LEVC VN5 van审查

这是LEVC VN5,总部位于英国考文垂的manganese bronze公司一吨货车,最著名的为构建TX出租车。在出租车点头,VN5特性相同的前端设计,很大程度上相同的皮肤下,。这意味着这范功能增程器(雷克斯)动力传动系统,一个电动马达驱动车轮和汽油发动机上,削减时,电池是平的。

在许多方面这是一个开创性的范的概念。只有福特汽车运输自定义提供了一个类似的插电式混合动力车(PHEV)动力传动系统,但是VN5被打造的PHEV从一开始,而不是一个柴油货车传动系统交换出去。结果,VN5有更大的电池比福特(31千瓦时到13.6千瓦时)相比,因此它可以进一步推动电力。LEVC的目的是提供一辆面包车,可用于一个零排放区为一天的工作,然后有足够的能源储备,所以不需要充电。的LEVC VN5纯电动行驶61英里,和整体范围约300英里的一个加满汽油。

范本身有一个盒子从小型货车行业熟悉的形状,但实际上在较大的中型货车类的结束。目前在只有一个身体的风格,一个面板van滑动侧门和抵消谷仓门在后面。他们打开,露出一个负载区域有一个容量为5.5立方米,而有830公斤的有效载荷。这些不是杰出的人物,但这足够的城市配送和VN5预计进行的旅程。

像TX出租车,VN5特性铝建设在其塑料车身壁板。货车有400毫米长轴距比出租车来创建一个更大的负载面积,但后轮驱动布局意味着LEVC保留了出租车的转向器创建一个紧密的10.1米的转弯半径。之间有一个钢壁受压面积和乘客舱双座布局,但机舱设计排除了选择合适的司机和乘客之间的第三个座位。

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VN5提供三个等级——商业、城市和天涯,甚至入门级车装备。LEVC是吉利旗下的中国公司,也拥有沃尔沃,一些瑞典公司的科技发现VN5。9英寸的肖像屏幕是一样的,你会发现在当前的沃尔沃,而标准在所有货车装备包括自动LED灯,汽车雨刷,蓝牙,双USB端口,双层完气候控制,无钥匙启动和数字仪表板。还有很多Volvo-sourced安全设备,包括自动紧急制动,自适应巡航控制系统和大量的安全气囊,而装备,如车道偏离警告,路标识别,前后停车传感器和一个后置摄像头。

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救生筏的装备一定程度上证明VN5的价格。出售从£47000,也有资格对政府的£8000插件范·格兰特。对于竞争对手,VN5没有直接竞争对手,但有环保的选择。的福特汽车运输插电式混合动力汽车也有类似的定制整体练习场和有一个更大的有效载荷和货物的能力,但它不能匹配EV-only开车。全电动货车等奔驰eVito和大众e-Transporter可以携带更多,但整体范围约90英里,没有增程备份,你会收取他们而VN5不断。新沃克斯豪尔Vivaro-e(以及标致e-Expert和雪铁龙e-Dispatch)之间可以进一步旅行费用,但仍有一个整体VN5一半的范围。

与许多其他的插电式混合动力车,LEVC VN5列出的价格相对较高,但业主将受益的运营成本,只要电池在充满电。起价约£47000的业务范围的版本,与周围的城市和天涯版本额外£1000和£5000。去top-spec天涯模型,你得到一个市场上装备的货车。挡风玻璃加热,加热座椅电动调节,卫星导航,一面窗帘气囊、车道偏离警告和路标识别、前后停车传感器和一个后置摄像头。

VN5插件混合动力传动系统由一个148马力的电动马达结合31 kwh电池和Volvo-sourced 1.5升涡轮增压三缸汽油发动机,作为一个发电机。充满电和燃料罐,你可以预计约300英里的范围内,与范能够仅靠电池供电驱动61英里。LEVC也引用了二氧化碳图21 g / km,明显低于81 g / km交通定制的插电式混合动力汽车。

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充电31 kwh电池是通过两个充电端口之一的鼻子VN5,两边的格栅正直的人。一个是2型插座标准收费,而另一边是高压Chademo插座。这意味着从一个电源插头充电,专用wallbox或公共快速充电器都是可能的,随着充电只要半个小时通过直流充电源。

背后的思维LEVC VN5是准备做一天的工作充满电和燃料罐。,电池61英里在城里是理想的,但用户可以保存这个旅行时在更高的速度,从仓库到城市,例如,他们将不太可能需要停止货车在白天充电,所以有更多的时间用于工作。

我们还没有开过VN5长期看到所有这些理论转化为实际使用,但标准的PHEV咒语适用于VN5:代入尽可能从中受益。运行在电力尽可能多,你很快就会收回范的初始购买价格。与体面的可用61英里的范围内,也可以避免访问加油站数周。

虽然LEVC VN5插件技术的先驱,这有点妥协的实用性。LEVC建造了第一车,不是出租车,所以没有得到广泛的选择从传统大容量车制造商。只有单面板van身体风格提供来自一个滑动侧门和抵消挡光板。

的LEVC VN5有5.5立方米的货物容量和最大载荷高达830公斤。这小于大多数中型面板货车(福特交通自定义6.0立方米的空间而PHEV能够携带超过一吨),这是一个惊喜考虑VN5实际上是比大多数货车在这门课上。责任可以放置在雷克斯驱动系统。因为轴之间的地位和在地板上,让它的VN5相对较高的货物。至少面积本身很大,容纳两europallets里面。

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侧门幻灯片展示1128毫米的开口,在后门的锁打开90或180度。高负载的一个权衡地板是后方wheelarches不侵入到负荷区域,有四个系绳的眼睛在货物地板在天涯(8)和六个屋顶安装点。地板和内部墙上到处都是保护,而LEVC声称VN5愿与最低的转换。有一个钢从机舱舱壁分货区,这是稍稍有一点额外的地板空间,但LEVC并不目前提供通过装载进小屋。

一个领域LEVC可能未知数量的可靠性。然而,TX出租车是为了满足伦敦的哈克尼的强硬要求出租车立法,并且由于VN5是基于相同的跑步装备,应该给一些心灵的安宁。最重要的是,LEVC耐力测试的VN5发售之前,它包括对铝底盘腐蚀耐力测试,并将所有的门通过广泛的打开和关闭测试。

LEVC的标准保修五年/ 150000英里的车和混合动力传动系统,而31 kwh电池有一个八年/ 150000英里的保修。有一个选项来进一步扩展这个,六年/ 200000英里的车和八年/ 200000公里的电池。

值得强调的是,由于LEVC吉利集团的一部分,它已经获得足够的技术与其他品牌在中国的企业集团。其中最主要的是沃尔沃,有大量的开关设备和技术从瑞典公司在机舱和皮肤下。虽然它确实给VN5有点parts-bin感觉(尤其是如果你推动现代沃尔沃在过去的几年里),这也意味着有很多的尝试-测试组件。

任何新的动力传动系统技术的真正的考验——特别是在一辆货车是多么容易相处。谢天谢地,LEVC VN5一样易于驾驶任何柴油汽车货车,但更好的改进。首先,所有的货车特性无钥匙启动——只是让你口袋里的关键,按下刹车踏板单击摇臂开关顺时针把范,你准备好了。像其他插件和电动汽车,你受到沉默VN5开始时,唯一的线索事实上跑步是仪表板灯光关掉,货车的辅助服务提供开始运行。

粗短的齿轮选择器进入驱动,按下加速器,标准配合电动驻车制动器释放你。VN5依然安静,只有微弱的呼呼声从车载发电机,旨在警告其他道路使用者的存在。轮胎噪声构建你更快,但VN5仍远比柴油货车安静。

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货车司机习惯于torquey柴油引擎可以处理各种各样的重量和条件,和幸运的是插件增程混合LEVC VN5证明能力。有148马力,这是一个中等到高输出面板的一个中型货车,但更重要的是这种力量——以及车的扭矩——一旦你加速。

这意味着VN5明快的线条,这种即时加速度的熟悉与其他电动车。然而,由于货车的后轮驱动布局,没有起来戏剧拉开时,车的重量只是转移后桥,帮助轮胎抓地力,让你移动。

VN5确实有点重的大小,但这是没有什么不同,类似的范携带有效载荷,重量并帮助它骑很舒适。LEVC调整转向了出租车,但车轮仍然是光,方向盘锁紧到VN5可以执行kerb-to-kerb转弯很容易——这当然是一种更为严格的转弯半径比其他车出售。指导的一个缺点是,车轮,往往需要不断修正当你旅行在更高的速度在高速公路上——范觉得它将漫步一点如果你不给你的充分重视。

一个挑剔,我们发现机翼在小镜子。大量的这种规模的货车,功能双翅膀镜子用广角玻璃在较低的部分,但VN5甚至不能匹配这些货车用单一的玻璃镜子,所以有很大的盲点,你开车时需要注意的。

自动驾驶,VN5很容易相处。然而,LEVC借其齿轮选择器从沃尔沃的技术,因此而不是移动切换到你想要的齿轮(公园/反向/中性/驱动)和离开那里,您使用坚持点击你想要的齿轮。如果你不熟悉这个系统,你可以很容易地从驱动转变为中性时,你需要做的是再次选择器选择反向移动。我们说,这有点令人沮丧,但肯定会是你习惯的时间越长你花轮。

VN5有两个特性,帮助您管理能源使用,当你在路上。首先可以通过触摸屏,并允许您选择一个驾驶模式。选择智能,货车自动管理能源使用,如果你有一个完全充电电池,你很少诉诸使用引擎。当发动机启动时,你几乎可以听到它,虽然有一个显示器显示real-ttime能源使用。

保存函数允许您保持电池能量储存,直到你需要它,这是推荐的设置用在高速公路上,再一次,引擎足够安静时不会听到。最后的设置是纯电动汽车,使发动机了,只要有足够的充电的电池。不像一些插电式混合动力车,VN5不能开车时使用发动机给电池充电。与我们没关系,因为这种模式对燃油经济性有很大的影响,失败运行PHEV的对象。

另一个特点是制动电阻,有三个设置提供——滑行功能和两个级别的阻力所选定的齿轮选择器向左或向右移动。我们发现设置最好使用最高,因为它并不尖锐,虽然不足以沉溺于one-pedal开车在城里。一些电动车和混合动力车遭受不平稳的制动电动机减缓车辆之间切换到物理刹车轮子,但VN5实际上是很光滑的,来停止。

爬上,LEVC VN5提供了两个座位,而仪表板布局意味着没有添加第三个座位的空间。驾驶位置偏高,感觉前面的阀盖定位低你,尽管这并给你一个清晰的视野。建立内部质量感觉很好,有很多整形修剪覆盖整个室内。耐穿织物装饰,而座椅本身是合理舒适,虽然高司机可能会找到对舱壁的座位边上,足够的空间。

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方向盘显然是来自沃尔沃和多功能项目,控制数字刻度盘,也Volvo-sourced项。9英寸的触摸屏画像也从沃尔沃,这样公司的汽车,最用户友好的系统不是在移动时使用。它使用刷卡和缩放命令来选择不同的菜单,当你行驶在英国崎岖不平的路会很难操作。

没有扶手的席位,而驾驶员的座位的位置相对于门意味着没有自然姿势把手肘放在门卡。LEVC让伟大的关于小屋安慰,但这是可以解决VN5更加舒适的驾驶。

小屋存储一般,而不是突出。前排座位之间有足够的空间来添加一个有盖子的小房间,但VN5只有一个托盘两杯持有者包括在内。手套箱,平均门垃圾箱和存储在座位下,虽然有适度的开销存储和几个USB接口充电设备。

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VN5真的印象的驾驶辅助功能。挤满了安全工具包,双安全气囊作为标准,汽车灯和雨刷,自动紧急制动和自适应巡航控制,希尔开始帮助和轮胎压力监控所有,。去城市还是天涯规范,得到前后停车传感器、路标检测、车道偏离警告窗帘和侧安全气囊。

范维度

负载面积尺寸

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