新马自达mx - 5 1.5 2018年评审

现在有相当大的差距在权力和直接表现在入门级1.5升mx - 5和2.0升模型,130马力的汽车也不是没有它的魅力。感觉有点轻的脚趾上,骑好,仍然是一个呵斥开车。然而,这真的不是更便宜比自由加速复苏的2.0升模型,加强新181年离开诱惑必和必拓汽车太大的抗拒。

我们已经给出马自达一个大大拇指最新一轮的修改应用到mx - 5。这样的有趣,小,后轮驱动汽车在一个负担得起的性能市场供不应求坚定持有的炎热的掀背车,和旗舰2.0升mx - 5现在拥有181马力,马自达跑车现在终于打孔的甜底盘一直哀求。

当然,此举更自由,更强大的2.0升已经占据了新闻头条,入门级1.5升的mx - 5还是士兵,并获得自己的2019年的修订。

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远是广泛的改革为2.0升单位收到没有值得注意的力学变化。马自达索赔发动机拥有改善燃烧、减少内耗,从而导致一些非常温和的力量改善。总功率爬1必和必拓130必和必拓,还有一个额外的Nm扭矩,将这一数字高达152 Nm 4500 rpm。

因此,广修订规范和标准装备更多的注意。运动导航+汽车就像我们开车找一堆新司机援助和安全特性,包括紧急制动支持、车道偏离警告、交通标志识别和司机注意警告设置。盲点监控、倒车摄像头和自适应LED头灯选项列表。在其他地方,一个受欢迎的除了整个阵容是一个新的转向柱与调整。

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一些经常被忽略的mx - 5舱的总体质量。它的严格和高驱动程序可能会想要一个座位的位置略低,但仪表盘布局非常整齐,和配合,完成感到非常高质量和材料用于什么是小的和负担得起的汽车。更高的规范模型完成了皮革家具企业对适当的高端领域。

虽然很容易掩盖几乎没改变,1.5升汽车支持更令人信服的2.0升是什么包,越强大的汽车的火焰没有被完全扑灭。这是为什么。

首先,尽管现在的2.0升mx - 5我们渴望的繁重,仍可能是我们的选择,没有什么隐藏的小1.5升单元是这辆车的引擎设计。

因此,这纯净的选择感到大于各部分的总和。线的62英里每小时在8.3秒内是可以接受的——它不是热舱口堪与2.0升的汽车的速度,但它是如此令人满意的交付,有点刺耳的排气注意爬7000 rpm无比光滑的转变,如果你坚持六速手动变速箱。

重要的是,选择较小的发动机节省一些重量,这也给出了一些切实的1.5升的汽车驱动方式的差异相比,2.0升。

缺乏力量和扭矩,携带动量成为这场游戏的名字,鼓励的轻量级选手质量1061公斤。关掉牵引力控制系统,仍有足够的高端powerband走出一个后端,在一个高度可控的、用户友好的方式。

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它也坐好。用更少的重量崩溃在我们的壶穴有斑点的道路和16寸轮子小,1.5升的mx - 5非常舒适。最糟糕的是,它不应该太昂贵,运行44.8 mpg声称在新WLTP排放测试。权衡,转向感觉舔太轻,和轮重2.0升的汽车更令人赏心悦目的转折。

它会很容易开车130必和必拓和决定都是mx - 5你会需要,但马自达可能知道这一点,因此修改后的模型的诱人的定价结构。尽管在权力得到迅猛提升,2.0升mx - 5仍只在标价£1500相比普通的马。在几年卡式肺囊虫肺炎的交易,很可能转化为一个很小的月供增加,使181马力的汽车便宜几乎任何潜在的mx - 5买家。