新马自达mx - 5 Homura 2023审查

判决

马自达mx - 5不需要知道一个巨大的改革保持美好的性格,所以这些2023年变化最小。价格标签可能会再次上升,但mx - 5保持地位的跑车为那些寻找一个简单,快乐的驾驶体验。

一年,另一名装饰马自达mx - 5。这次的“Homura”的新的世界最畅销的range-topping变体跑车。

它取代了GT体育科技和£32350,Homura约£1500比这更昂贵的旧模式。在你开始寻找视觉变化,别烦,Homura不引入任何化妆品调整,除了一些前面Brembo制动卡钳逮捕从2019年的30周年模型——这次漆成红色而不是橙色。

其他地方的mx - 5 Homura相当良好的装备。较小的黑色皮革Exclusive-Line修剪水平是“光石”换出光面革和伪造的BBS 17英寸合金车轮(独家Homura)的部分。加热后视镜也装备作为标准。

Homura只能规范和mx - 5的大引擎。的181马力2.0升自然吸气式四缸单元和205 nm的扭矩。入门级'行模型有,而杂草丛生的130马力1.5升four-pot和中档独家线可以调与动力装置。

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更大,更强大的2.0升绝对是你想要的动力系统。在纸上看起来足够快6.5秒的0 - 62英里每小时时间和136英里每小时的最高速度,但我们都知道,mx - 5在停机坪上的工作而不是规格表。

马自达介绍这个Skyactiv-G单位在2018年的第四代模型的整容和发动机是汽车被迫切需要。一点额外的扭矩在整个转速范围真的帮助mx - 5感觉更粗壮的平稳攀升至7500 rpm。mx - 5 Homura的力量足以把底盘是但你将不得不依靠一些老式的动量来增加情趣,即使标准配合限滑差速器。

自然吸气,引擎显示良好的响应在整个转速范围内,如果你在正确的齿轮。很容易做,的mx - 5速手动变速箱可能只坐的后面本田思域R型和保时捷911这些天——这是时髦和紧张的几乎为零但并不感到特别奖励在快速变化。

额外的牵引限滑差速器是汽车rear-driven设置更明显的角落,但是Bilstein体育暂停(像LSD标准2.0升汽车)往往蹲后下降明显加速。另一方面是得益于mx - 5的1051公斤干kerbweight,有大量的控制由较低的前进一步,辅助支撑的更强大的mx - 5。

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当然,转向mx - 5的仍然是一个最好的方面,给予足够的重量上创建一个的安全感的巡航但响应和反馈当你想要它。方向盘本身并没有变得更厚的给一些华而不实的错觉(我们看着你宝马)。Brembo刹车有一个很棒的感觉,再加上大量的阻止本领。

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额定“优秀” Trustpilot

预计奖金的mx - 5所以光的内在效率。马自达索赔40.9 mpg的联合循环似乎相当保守我们,mid-40mpg会很容易实现。这种节俭只是因为mx - 5只配有一个小45-litre燃料箱。

mx - 5的汇从未包括舒适的长途大游览车,但体育悬挂仍然是一个小公司在我们看似恶化道路在英国。在几个小时的头发在你最喜欢的道路将在瞬间一闪而过,相同的时间在一个高速公路旅行可以变成一个跋涉。

有一些可疑的mx - 5(或意义)选项,比如裙子前面,背面和侧面,但两个额外的必要条件。一个是运动排气系统。£952它不便宜但2.0升是一个相当安静的电机、风噪声淹没了如果你有屋顶。另一种是降低弹簧£479不影响行驶舒适但帮助底盘活着更容易在角落里。

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当前的mx - 5是在2015年发射升空,它看起来几乎相同的内外今天,与马自达宁愿集中精力使其标志性的跑车更好的开车。这个策略是令人钦佩的,带来了一些意想不到的好处,特别是当涉及到小屋的设计。

一些地区现在看起来近十年古老但总的来说这仍然是一个令人愉悦的环境和Homura皮革颜色中注入一些生命。没有很多存储空间,如果把任何比笔记本电脑放在旅客座位重你会得到一些烦人的哔哔声警告你的不存在的乘客穿上他们的安全带。

信息娱乐系统看起来不是最现代的但它工作得非常好,很容易理解。无线苹果CarPlay和Android的汽车本质上绕过中央7英寸屏幕上的布局。年长的设计的一个好处是,有物理转盘的气候控制——这是一个真正的呼吸新鲜空气对touchpad许多竞争对手使用了。Homura加热座椅、标准,当然帮助mx - 5灵活地使用所有与屋顶的温度下降。

虽然Homura印象在所有方面我们期望一个mx - 5应该更便宜(£2000)独家线模型是我们的选择。你仍然得到181马力引擎,LSD,加热座椅,Bose音响系统、倒车摄像头和17英寸合金轮毂。它缺乏Brembo前刹车,但除非你把你的车在跟踪天,标准匹配系统是一个完美的健康。

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