新2014年雷克萨斯NX审查
我们出发在雷克萨斯的锋利的新的紧凑型SUV的竞争者。宝马和奥迪应该担心吗?
NX看上去耸人听闻的在外面,感觉邀请一旦你走进里面,很遗憾那动态团队不能灌输它的驾驶体验,提出了上面的游戏“足够好”。NX会赢得球迷的小屋质量和细化,加上它22世纪车体,而不是平淡无奇的方式解决道路。
锋利的折痕的集合,是雷克萨斯LF-NX概念我们看到在2013年法兰克福车展坦白说一片混乱,但在公路上被软化NX你看到这里,雷克萨斯已经变成了一个最英俊的紧凑型豪华suv。F-Sport修剪尤其是,闪烁的纺锤形格栅,18英寸合金和额外的摄入量,NX厚颜无耻地抓住你的注意力。事实上,那么发动机使用说明书。雷克萨斯,通常的混合动力版,但更多的注意是NX200t——“t”代表涡轮,和雷克萨斯的第一次尝试是一个压力感应发动机。的petrol-fuelled NX200t主要针对中国市场,但没有柴油选择计划和混合动力传动系统仍然令人失望的驱动,2.0升涡轮增压是NX的标题。
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与一个合适的六速自动变速箱(没有CVT废话)和前-或全轮驱动,动力传动系统非常安静轻松驾驶涡轮滞后很少说话的。然而,这是NX200t的舒适区:推动油门踏板过去换低挡按钮和传播试图找到一个不必要的低齿轮。雷克萨斯的8速自动的应用肯定会让车子感觉更加灵活,并改进旅游范围。声称经济是一个可信的34英里/加仑,但European-dwelling柴油球迷将远离的印象雷克萨斯声称NX200t发展健康的235马力和350海里,实现0 - 62英里每小时在7.1秒和124英里每小时。然而,汽车不仅声音紧张和更少的性爱比大众集团涡轮打开时,但它从来没有真正感觉完整的高尔夫GTI的戳。显然是可笑的期待彻头彻尾的热舱口性能从- 1700公斤左右的SUV,但同样,任何人走出NX的强力的涡轮增压柴油机的竞争对手将会离开感觉有点上当受骗。类,NX处理得足够好,但完全一样宝马X3或X4。拨自适应驱动方式为运动或运动+和身体卷可以在彻底根除弯曲,只要你高兴也消除运行舒适感。默认的“正常”和“生态”模式更舒适,但NX仍然在公司方面。
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话又说回来,考虑到流行的硬M运动宝马x3,的时候奥迪q5等在英国,有时NX的不屈的骑不太可能是一个血色交易的目标受众。同样的变权但untalkative操舵。类的NX又好,但又不起眼的动态。至少它脚上感觉轻,尤其是敏捷比背靠背测试的混合动力版。NX爪子与另一个精心执行小屋。细节不一样新鲜是轿车的兄弟——没有旋转仪器刻度盘,也触摸感应加热器控制。但提出了气候控制码头破裂dash设计和建造质量,即使是在前期制作原型我们开车,是无可非议的。
Trustpilot[[{“类型”:“媒体”、“view_mode”:“content_narrow”、“栓”:“122749”,“属性”:{“alt”:“”,“类”:“媒介映像”,“高”:“280”,“类”:“foaf:形象”、“宽度”:" 420 "}}]]在NX引人注目的细节包括触摸板代替旧的物理“鼠标”控制为6.2英寸的屏幕信息娱乐。它仍然是不准确的可滚动的车轮青睐的“三大”德国制造商,但粗面垫是在正确的方向上迈出的一步。还有一个便携式化妆镜,它是存储箱盖,并为智能手机无线充电垫。
前排座位的感觉包裹但不是幽闭恐怖,但雷克萨斯的决定提高后方板凳到一个更好的观点影响着成人后乘客空间,尤其是当可选完整的玻璃屋顶的盲目是关闭的。
