新玛莎拉蒂格加风GT 2023审查

判决

你可能认为格加风有点晚,但与消费者购买各种规模的豪华suv成千上万,那将是愚蠢的玛莎拉蒂,让小小的迟到阻止它获得的乐趣。科技、豪华和动力都是令人印象深刻的部分格加风包,它与意大利魅力,自由地传播。这里的关键是,不像mid-spec摩德纳-£100 k附近或三角杯,这个基础GT模式所有的魅力没有十恶不赦的价格标签。

如果你在英国的汽车购买者之一,每年决定把你的钱放在一个中型豪华运动型多功能车,注意了。现在有一个新的和独特的意大利球员,玛莎拉蒂格加风。

格加风是销售坐在的高端部分,主要针对竞争对手保时捷Macan和路虎揽胜膜的。玛莎拉蒂的压在了一个模型,最终可能带来一些体积和存在范围,自欺欺人。我们已经推动了中层格加风摩德纳,现在轮到的入门级的GT模式下,开幕£61570。

玛莎拉蒂可能市场格加风Macan对手,但把两个并排,你会注意到玛莎拉蒂实际上是更大的车,和一个略大的车内足迹和更多的空间。内部是一个真正的亮点,因为格加风感觉真正的豪华,我们不只是谈论通用高档SUV的奢侈品。在机舱使用的材料,无论是在座椅,仪表板或门插入,都是蜡状,豪华,非常详细。脱颖而出的其他元素包括column-mounted铝和可选的拨片换挡连通孔隙木材装饰元素,重申多贵格加风感觉。

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科技也是非常好的,光滑的双屏中心栈的快速反应和易于使用,一旦你的速度,但需要说明的是,较低的屏幕的功能可以是一个小的使用。司机的数字显示器上是相当标准的新数字解释玛莎拉蒂的时钟是一个惊喜,即使有些人可能会觉得这是另一个毫无意义的运动在数字化。一个元素不下去特别好是平分两个触摸屏的齿轮选择器按钮——我们喜欢物理按键选择齿轮这只是不是很直观。

格加风的驱动方式是一个熟悉的许多现代意大利汽车,不管是一个阿尔法罗密欧或法拉利。这是由很轻,很快转向——结合最初使格加风感觉比实际上更轻、更敏捷。这极轻的感觉是共享的踏板,甚至你背后的门当你关闭它。它不让格加风感觉脆弱,而微妙的和轻量级。相比之下,保时捷通常下降时完全相反的路线的触觉元素Macan,沉重的方向盘、踏板和厚实的物理齿轮选择器。

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下玛莎拉蒂格加风雕刻的帽子坐在装有涡轮增压汽油发动机与大量来说系统支持。而不仅仅是简化发动机的操作,有足够的穿孔的小电机做一个相对不错的缺口在涡轮增压器无法得到的扭矩。与296年必和必拓不是躺,但是它比保时捷的262马力更强的基地Macan四缸引擎,和更有魅力。性能是令人印象深刻的考虑相对稳定在纸上的数据,汽车在5.6秒内达到62英里每小时。

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就像在摩德纳和三角杯,一个扭曲的转向轮式驱动模式选择器会发现体育模式,它更节流,更加明显提振MHEV系统和排气颤振下硬加速。这可能不会让你走的更快,但有助于强调格加风的连接更奇异的玛莎拉蒂的马。变速箱本身也很好,急剧变化和运行平稳。全轮驱动系统也仍然觉得很rear-biased扭矩传递,帮助汽车遇到时敏捷供电紧张的角落。

Pootle在正常速度和格加风将匹配其引用30 mpg-ish燃油经济性的人物,虽然这是非常令人印象深刻的,班上大多数汽油中型suv匹配的图。最后,一个字。这个基地GT模型功能被动阻尼器在一个螺旋弹簧设置,,总的来说这是一个很好地平衡安排。20英寸车轮在我们的测试车(19 s是标准,21岁可选)似乎找到一个很好的理解与路面之间的妥协和身体控制和低速镇静的感觉判断,如果一个公司的一面。

格加风击中甜蜜点最准确的风格是,声望和奢侈品。虽然有些可能指出某些相似之处一个受欢迎的紧凑型跨界由蓝色椭圆形从某些角度,格加风有很多路,买家在这段将欣然接受。还有很多可以移出的Macans和膜的,汽车也;t卡直接汽油替代品,玛莎拉蒂可能只是这仍然流行利基本身。