长期测试评审:马自达mx - 5射频
最终报告:双座叶子舰队风格到极限的一天司机培训
mx - 5射频真正打动我们过去12个月。现在,经过我的辅导,我们将推荐给任何希望司机——我们更欣赏它的人才。有,且拥用高贵的乐趣。
里程:5312年经济:41.8英里/加仑
遗憾的是,冬天的标志着我们这个时代的结束马自达mx - 5射频。其迷人的处理一直是一个不变的乐趣,无论我身在何处,但这让我思考如何享受它更多,通过我自己的技能作为一个司机。
这就是为什么我把车向北的原野在埃塞克斯机场一天的家教公司汽车的限制。这个名字只是总结了为期一天的课程都是关于:找到你的车的极限,这样您就可以更好地理解它的行为在困难开车。
我会见了首席教练马克知更鸟,他解释说,通过使用机场的一个巨大的部分我们可以测试我马自达在安全限制。的关键部分跟踪区域排水管道很长,这是作为一个虚构的砖墙。的流失,你会崩溃;当然在这里,你没有。
我们开始一天一个制动测试从60英里。第一,我站在中间踏板尽我所能努力学习。马自达的ABS踢和使我们陷入停顿,但马克指出,我可以做更多的帮助。通过调节我的脚踏板和减少所需的制动力,ABS没来和我们停止早得多。
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这是第一次的一系列令人瞠目结舌的练习。马克的描述的物理与机会把理论付诸实践是比我预期的更有用。
现在是时候采取课程的核心部分:高速角落。访问道路带来的巨大部分停机坪上,与排水管道运行在中间。
“发射气体并将很快但顺利,”马克告诉我当我们走下高速通路。感觉好,但是当我从汽车后轴开始移动。与转向我的直觉是正确的,但是在拼命不是虚构的墙,我已经失去了控制,汽车剥离出来。马克笑了:这正是他想要发生。
“去再试一次,”他说,“但是现在我希望你去做只有一根手指在方向盘上。“所以我们走进街角的速度。然而,这一次,车不旋转;它甚至没有靠近墙。
把方向盘紧,我没有接触到前轮在做什么,但是只有一个手指,我没有力量压倒车自然想做什么。这对我来说是一个关键教训作为一个司机,和什么我可以继续努力:不控制轮攥的太紧,听车更多的沟通通过轮回到你身边。
虽然mx - 5的转向可以提供更多的反馈,我来更符合汽车运行后12个月。我们大部分的时候都在高速的角落,并添加一些制动技术的训练。通过调节我的右脚踩下刹车硬到了角落里,我能够深入的弯曲超过80英里每小时不触及“墙”,这在一定程度上要归功于马自达的踏板感觉好。
我来到远离一些新技能,但是也更爱mx - 5射频。舒适的乘坐和强劲的经济,这是对机场运行和购物一样,但其参与处理和激动人心的自然吸气发动机巩固地位最好的汽车我在很长一段时间。
第二个报告:马自达mx - 5射频
我们比较硬顶马自达mx - 5射频方法,软顶
里程:4292年经济:41.8英里/加仑
我们过去说马自达mx - 5几乎完美的权力的道路。我当然有我们开车时,想了很多mx - 5射频在这个夏天。但是有办法真的测试这一理论?
由于英国调谐器BBR GTi,我们可以。创建优化包的品牌是著名的畅销的跑车,及其最新创建的BBR第一阶段涡轮。由于自定义引擎设置,BBR车比我们的汽车158年的必和必拓图轻松,它有一个强大的248马力,这绝对是令人震惊的一个体重超过1000公斤的模型。BBR估计完成时间大约是5秒,这意味着它几乎一样快的弹道四轮驱动福特福克斯RS。
这是一个令人难以置信的机器,和升级感觉自然,提高了2.0升发动机的功率,同时保持其revvy性质和配乐非常活跃。第一阶段涡轮增压套件成本£4595 +增值税(总转换£5550),看起来像很好的价值考虑额外的性能。但这是值得的吗?
这真的取决于你打算使用你的车,我仍然认为标准的mx - 5更适合道路使用。是足够快的让你享受拉伸引擎没有感觉你速度太快了。
标准汽车的底盘输出功率也适合,即使坚实的运动导航更兼容——通过角落的身体卷,和任何更多的权力可能会感觉有点不稳定。,不过,身体动作意味着汽车感觉活着和迷人。您还可以享受的六速手动变速箱的使用越来越多,因为你需要改变下迅速加快。
所以我坚持我的标准汽车的动力输出,但是有一件事,BBR提醒我——速度正常的软顶mx - 5的屋顶打开和关闭。天不可预测的天气——大部分的夏天,我发现它疼痛停止和射频的屋顶,所以我就把它放在一个配置。
软顶如此快速打开和关闭,不过,你可以在一个红绿灯和足够的时间。只是回忆,把它并单击它,反之亦然再次打开它。它是这样一个简单而聪明的系统相比之下它使RF感觉费力。
不过,在雨天我宁愿在我更精致的射频模式,可伸缩的硬顶。我认为这是更漂亮的汽车,也与屋顶向上或向下。
第一个报告:马自达mx - 5射频
硬顶马自达mx - 5射频跑车它正确的混合的有趣,性能和实用性
里程:3820年经济:39.5英里/加仑
在温暖的天气,我一直把钥匙交给一个新的马自达mx - 5射频——我认为这是完美的车一个温和的英国的夏天。
然而,在夏天的一个周末在英国是一样容易受到雷雨热浪,所以是有用的知道你的车总是准备无论天气。
马自达的可伸缩的快速返回的屋顶——这是一个折叠硬顶对我们大多数人来说,不能更好的解决方案我们独特的季节性的天气模式。罩,可兑换的不妨是一个双门跑车,因为金属设置使它感觉更成熟。
这辆车的软顶版本总是很干燥,但它不是一样精致的射频在移动,和任何叶子,树液或种子掉在它更痛苦的清洁布。
马自达会停在树下在我的房子,和大部分的碎片落在洗澡后就会从一旦干燥。sap容易擦去。住在那边的鸟似乎可怜的mx - 5怀恨在心,所以我更高兴,我不用擦洗帆布屋顶每星期。
不总是湿的,当然,和最近的天气炎热意味着我几乎总是被压低的屋顶。从后窗折叠,如果窗户下来确实感觉一样暴露软顶版本,给类似的自由感,所以聪明的跑车和吸引力。
很少有乐趣在汽车像屋顶路上好热的一天,和RF也不例外。我唯一的问题是,因为屋顶是电动,慢得多折向下(13秒)比不再软顶模型——即使它是少了很多努力。不过,的mx - 5发生的大多数其他汽车准确的的乐趣。
6速手动变速器的精确,满足换挡杆意味着每一个旅程的射频是伟大的乐趣。每个齿轮到位积极开槽,利用响应油门信号自己的降档,涉及。甚至在城里没有乏味的马自达。
一些我的新车测试功能自然吸气发动机,所以能够在我们的158马力2.0升单位汽车使用就是愉快的和令人耳目一新的变化。这不是revvy 1.5升版,但它是一个更强大的,额外的呼噜声是有用的射频略重。
还不是大多数人会认为是特别快的跑车,但我认为这只是对这种类型的车辆。你可以享受踩到红线不打破公共道路上限速,驾驶位置和低比真的快让它感觉。
马自达mx - 5工程师们是正确的,因为他们似乎比大多数人更好地理解,起泡性能并不总是需要一辆车真正有趣的路上开车。
他们得到的信息可能不是在列表的顶部在大多数营销董事会会议,但马自达知道这些点大大提高汽车的客户。这很重要。
*保险报价从AA(0800 107 0680) 42岁住在班伯里的时候,三个点球点。
