奔驰Citan van审查

奔驰Citan可能不是第一个模型思考时想到的小货车。即使在奔驰的商业阵容,Citan可以巨人的阴影下短跑运动员和中型维托。但奔驰Citan在欧洲是一个不错的卖家,和第二代模型特性技术从奔驰的轿车。

当然它必须面对所有通常的嫌疑人在紧凑型车类,即沃克斯豪尔组合,雪铁龙贝林戈,标致的伴侣,丰田Proace城市和菲亚特Doblo,所有共享相同的跑步装备。还有一个大众盒考虑,这将与下一个共享的基础福特交通连接。最后,你的第二代雷诺的Kangoo的和日产Townstar。

Citan的样式比一个激进的设计更多的是一种发展的旧模式。有一个混合的b和短跑,LED日间运行灯,格栅,很大的三叉星的中心。两个盒子的设计传统在很大程度上是相同的,与上一代,Citan股票其车架和Kangoo的跑步装备。

奔驰坐在相同的平台日产Townstar了。不过,虽然这是第一次Citan被提供的全电动动力系统——汽车eCitan——这是梅赛德斯的内燃机车。

没有汽油的选择喜欢的法语和日语妹妹货车,只是一个1.5升四缸柴油引擎,在英国所有模型产生94马力和260 nm的扭矩。谈到与六速手动变速箱作为标准,但一个可选的7速双离合自动可用。

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同时,全电动eCitan是由一个121马力的电动马达驱动,45度可用电池。eCitan在2023年晚些时候到达,时间将在L1和L2的身体长度,或船员范,就像柴油最终会。

但现在,这意味着Citan范围仅限于柴油电力和标准轴距形式提供最大负载体积为2.9立方米。买家给出一个简单的选择的进步和优质辅料。所有模型得到一个宽屏舱壁,一个滑动侧门访问负载面积,后门能够开放到180度,一个7英寸的触摸屏运行梅赛德斯的MBUX信息娱乐系统,苹果CarPlay和Android的汽车智能手机连接,倒车摄像头,后停车传感器、空调和加热后视镜。

升级到高级装饰增加了约£2000 Citan的价格,你得到body-coloured保险杠,16寸10-spoke合金车轮,LED头灯,chrome内饰和车头协助。任选附件是可用的,包括你的智能手机无线充电,第二个推拉门,轮胎压力监控,无钥匙,盲点帮助和积极的车道保持辅助。

因为很多今天的货车使用相同的基础,就像那些从Stellantis丰田集团品牌和我们前面提到的,买方的入围名单也基本上是相同的车辆从不同的品牌。所以最后的决定可能归结为价格的问题,设备和当地经销商的质量或位置。

的Mercede Citan从刚刚超过£21300(不含增值税)柴油形式,这并不是太坏考虑装备的数量得到作为标准相比Kangoo Townstar。同时,eCitan从£33000(不包括增值税和前英国政府的插件van格兰特是扣除)。大多数小型电动货车在内燃机同行吸引类似的价格上涨,使许多运营商犹豫电气开关。但如果你需要一辆货车运行在城市地区(特别是低排放区)电动货车像eCitan可能会相当有效的长期成本。

现在奔驰Citan是阻碍其有限范围的bodystyles,事实上全电动eCitan尚未到达。但梅赛德斯的最小的商业提供确实有足够的装备作为标准,包括三叉星的MBUX信息娱乐系统,使之成为一个体面的多面手。

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你有订购一辆奔驰车Citan时一个简单的选择:老式的现代全电动柴油或权力。

梅塞德斯说,燃油炉,1.5升四缸引擎,可以达到54.3英里每加仑WLTP联合循环和二氧化碳排放137克/公里。这些数据是L1模型像我们测试的版本,但是,面积超过100公里后Citan我们平均40.9英里/加仑;一辆加满油的足以支付超过520英里。L2 Citan的数据尚未公布,但它可能会略低效率。

eCitan特性45千瓦时锂离子电池,并提供WLTP合并范围的176英里——超过5英里沃克斯豪尔组合电气和雪铁龙e-Berlingo范。诚然,虽然竞争对手可以高达100千瓦,eCitan的高峰80千瓦,意义充值从0到80%直流快速充电器将35分钟和30分钟的沃克斯豪尔和雪铁龙。

完全充电电动Citan使用11千瓦wallbox需要四个半小时左右,然而,22千瓦交流充电功能作为一个可选的额外的削减和提供所需的时间充分补充电池两个半小时。

无论你选择奔驰Citan柴油或电力,没有负载面积的大小的不同。L1模型可以携带2.9立方米的货物,而里面的L2将挤压3.62立方米。L1的最大负载长度是1806毫米,而统计数据的长轴距L2仍即将到来。

Citan L1附带一个滑动侧门作为标准和两个后门开放到180度的能力。一个额外的左侧的推拉门作为一个可选的额外的虽然是可用的。它看起来可能不喜欢它,但Citan可以一对Europallets,货仓也有6名系紧点在地板上,和另外四个方面。

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Citan L1最大负载能力667公斤,这是明显低于850公斤和840公斤可以携带在冰上版本的Kangoo和Townstar分别。同时牵引拖车的柴油Citan额定的最大总列车重量3500公斤。

所有模型得到一个塑料壁分离舱从负载区域。舱壁本身是弯曲的,它允许一个更舒适的驾驶位置,但吃到负载。没有全装选择戳了物品到小屋,因为聪明的铰链舱壁不是可用在右手驱动模型。

不像其他小货车,包括密切相关的Kangoo Townstar,入门级Citan确实有一个体面的安全装备。每个Citan特征六个安全气囊,积极辅助刹车,注意协助系统检测驾驶员疲劳、巡航控制、速度限制器,安全带警告司机和乘客,后停车和倒车摄像头传感器,这些传感器提供了一个非常清晰的视图。然而,值得注意的是,Citan报警不是Thatcham批准。

Top-spec模型没有得到任何额外的安全设备,但也有一些可以作为可选的附加内容,包括盲点协助、活跃的车道保持辅助,限速协助与主动停车辅助系统和免提停车。不幸的是,Citan遗漏了360度的摄像系统,智能巡航控制系统和数字后视镜中可用的Kangoo Townstar。

Citan是由三年/不限里程保修,而奔驰提供保修扩展额外成本和众多的服务计划,包括现收现付方案。奔驰柴油Citan说需要服务在18000英里或两年,以先到期者作准。

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柴油Citan 1.5升引擎产生94马力和260 nm的扭矩,所有发送给前轮。交配标准的6速手动变速箱Citan将会在11.7秒内从0 - 62英里,最高时速109英里每小时。eCitan产生一个更健康的121马力和245 nm的扭矩前置电动马达。

我们只是驱动柴油Citan迄今为止,但发现这对一个小货车游乐设施很好。孤立的从大重击,而细化是好的,较低的风和道路噪声保持机舱放松。尽管塑料隔板把出租车和货物区,我们没有找到太多噪音回荡我们经历了一些竞争对手货车。

Citan没有最轻的指导我们从来没有过这样的经历,但足以让操纵足够简单,紧凑的停车场和镇的11.2米的转弯半径也帮助部门。

然而,我们发现齿轮选择器与Citan特别讨厌在我们的时间,我们经常发现自己跳过扭转和进入公园。这要求一个微妙的触摸,否则应该迅速演习是缓慢而非常沮丧。一旦移动,柴油发动机提供足够的动力对于大多数情况,我们从来没有觉得我们是在努力跟上交通。

的7速自动变速器另一方面尤其低速缓慢改变,然而,尽管起止系统Citan我们开车是非常喜怒无常,经常启动引擎即使在公园。

至少座位足够支持和柔软,和上下调节转向柱,找到一个舒适的驾驶位置对于任何周围高大的身高是小事一桩,我们发现。这是与司机的位置很是可用的旅行,非常高的司机可以找到更狭小的空间。

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第二代的小屋Citan已经注入了一个本质上奔驰的轿车。在仪表板的中心有一把锋利的7英寸触摸屏运行公司的浮油,直观MBUX信息娱乐系统。设置快速响应触摸,带有苹果CarPlay和Android汽车作为标准填满整个显示。方向盘也触摸感应控制的混合特性,比如a级的掀背车。这些是用来刷信息娱乐系统和小型显示在方向盘后面,当你获得的另一个关键的物理按键控制。

其他元素,如圆通风口和发表三次讲话方向盘也类似于那些在芝加哥商业交易所的客车,但当然Citan使用强硬的塑料给机舱一个更健壮的质量。我们喜欢的metallic-ringed刻度盘加热和通风系统,和大的快捷按钮在仪表板。

货车司机需要大量的柜子建立存储物品,避免了出租车,也没有那些Citan短缺。变速杆之下是一个托盘和USB接口,可以让你的手机充值,走出你的视线,以避免任何诱惑—从传入的通知。手套箱是一个不错的大小,门和杯座。仪表板的顶部也略有下降,我们认为是一种理想的空间,正是一个剪贴板或文件夹所以很容易抓住当你需要它。

还有一个贮料仓下扶手好又深,但是烦人的扶手不支持本身很重,所以你必须笨拙地坚持下去,以免落在你的手腕。你也有一个巨大的存储在你的头顶上盘,但这应该留给更大的项目。

负载面积尺寸

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