新的大切诺基2023 xe审查

判决

尽管是最好的版本,这个新的吉普大切诺基不能与德国建立奢侈品时,细化或动力。也不像最新的高效宝马X5xDrive50e——公司汽车司机和私人买家一样,这些东西很重要。按这个价格,我们预期的更多。

公众是一个有趣的事情。在欧洲,吉普大切诺基被视为失败者。这是价格与溢价等竞争对手持平宝马X5和奥迪Q7,但很少考虑在相同的句子。

但在美国,大吉普车一枝独秀的德国竞争对手几次了。这是一个重要的全球汽车品牌——只是一个从未赢得支持。

为了纠正,吉普车已经提高了游戏。以及更豪华的内饰和更多的科技、新模型使旧汽车的惊人的越野能力,并增加了一个混合动力选择。这将是唯一可用的动力系统在英国——遵守吉普车的推动低排放车辆,我们测试它在top-spec修剪。

适应并完成内部,在正确的方向,提供你跳避免潦草的Trailhawk版本。这个模型我们尝试第一次,走不到印象深刻的粗糙的塑料。不到2000英里之后,周围的一些削减变速杆看上去磨损的——的氛围不是£60钾,梅塞德斯具有挑战性的家庭SUV。小屋周围的细小的声音震动当我们关上门离开有点不满意,。

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峰会储备版本很多违法的部分封装在皮革,木质装饰添加到仪表板。这些车感觉更高档,但吉普车仍然没有X5的总体气氛或——按这个价格路虎揽胜运动。

所有大切罗基人有一个10英寸的显示器,加上一个10.25英寸的数字仪表组。此外,旗舰汽车得到保时捷风格的屏幕在客运方面,允许访问那些骑枪之类的媒体和导航菜单。他们甚至可以听一些通过一套完全独立的无线耳机。

但它感觉就像一个问题的答案没有人问,大部分会用平板电脑来娱乐和逐向道路映射到司机离开。技术本身并不是要对它嗤之以鼻,不过。吉普车的系统响应和图形清晰。加上很高兴看到单独的控制体积和空调。

但31英里电动运行时可能是五年前,竞争,X5(在更新xDrive50e幌子)将正式做两倍多(67英里)不使用一滴燃料。吉普车索赔近100英里,但这将很难实现,考虑到电动车范围限制。

沉住气,大切诺基完美舒适的驾驶——特别是与一个完整的电池。事情堕落稍微负责运行时低或者你地板油门没有警告,当吉普车可以很难兼顾两个电源。牛肉干,四缸引擎必须努力把SUV在满负荷运转下的批量和感觉紧张。的宝马平滑的六缸是获胜者。

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峰会储备比Trailhawk相当安静——主要是由于其road-biased轮胎。有一些风噪声,但你很乐意足够开一个从伦敦到利物浦,为例。

虽然软气动骑在家里是完全在高速公路上,它不是那么熟练抛出通过一系列的弯曲。方向盘很重但缺乏感觉,而座位缺乏支持,所以你从不觉得与汽车。当然,在吉普车不能与宝马、奥迪或路虎揽胜路,它试图向他们展示一个干净的一双高跟鞋。吉普车CEO基督教默告诉我们“4 xe是新的4 x4”,显然这个新的大切诺基已经解决整个加州的卢比孔河小道EV模式。如果这样的事情重要,没有豪华SUV接近。

它应该是一个实用的家庭汽车。这是比旧的更大的内部,更多的座前档和肩间隙大。引导是一个不错的大小和比以前的大切诺基的大17%。在580升,竞争对手像迄今为止更大,并提供7个席位的选项。

四种规格可供选择:有限的汽车成本逼近£70000 -£5 k比最便宜的奥迪,但双屏信息娱乐,“高档包装”席位和four-zone气候控制。Trailhawk针对越野、所以我们避免它。陆路(£75915)ups设备数,而对于£10 k峰会储备扔进寸轮子时,真皮座椅,19-speaker音响和额外的屏幕。