使用路虎后卫(Mk1 1990 - 2016)一样,审查

判决

的路虎的后卫是英国公司的常年主力的范围。而其他模型都是来去匆匆,这名后卫插,满足需要商用车,农场工具和全面越野都是主力,但不可阻挡的时候会有困难。

老,剩下的在生产了近70年,但它仍是在路虎订单有充分的理由:因为它是难以置信的越野能力。没有现代汽车能够效仿它的越野能力,虽然如果你驱动的人,你知道你必须做出的巨大牺牲,如果你想每天开后卫。大量地被现代越野车,世界上所有的4 x4的能力不能掩盖事实的后卫是非常不舒服的停机坪上,以及非常嘈杂。

我应该买哪一个?

• 最好的路虎后卫对家庭:110 x 2.2 TDCi
• 最好的路虎越野的后卫:90 300 TDi
• 最好的路虎后卫风格:90遗产2.2 TDCi

1983年,路虎系列III换成110,然后1984年90年。这两个汽车的基础后卫1990年到达。这个“新”4 x4 200 2.5升107马力TDI five-cylinder柴油和标准动力转向。

这台发动机是发展成更清洁、更精炼和平滑111必和必拓300 1994年TDI(这些车还有一个雨衣变速箱)。然后,从1998年开始,TD5电厂安装。这辆车还有标准防抱死刹车。

2.4 TDCI福特发动机使用从2006年开始,随着六速箱和修订内部,而2012年更精致的2.2 TDCI引擎安装。三个摆模型在2015年提出:自传(80年),遗产冒险》(400)和(600)。

最初,著名的后卫可用罗孚3.5升V8汽油,但其沉重的渴望燃料和缺乏决定性的性能优势在涡轮增压柴油机版本意味着它在非常小的销售数字和在1994年停产。一个更强大的3.9升燃油喷射单元还用于385特别版“50”模型,模型的半个世纪。

最后,路虎了一双废料输送工作模型,399年必和必拓增压5.0升V8。可用90年豪华运动型伪装或崎岖的越野110灵感来自著名的骆驼冠军竞争者的年代,这些机器成本将近£200000年新。基本上handbuilt路虎经典用老捐赠汽车,他们不能被视为真正的产量变异,但它们巨大的乐趣和高度追捧。

较新的汽车,越发达(可用),一般买贵了。没有精制或舒适的后卫,但后来模型更高效,肌肉发动机,四缸单位比five-cylinders要好得多。

在旧的捍卫者,关键是检查汽车结构是合理的。后来车往往过着简单的生活,特别是那些风格语句时买的。短轴距后卫有弹性,但轴距加长车更舒适。以及三扇门版本,也有单一和双排座皮卡。

有什么其他办法吗?

还有其他4驱车可用同样的钱作为后卫,但很少有Landie的越野能力。

的铃木吉姆尼比后卫更适合长途驾驶,但这些设备的三门四驱车非常粗糙的能力。的吉普牧马人也很善于艰难的地形,而是妥协在路上。或者,考虑一辆皮卡,等三菱L200,日产Navara或丰田海拉克斯。它们都有利于拖曳和越野,加上他们惊人的精制。

扭曲的路虎后卫vs奔驰g级别

与文字,这是一个测试的后卫敲出来同样在2013年Februar标志性g级别。芝加哥商业交易所在技术上更多的成就,但权力升级,底盘调整和豪华的内部Twisted-tuned路虎太难以抗拒。阅读完整的测试……

路虎后卫vs丰田陆地巡洋舰

对于防守球员来说这是一个胜利的最后的努力在2016年1月,当它解决同样长期陆地巡洋舰。Landie无法匹配其现代竞争对手为了方便,但令人难以置信的魅力和越野能力看到它溜赢。阅读完整的测试……