雷诺Kadjar vs大众途欢

大众汽车已经有超过六百万的例子吗途欢家庭运动型多功能车(SUV)自2007年成立以来。超过十年,汽车的普及并没有减弱,因为近一百万例子仅去年一年就在全球范围内销售。

尽管途欢的成功,这个行业的市场迅速,和许多全新和重塑模型冲击市场在过去的几年里,大众给了生命的第二代途欢注射整容。

事实上,早在2016年推出的第二代车型的时候,我们把它兑雷诺Kadjar,那么我们最喜欢的家庭越野车。我们重复这个肉搏战的更新版本的票价,但柴油是显而易见的选择,现在市场已经重新摆向汽油。

尽管政治转变时这样的汽车使用的燃料,他们需要的检查表的属性是更加困难比2016年这两个在一起的时候,这里的赢家将需要提供一个令人信服的能力。

大众途欢

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生活削减将是最受欢迎的选择在英国新途欢,这就是为什么我们正在测试它与1.5 TSI 150发动机,售价从£27980。途欢的进步足以击败Kadjar吗?

设计与工程

从外面可能很难破译途欢已经更新的确切位置。它看起来类似于它的前身,但随后途欢是大众的最好的卖家,所以公司不捣乱是明智的。

事实上,这是一个精致的。仔细看一看,你会发现新的大灯,保险杠,格栅和帽子,给它一个更为相似的更大、更昂贵,更优质途锐。

的内部变化关注更多的数字化,就像大众汽车的Mk8高尔夫。这意味着有一个新的触摸感应气候控制面板,尽管这种生活模式并不功能数字仪表板显示作为标准。

相反,它是一个£460的选择,和其他技术,如无线充电£420。虽然雷诺也不能真正提供前(其数字仪器不能显示导航地图)是稍微便宜一点点的整体和得到更多的设备在其他领域。

然而,途欢的更新引擎范围是先进的如您所料,148马力1.5升的TSI在我们的车装有涡轮增压汽油发动机气缸科技帮助效率;它将运行在两个四缸在轻负载的情况下。

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六速手动变速箱是一个熟悉和灵活的合作伙伴,而这里的动力系统驱动前轮。如果你想4运动四轮驱动你必须去柴油。与此同时,矩阵的智商。光LED头灯功能首次途欢,虽然作为一个选项。

里面,一切照旧,这意味着途欢感觉好了。材料摸起来是好的,像这里有更少的成本削减了在新的高尔夫球,所以dash和门是柔软,即使总体设计仍然是一个无趣。

开车

大众也完全可预测的,但这是一件好事,因为骑更柔软,但也更沉稳,雷诺,往往对更多的国家道路上失误。

途欢的引擎是精制;这个linear-feeling单位转速甜美,没有声响大惊小怪,提供平稳的权力从低下来,这也意味着它的放松,因为你不需要继续的变速箱。6速手动变速器的转变行动比雷诺的甜,这使得途欢更令人满意的车开车。

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此外,大众有一个可靠的控制,而麦克弗森支柱前悬挂和多连杆后车轴领带身体相对较好,考虑到舒适。虽然精确的转向,它不涉及。再一次,我们不指望它。

性能很好;0 - 62英里每小时的速度冲刺需要9.9秒,比雷诺慢0.1秒。

实用性

与520至1655升的空间提供引导,有足够的实用性提供大众,虽然这是备份与大量的后座的头部和腿部空间。很明显,四四方方的形状提供了更多的空间比雷诺磨光器概要文件。滑动后座上,允许调整引导空间(520 - 615升)也意味着你可以优先考虑更多乘客的房间。

有一些深思熟虑的存储的触摸也应该让家庭生活更容易,比如房间的顶部。否则,两辆车都势均力敌,箱、托盘和杯座遍布,以适应你的财产。

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您还可以添加特性,如无钥匙进入和£670,而电动挡板成本£355。都是必要的,但很高兴,这些选项是可用的,而不是被包裹在包。

所有权

尽管其高端形象,大众品牌,实际上并没有万事大吉的主人在我们司机Power 2020业主满意度调查,因为19位置,仅用了四个在雷诺。

它也不会那么多安全装备,因为尽管自治与行人检测和车道保持辅助制动标准,盲点警告是£620包的一部分,还增加了cross-traffic警觉。

而途欢现在有更多的安全技术比Mk2型汽车在2016年推出的时候,它仍然继承了欧洲五星五星级安全评级模型获得测试时在这一点上;评估就更困难了。

运营成本

虽然这类是做出一个明确的切换回汽油动力(这真的让业务用户运营成本更便宜),这些越野车仍然超过足够有效。

35.3 mpg测试返回途欢,这意味着它将每年£1771的燃料成本(超过12000英里),而雷诺落后只是一个触摸,在33.9英里/加仑。然而,随着每年£1844的燃料账单不了多少。事实上,驾驶风格的变化可以提供不同的结果。

不会改变的一个因素是市场使用的预测价值。我们的估值专家认为途欢,更多的溢价大众徽章,在三年内将保留55.3% / 36000英里,那么将失去£12504。

相比之下,只有40.2%的评级雷诺,这意味着它将贬值£16570同期基于这些数据。

测试人员说

“值得指出的是,新的途欢提供USB-C连接,如果你有老设备,需要充电时,您可能需要一个适配器。”

雷诺Kadjar

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途欢是Kadjar雷诺的竞争对手——尤其是这吨标煤140 GT。这是一个相对配置模型与途欢的生活相比,然而£27695,略便宜。

设计与工程

140年雷诺TCe引擎产生138马力,就是10必和必拓在途欢的1.5升。但它很轻的优势,它也有10 nm扭矩,在总共260海里,所以雷诺宣称性能一样附近没有区别与大众的相同。它也使用六速手动变速箱发送功率前轮。

尽管2018年整容,Kadjar仍基于雷诺CMF-CD平台。这意味着前轮被麦克弗森struts -途欢一样,但雷诺的后轴使用的扭力梁设置的那么复杂。

这是因为Kadjar只能与前轮驱动整个范围,而如果你去2.0 TDI在大众内置4运动,这需要汽车的多连杆后端。

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雷诺的四缸涡轮增压发动机中并不包含任何大众的聪明的技术,如汽缸钝化作用,但这只是一个1.3升的单位,其输出——尤其是扭矩图——是强大的。

途欢,Kadjar时完成修葺的主要调整集中在比其竞争对手更巧妙地更新样式,虽然娱乐已经检修。

里面的材料时就落后于大众的质量;许多表面的软接触,但有更多的硬塑料,而设计和布局遭受同样的问题时作为大众天赋和兴趣,这是类似的功能。

GT线变得稍微包少一点现金;看看我们通过小组范围在下一个页面上找到更多的信息关于它作为标准,它会花多少钱你融资。

开车

雷诺足够精致,但在一些领域缺乏大众的整体波兰。

大众有增强原代途欢,虽然这个Kadjar更新,雷诺也还不那么精致其德国竞争对手。

没有定居在乡村公路,但至少这是一个小更精致的高速公路上;然而,有更多的道路噪音。

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雷诺的引擎更直言不讳,换挡杆不精确或愉快的使用,更有锯齿状的感觉它如何进行。

然而,Kadjar缺乏质量与途欢意味着相比,尽管它的力量赤字,它实际上是0.1秒的速度从0 - 62英里每小时,9.8秒。毫无疑问,少量的额外的扭矩有所帮助,至少让处于就绪状态的法国模式良好程度的灵活性,所以你不需要搅拌变速箱过度。

缺乏参与的机械一边雷诺是钢筋的操舵装置是缓慢和不准确的大众的。Kadjar的稍微宽松的身体控制的贡献对少镇静在角落,。同时然而,重要的是要记住,雷诺的确带来了一定程度的安慰,我们期望从一个家庭SUV。

实用性

雷诺索赔472升的行李箱空间,所以虽然在途欢,不能与它竞争滑动后座长椅,仍然有足够多的空间。

腿,空间很好,但Kadjar缺乏的一些大众的触动,给它的多功能性使它成为一个好的家庭SUV。

没有动力的后挡板,但至少GT线修剪测试在这里得到无钥匙进入和作为标准,这应该有助于装卸时成抱的袋。

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虽然不是最大的汽车,尽管能见度好,这个模型还包括停车传感器与大众,但雷诺倒车摄像头作为标准,。

所有权

在此之上有一个良好的安全技术水平,与自动刹车系统、盲点识别、车道偏离警告作为标准。途欢,这一最新Kadjar继承了欧洲五星pre-facelift汽车的全部五星级安全评级——但这是在2015年,所以测试以来更加严格。

雷诺的五年/ 100000英里的保修和三年的路边援助高于大众的包,而法国品牌在我们的驱动力量调查中,排名第15位被虐它的竞争对手,即使雷诺经销商了26日在大众的特许经营取得了22日完成。

运营成本

如果你是一个公司的车司机然后Kadjar将更具成本效益的选择。比大众雷诺排放更少的二氧化碳,与151年相比,在147 g / km克/公里,这意味着它坐在一个实物福利税收乐队更低,为32%。

Kadjar略低的价格也帮助列表,雷诺将成本低利率纳税人£1734一年公司汽车贡献,而大众有点高,£1807。与经济一样,不过,没什么的。

保险也是如此,因为雷诺将每年£5便宜为示例驱动程序,但它四年服务包在£14每月四年,而大众的为期两年的协议成本£每月16。这意味着您将额外支付£48两年多,虽然这是一个好处,雷诺提供更长时间的计划。

测试人员说

“我们的照片显示一个自动的,尽管我们测试Kadjar手册。£1600的汽车成本相同的增加大众的7速DSG。”

判决

第一名:大众途欢

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途欢已经成功地把表在Kadjar这重复以前的道路试验。汽油形式更平稳,更精致,就像快,但也更舒适,更实用,价格足够的装备。它的高质量室内有助于证明这——只是——但也不再是一个领先的SUV。

第二名:雷诺Kadjar

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在雷诺便宜比大众更负担得起的,这个利润很小。Kadjar获得一些额外的特性,但它并不是尽可能舒适,实用或装载尽可能多的技术途欢。雷诺是一个稳定的家庭SUV,但它是最好的。

数据