马自达mx - 5审查——室内设计和技术
乘客坐低,接近的mx - 5中心最大的享受,虽然比以前有更多的技术
mx - 5的设计更多的是完美的比例比无尽的斜杠,车体的折痕和通风口。马自达的设计师们努力引入更多的肌肉和蹲的姿态在路上,使汽车10毫米降低整体的15毫米短轴距和两端悬臂减少45毫米。
超薄LED头灯和一个大前格栅给它一个更积极的性格比以前的版本,而圆的尾灯提供一个引人注目的光在黑暗中签名。屋顶是否向上或向下,mx - 5有一个经典的轮廓,驾驶舱位于汽车的后方和长引擎盖伸出在前面。
适应标准的mx - 5的设计努力适应屋顶射频,马自达创造了一种相当独特的在这个部门。不像Mk3 mx - 5RC, RF斜率拱,从后面的小屋和微微扬起后方wheelarches。结果是可不同的东西从后窗也是相对的,尽管共享同一精神的前端设计。这绝对是射频的吸引力的一部分,但你必须真的像看起来一样,随着复杂的屋顶安排增加了约£1900汽车的价格相比,标准的汽车。
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哪个模型你去,在里面,门上装颜色匹配外的油漆,将一个闪光的颜色添加到小屋,根据马自达,视觉上连接司机在外面发生了什么。他们也雕刻与罩下来,气流是针对乘客保持凉爽而减小冲击他们的发型。
当前的mx - 5是在2015年发射升空,它看起来几乎相同的内外今天,7英寸的显示粘贴在dash强调。至少年长的设计的一个好处是有物理气候控制和旋转盘的刻度盘上的信息娱乐中心控制台。同时,仪表盘(转速表的前面和中心)和通风口的设计是完全对称的司机,cockpit-style感觉。
座位已经搬到15毫米接近汽车的中线和20毫米低底盘,让你更接近马自达的重心。除了几个有疑问的塑料,和简单的设计,mx - 5舱是一个令人愉快的地方。
mx - 5的修剪结构近年来多次检修,现在由基地'行,中档独家线和最近推出了Homura规范坐在顶端的范围。入门级'行模型只配备了130马力的1.5升four-pot,而中档独家线可以买下的181马力2.0升发动机,不像Homura-spec仅2.0升。
所有2.0升模型特性限滑差速器和支柱支撑,加上17英寸合金车轮,适应性与Bilstein LED头灯和运动悬挂阻尼器作为标准。选择Homura装饰增加了BBS合金,Brembo刹车卡钳,光石光面革和激烈的一面镜子。
Trustpilot130必和必拓运动风险限量版不再可用,但包示例,您将受益于使用标准深水晶云母蓝色油漆,一个灰色的布罩和石灰色光面皮革装饰。
北极白色油漆的表面是一个免费的选择,有选择的蓝色,黑色和灰色的身体颜色可供选择,我们认为mx - 5看起来最好的灵魂红水晶漆。任选附件包括降低装备,运动排气和一些小样式调整后扰流板。
卫星导航、音响和信息娱乐
所有的mx - 5模型有一个7英寸的触摸屏信息娱乐系统,当然看起来不最现代,但它工作得非常好,很容易理解。物理快捷按钮和旋转盘中心控制台所有帮助导航系统当你在移动。卫星导航是标准的,但无线也是如此苹果CarPlay和有线Android的汽车,本质上允许你绕过日期设置和使用谷歌或苹果地图。
民建联电台也特性以及six-speaker音响系统取代nine-speaker Bose版的独家线模型和上面。蓝牙连接和网络应用程序集成也包括作为标准,而higher-spec独家线和Homura模型得到倒车摄像头。
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