直接供货。

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AT35指的是外径的怪物新的轮子和轮胎安装D-Max。它使用桌面更为严峻Rotiiva橡胶,轮胎安装17英寸的北极卡车黑色合金轮毂。这些提高D-Max的总高度185毫米(7.3英寸)标准D-Max相比,但有更多的北极卡车更新不仅仅是一组怪物轮胎。

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在皮肤下,悬挂换成狐狸性能系列悬架提供了更大的旅行,以适应新的车轮和轮胎。在其他地方,一组wheelarch扩展覆盖更广泛的轮胎,和挡泥板有助于阻止灰尘飞。

大板安装运行帮助小屋访问,而翼镜安装在扩展,意味着你可以更好的看到卡车的四肢。北极卡车声称的升力,D-Max已意味着车体不需要修改以适应大车轮和轮胎,我们发现轮胎没有摩擦,即使全部锁应用。

北极卡车品牌,帮助识别这旗舰车型,以防你被蒙上眼睛,当你爬上,而标准的设备列表是一样的你会发现在top-spec D-Max刀片。几乎唯一的选项选择你需要是颜色选择,你是否想要一个手动或自动变速箱,变速箱都以同样的价格提供。

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然而,随着AT35基于叶片模型,这意味着,叶子有点不满意。当你考虑到它的重量超过£45 k VAT-paying私人买家,你期望一个更好质量的塑料和开关设备。另一个诡辩是与先锋信息娱乐系统,使用哪一个不是大的挫折。

火的162马力1.9升柴油,得到一个熟悉柴油喋喋不休,但它一旦热身安顿下来。这不是最安静或最强大的柴油卡车在英国销售,但它能很好地回应。在路上,AT35有其他熟悉的皮卡。后悬架设计时考虑到沉重的负荷(像其他D-Max范围,AT35有载荷超过1吨),所以它反弹时有点空,但添加脂肪轮胎没有损害了骑。事实上,那些大侧壁有助于缓冲舱比其他D-Max模型更好一点。

要记住的一件事是卡车携带额外的宽度。这些喇叭wheelarches添加310毫米或超过一英尺,标准D-Max的宽度。但是因为这些额外的周长是添加到小屋,很容易忘记,这车是更大的。在近2.2米宽,它比一些城市宽度的限制措施。

虽然这意味着AT35可能挣扎在城市环境中,这是一个不同的故事在大敞开的。那些更为严峻的轮胎有一个越野偏见行事,所以有更多的控制比你会提供从一个传统的卡车。他们不是有节的,添加一个严酷卡车的骑在停机坪上,但行事是足够肥大,提高D-Max的越野性能。添加扩展悬架和D-Max机械四轮驱动组件的标准套锁在皮肤下,唯一的限制因素AT35的越野能力将其巨大的维度和长轴距。