新的吉普车磁2.0概念审查

判决

没有明显的吉普车平台用于构建生产电动牧人,但它会在某种程度上。和磁2.0显示了越野能力可能只是把纯粹主义者。

这个人负责设计吉普车年代,马克·艾伦,描述他的工作的电动版牧人是他最大的挑战。去年,美国标志性品牌发布了磁的概念,现在已经启动了磁2.0,这让调整皮肤下在外面和重大收益。另外,它的可行驶的。

这也是巨大的,方向盘在眼睛水平接近,虽然磁2.0是熟悉的一旦你爬上去。仪器、空调控制、肘杆锁定差异,粗短,比低齿轮选择器和长的六档变速箱都在场,他们会在燃烧,发动机的牧人。是的,这意味着磁2.0是一个电动汽车六速手动变速箱和离合器。

有效的概念是一个拉伸双门牧人,额外的空间为四个锂离子电池组,腾出空间,以及改善后乘客座前档。电池容量是70千瓦时,但当前范围只有200公里(124英里),考虑到电机的巨大的625马力。

14

有一个轻微的抱怨从驱动系统在启动,但是当我们离开,巨大的轮胎的处理砾石定下基调。奇怪的是,驱动电感觉相同的在每一个齿轮;只有能量恢复的程度各有不同。

即便如此,加速度是强大的装备,由于峰值扭矩1152海里。驱动系统可以达到的最大电流600安培长达10秒,和吉普汽车承诺可以破解0 - 62英里每小时在沥青两秒。

我们深入了解的岩层犹他州峡谷地它的名称。启动“摇滚跟踪”比低变速箱,前后差异锁。现在我们谨慎工作前进的第一齿轮比率为3.36。巨大的地面间隙和电子控制traction-management系统帮助吉普车爬看似不可逾越的岩石。

没有大声高负载下发动机转速增加。只轮胎的摩擦光滑的岩石和汽车的张紧的弹簧和阻尼器更加深了汽车争夺。在这,你可以调节的力量只有右脚的轻微运动,很少需要切换到刹车踏板。下坡速度主要是由恢复——证明了一个“one-pedal”技术公路通向一个新的越野驾驶的质量。