新捷豹F-Pace SVR版1988 2022审查

判决

的捷豹F-PaceSVR版1988提醒人们的排序标准的汽车。其野蛮动力装置控制程序,但SVR的吸收处理,内部技术和改进的地方你能买到的最佳性能之间的suv。然而,1988年版的化妆品调整不足以证明巨大的价格溢价,我们不是完全确信项目是否正义捷豹的历史性的勒芒的胜利。

1988年,捷豹XJR-9烧焦通过电路de la Sarthe手中的安迪·华莱士,约翰尼Dumphries和简拉默斯的胜利在勒芒24小时。肌肉发达的,V12-engined蛮结束捷豹30年的干旱在世界最著名的耐力赛。但真正蚀刻XJR-9进入比赛的球迷完全更肤浅的思想:制服。捷豹的赞助商是烟草品牌丝绸,XJR-9是身披紫色和白色的颜色计划创建一个赛车运动的标志性的列队。

今年,捷豹重燃的勒芒的记忆F-Pace SVR版1988。指圈XJR-9胜利完成的数量,将建造394,每一个都由5.0升增压V8为所有四个轮子通过八档自动变速箱换档。

立即,很难画XJR-9之间的相似之处和2133公斤SUV——我们认为一个f型会更适合特别版,但捷豹画了汽车午夜紫水晶紫色回声勒芒赛车。它是深色调,只有揭示出闪光的紫色在阳光直射下,而不是吸引眼球的丝绸减少阴影。

1988年版也会金缎22英寸的车轮,定制落款在前面的翅膀,黑色的造型元素和一个独特的斑块内,连同黑色semi-aniline皮革装饰和缎黄金修剪。

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外表之下,庞大的紫色,限量车机械与标准相同F-Pace SVR。一些额外的力量和底盘调整会一直欢迎XJR-9致敬,但很清楚,这个包没有-或需要任何额外的空间。F-Pace SVR是性能最好的suv今天清仓大甩卖。

,SVR的引擎反应、方向盘、阻尼和变速箱校准可以单独调整能力解锁一个令人印象深刻的广度。放松了阻尼器,关闭排气阀和1988年版是一个冷静,豪华SUV,而公司解决一些伤痕累累F-Pace道路比标准。把灯芯,它需要一个完全不同的角色。

很难击败大容量,增压发动机的响应,并在动态模式下,发动机感觉紧张和渴望鞭子牧师计数器和雷到取消。该地的配乐是上瘾的,向前的推力野蛮——F-Pace蹲在后轴和家庭在以惊人的速度在地平线上。

变矩器变速箱诽谤变化好而巡航,但动态模式提供了有力让转变,几乎模仿DCT;我们可以做不做作的排气发出爆裂声,虽然。

1988年版比竞争对手更重从保时捷或阿尔法罗密欧因此缺乏最后程度的运动,但是一辆SUV的底盘很好判断。指导构建负载在舒适模式下自然和测量的响应率与SVR的体积,让你把它准确地在角落里。

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动态悬挂模式提供了一个忙骑和收紧身体控制,但选择柔和的阻尼器设置解锁版1988年的自然平衡,与额外的遵从性允许您通过一个角落改变汽车的态度。

销鼻子尖,轻轻将油门,宽F-Pace将逐渐下滑,但通过这一阶段提交,申请更多的权力和汽车的活跃后微分进场,后方轮胎挤掉线但需要校正的司机。很少的suv提供这种适应性。

1988年版的刹车是强大的,有用得到它的重量和爆炸性能,内部是最好的。配合并完成主要是好,和1988年版的缓和了黑色的修剪和微妙的黄金细节品味就出来了。

与常规F-Pace SVR, 11.4英寸皮维上尉职业信息娱乐系统是酥和响应特性Android的汽车,苹果CarPlay,一个3 d相机,加上一个结实的子午线音频系统。SVR的加热和冷却的运动座椅不是最支持很长时间的车,虽然。

有足够的空间,为成人,和巨大的650公升的引导是非常有用的一个周末。也许最大的问题1988年版标准F-Pace SVR的存在;售价£81510,这削弱了一个巨大的£23955的特别版。不可否认,更小的差距,当我标准的汽车的1988年版,但除非你是一个特别喜欢紫色,我们选择正常的SVR。