2017年捷豹f型SVR审查

虽然一些模型刷新2018 f型受益于更大的权力,对捷豹旗舰SVR的更新是肤浅的。有外观造型的细小调整和改变木屋,但SVR的性能和戏剧不受影响。捷豹的球迷可以睡容易;它仍然是一个彻底疯了跑车,艳俗的对手保时捷911。

这是令人惊讶的认为它已经四年了捷豹创建第一个现代不朽的命题的重新解释。现在里程碑手段,不可避免地,f型一轮更新的时机已经成熟,我们有机会尝试的第一辆车是range-topping SVR。

奇怪的是,SVR模型,受益最少的更新。前面有一对新的LED头灯和修订保险杠,如果你斜视很难发现新的LED尾灯。公平地说,光刷新丝毫没有水SVR的疯狂的样式。

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里面你会发现一双崭新的席位比以前更薄和8公斤更轻,而其他地方的捷豹终于摆脱了f型的缓慢的信息娱乐系统,取而代之的是新的控制局面专业设置。它不仅看起来更现代和刮刀使用,它还提供了大量的连接服务和实时信息。

•最好的跑车

新的信息娱乐系统有另一个新技巧一手的。重新运行应用程序允许您下载视频到你的智能手机从还装有操作相机连接到车。不过,聪明的一点是,下载的视频显示关键性能数据包括速度、油门位置,设备选择,和重力,画面上的所有覆盖整齐。还装有与开发的应用程序,首先到达SVR,但在整个捷豹路虎的时间范围。

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这是更新的极限,因为皮肤下SVR仍然一如既往的令人陶醉的和有趣的。捷豹路虎的动宾(特殊工具操作)调整5.0升增压V8还拳567马力和700 nm的扭矩通过八档自动变速箱换档——这就是25必和必拓和20 nm比“标准”f型r .即使没有发射控制,全轮驱动SVR火箭队到60英里每小时在3.5秒之前超过每小时200英里。

所有这些凶猛的性能是伴随着一个令人兴奋的配乐——鸡尾酒深碗V8抱怨和刺耳的排气噪音。SVR得到一个特殊的钛和铬镍铁合金排气系统,也尽管f型的方片,甚至可以有点穿在其“正常”的设置。

新的席位的支持,这是一件好事,因为那辆美洲虎的四轮驱动系统意味着你可以在高速角落没有后轮打破松散。它会摇摆尾巴的极限,但一切都是完美的控制。开关的安全系统,然而,SVR可以执行与轮胎的烟雾耸人听闻的幻灯片。

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但那辆美洲虎确实感到非常地沉重和肥胖相比保时捷911涡轮增压。指导和变速箱不脆,和你需要蜱虫的碳陶瓷刹车选项使SVR减缓和停止更好,——这是£8570额外的顶部已经相当大的标价£110880。

尽管这种精神错乱的戏剧,SVR比小的更舒适的驾驶R f型。修改后的防倾杆,设置为前面小幅走软弹簧和阻尼器安装SVR更加敏捷和反应更快地投入,但自然也更溺爱和精炼比标准的R。