捷豹F-Pace PHEV:长期测试评估

判决

F-Pace一直是很棒的汽车舰队。我们坦率地承认它贫穷经济表明,如果你想运行正常PHEV, wallbox你真的需要一个家。

• 里程:20145年
• 经济:28.4英里/加仑

约翰·普雷斯科特从未真正住下来的绰号缺口”——所以我希望我会原谅给我们F-Pace一个送别通过将它与更强大SVR的马。

在我的防御,两辆车只在一起一天;SVR预定于承担新的宝马M3旅游在测试摊牌,给了我一个短暂的机会权衡5.0升V8怪物攻击插电式混合动力车版本,我一直跑在最后的几个月我们的舰队。

F-Pace已经极大地在有限的时间内打动了我。我必须承认,我从来没有理解品牌,或人民痴迷它,但不管是汽车的品质还是我的无情的推进到中年,我成为一个转换。

的SVR版本F-Pace包更多的权力,当然,更不用说一个明星式的V8配乐,和一些浮华的室内触摸。但P400e变体。我在开车前10分钟。外面的大,毫无疑问,它有一个相当大的足迹,但底盘是很好解决的,感觉像一个小的车当你跟它沿着一条路。偶尔你可以感受到F-Pace分量下制动,但即使这样,进展是顺利的事情。

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最好的整体是引擎;这是一个四缸发动机,但它非常精炼,它几乎就像是一种V6。似乎不存在任何大的平点的功率输出,所以系统管理的方式电援助和提要在协助2.0升汽油单位确实是非常聪明的。

机舱感觉有点传统,大片的皮革,但最新的导航和信息娱乐系统已经完成了出色的工作拖到这个世纪。它一切顺利:缺口设置厉声地响应输入,我发现它轻而易举把我的安卓智能手机。捷豹一直保持传统的加热控制,,这是一个福音,当我爬上一组照后用冷冻的手指。我也喜欢你推或拉的双重功能表盘控制加热座椅或气流。

然而,我必须承认:我不设法向F-Pace期间我的时间。吉布森的房子没有一个充电点,所以我做了相同的插电式混合动力汽车公司的车低头,只是作为常规车辆运行它。这是经济图没有好处,所以我就必须承认,如果我是这辆车的运行BiK小鬼,我几百英镑的投资wallbox为了得到燃油效率以及税收减免。

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的F-Pace P400e是这样一个强大的汽车在许多其他领域,它将值得炫耀的机会电动车汽车在城里,。

捷豹F-Pace PHEV:第二份报告

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我们享受我们的时间与一辆SUV将坚定地关注体育

• 里程:14520年
• 经济:35.2英里/加仑

周日比赛,周一销售。这是捷豹创始人威廉里昂理解非常好。汽车就像这种系列、d型和轻量级e主导无数种族在1950年代和60年代,和销售的体育他们持有的轿车紧随其后。

然而70年之后,全球汽车市场已经发生了变化。什么是一个相当容易从赛车跑车现在努力运动轿车明显越来越占主导地位的市场运动型多功能车。这是一个风格我喜欢的车,但suv真正愉快的驾驶运动意义上仍少之又少。

的捷豹F-Pace是一个例外。在极少数情况下,我没有车的孩子或行李,这是难以抗拒的冲动的P400e兜风…只是因为。夏天允许一个额外的几个小时的日光,使大部分的汽车,但它的四轮驱动控制在雨中是一个福音,打断了我们的拍摄。

底盘有真正的闪耀;平衡得很好,尽管绝大21英寸合金,骑的很好。能见度很好,在中国它是方便的在灌木篱墙,即使车的宽度通常意味着急促的呼吸时,迎面而来的车辆需要太多的路。推动和牵引很好;甚至附近- 400必和必拓和640 nm打扰大陆了轮胎然而。

大多数时候,我已经离开了缺口在生态模式为了维持每英里每加仑。即便如此,这是目前导致图35.2英里,在很大程度上受到了很多最近长途旅行和更少的费用。生态模式片段汽车的最大效率的性能,所以在极少数情况下我做它陷入其动态设置,这是值得庆祝的。仪表变红和合成的声音SVR的V8是通过扬声器播放——也许有点做作,但它把一个微笑在你的脸上。

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不一样的性能,尽管:五秒钟完成时间是很多的乐趣在一辆汽车内,很容易犯错误在其余的时间。它超过了0.1秒P400 MHEV一个更大的发动机。

这并不是说插电式混合动力汽车动力系统是心灵没有缺点,。引导空间滴从650升到552年,这意味着在最近的一次野营旅行我不得不雇用所有的技能,以确保我们能够解谜携带所有的装备。我们管理——只是——但每一寸的空间是拥挤不堪的。下次屋顶盒可能是答案。

这是一个耻辱,因为否则F-Pace证明了完美的伴侣。无数停车相机是用于避免孩子,足球和盖绳索;虽然我们的网站是在一个小农场,住院期间我们没有伤害不同步的鸡。加上,全景天窗在英国萨福克郡墨黑的天空灿烂的星星。

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开始怨恨的一个特性是唯一USB-A插座。很好,捷豹也使用更现代的USB-C连接器,但是鉴于很多我的设备已经旧的系统,它会提供更多的方便。他们的定位不是伟大。它们坐落在中央存储前排座位之间的小房间,所以我的领导通过机舱Nextbase破折号凸轮轨迹。

一如既往,我一直在衡量别人的反应Portofino蓝色F-Pace。捷豹仍有荣誉,其他一些品牌可以接近。当然,迷人的外表帮助:F-Pace可能缺乏的一线公司的运动轿车,但告诉我另一个SUV看起来一样好。我将等待。

捷豹F-Pace PHEV:首先报告

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我们提货缺口的刷新高档SUV混合动力车的幌子

• 里程:11625年
• 经济:50.4英里/加仑

运动型多功能车通常提供的前者比后者少得多。但也有例外,捷豹F-Pace提供了很多关于体育酒吧和公司知道什么轿跑车,简化为一个更实用的包。

时代变了,所以2022年整容基本面依然存在,但F-Pace提升了地区它被留下:科技和电气化。

这就是为什么我发现自己跟艾哈迈德·拉赫曼销售主管在邵森德此起彼伏捷豹,埃塞克斯,他向我展示了在我们的新F-Pace: a插件P400e在R-Dynamic SE规范和Portofino蓝色。

艾哈迈德给了我一个完美的展厅参观;从地板上几乎可以吃你的食物,每一寸优质体验。他说:“捷豹和路虎都是关于个性化,个人联系。“它变得清晰,因为他让我在两个交接的房间之一。

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在房间的中间坐着一个黑人sheet-clad F-Pace;在角落里有气球,一些美味的蛋糕、果汁和一瓶香槟酒。“这就是我们想做我们的客户,”艾哈迈德说。

对许多人来说,收集他们的捷豹都是关于大揭露。艾哈迈德说,他的电话是充满渴望的视频客户拉回黑铁皮新车。做精确的,感觉你可能希望一样引人注目。

艾哈迈德告诉我F-Pace内政;很难不令人印象深刻的设计,并完成。感觉每一寸的高端产品,你可能会认为它应该鉴于其标价£63615。黑色皮革运动座椅非常舒适和机舱富含高质量的材料。

但皮维上尉Pro娱乐明星。中心一个11.4英寸的弯曲的触摸屏,体育脆,优雅的图形和一个用户界面,很容易与其他市场。艾哈迈德演示了“嘿,捷豹”语音命令,虽然我渴望看看他们会取代我的iPhone的Siri。所有常见的特性是捆绑在皮维上尉Pro,包括一系列的镜头角度,感觉很像的装备你会发现在路虎车型,当操纵和停车,真的很有帮助大的越野车。

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F-Pace属于这一类,但响应方向盘,体面的可见性和判断准确暂停让它感觉比你想象更敏捷。这些动态能力补充完美动力系统的插件。从根本上是一样的系统,对我们的长期特性路虎的后卫那辆车的重量,但剪,缺口感觉更有活力,头昏眼花的,运动。在动态模式下它会躲在五秒钟的0 - 62英里每小时,比不够快。虽然它不能举行火炬热SVR模型在一条直线,P400e可以通过扬声器管V8咆哮。

充满电需要几个小时从家里wallbox或从直流充电器只需30分钟——F-Pace是几个之一插电式混合动力车有这种能力。捷豹声称三十三英里远范围是可行的,但实际上它是接近28。到目前为止,我的大多数短旅程一直在电动汽车权力,而我把它混合动力模式用于长途旅行。这里,我倾向于马克斯在约55英里/加仑——令人印象深刻,但形成鲜明对比约30英里/加仑当电池是平的。

*保险报价从AA(0800 107 0680)在班伯里,42岁的时候,三分。