路虎卫士2.2 d x

的路虎的后卫是汽车历史上一个里程碑,最新一轮的更新意味着它仍然是汽车的选择如果你需要一个可靠的,崎岖的4 x4,几乎在任何地方都可以去。比以前更精炼在路上,当然,它也看起来聪明,但事实真的需要很多妥协意味着你只能证明买一个如果你计划做很多越野驾驶。

路虎后卫一直是主要的乡村生活自从系列1是在1948年首次引入的。但它出现在该公司的价格表已被放置在近年来的威胁严峻排放立法。

随着DC100概念的引入在今年的法兰克福汽车展上,路虎制定计划下一个崎岖的可以到机器。然而,当前的汽车不是死亡和埋葬。

欧元的引入V排放立法威胁要杀死这名后卫一劳永逸,但路虎已经注入生命与一个新的欧元V-compliant 2.2升柴油。

尽管容量略小于2.4的四缸它取代,新单位具有相同的功率,扭矩和经济数据。添加柴油微粒过滤器(巧妙地放置在发动机舱,远离可能的越野损害)有助于减少排放,——尽管266 g / km的图不会赢得任何绿色的奖项。

以及新的电机,路虎改善了在发动机舱隔音为了让这名后卫在路上更精致。其他的奢侈品包括£1650可选舒适包,添加一个CD播放器,MP3播放器杰克,电动车窗、空调和中央锁定。这使得后卫更愉快的地方,但没有摆脱这不是伟大的停机坪上。

我们尝试了短轴距后卫90旅行车,虽然有14 bodystyles可用——包括轴距加长110旅行车甚至双排座皮卡。驾驶位置销你到门口,肘部房间供不应求,而方向盘需要大投入把车。

加入六速变速箱需要强行引导要发现下一个比例,加上无情刚性悬,你会疯狂的驾驶后卫作为你唯一的运输方式。

然而,您可以原谅所有的路虎on-tarmac缺点只要你头不落俗套地。切换到低比率和锁定中心微分,和后卫可以解决几乎任何你扔。

第一个齿轮是超短,把4 x4到履带模式。只是参与第一,脱掉你的脚踏板,但保持制动,以防——汽车移动速度比走路慢。所有您需要做的就是保持路虎指向正确的方向,因为它艰难爬在地形就穿过你会麻烦。同样的故事也发生在山坡上,而发动机的360 nm的扭矩可以把汽车最陡的山。

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