新梅赛德斯amg 2023 G 63 4 x4²审查

判决

卡通怪物卡车的比例,你可以购买,很少有真正的使用用例来证明G 63 4 x4²,但这并不意味着它不存在。如果你超级富有,总是匆忙和最后几英里的车道高山撤退/葡萄园/宫没有完成,那么这个出色的疯狂但巨大g级别的可能只是的能力。

的g级别不是一个运动型多功能车艾默里奇席勒说,首席执行官梅塞德斯“g级别的子品牌:“这是一个越野。“他不是错的,因为地球上有几个地方常规500 G或63 G不能得到你。

但早在2015年,与以前的g级别接近它的生命结束时,本公司生产的g级别4 x4²,疯狂与门户轴机,g级别的新高度,在每一个意义。尽管预期的建筑只有150 G 500 4 x4²年代,芝加哥商业交易所产生2100左右。

够了,然后,来证明另一个——尽管这一次它是基于最强大的AMG版本,这使得这个4 x4²甚至更极端。你很难看到引擎盖下没有梯子,这就是从这些门户轴高度增加,但就看一看,你会发现AMG的577马力4.0升twin-turbo V8。可以弹弓G 63 4 x4²从0 - 62英里每小时在一个荒谬的5秒和131英里,几乎不管表面下22英寸的车轮。

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这是比标准G 63慢半秒,这是可以原谅的由于额外的370公斤左右,4 x4²规范补充道,但坐在如此之高,它不感到任何喜不自禁地迅速减少。的确,感觉更是如此。大部分的重量是在新的轴,螺旋齿轮的特性而不是纵切的项目在4 x4²的前任。已经做了细化,所以齿轮抱怨说,在旧模式已经明显,提供真正的文明里面,只要你没有V8刺耳的side-exit排气管全转速。这样做,你会享受华丽的配乐和令人震惊的速度。

开车4 x4²你克服的感觉总权威,车辆可能面临世界末日。有妥协,自然,但他们不像你想象的,广泛的,他们主要集中在汽车的规模。

爬在需要一些运动,但是一旦有,除了camera-fed后视镜,这都是熟悉的,如果你以前坐在g级别。这意味着有一个现代和古代混合,与按钮的大触摸屏,但这一切顺利,完成漂亮和宽敞的内部空间。

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最大的三个按钮在中心控制台操作锁定差异,而有一个去处按钮和驱动模式选择,。12.3英寸的屏幕可以显示从倾斜和悬挂清晰度前瞻相机。选择越野模式允许G 63 4 x4²绝对去任何地方你点它,由于其显著增加地面间隙(113毫米到351毫米)和方法,出发和导通角,涉水深度几乎是无可匹敌的。这意味着确实没有山足够高,或河……嗯,你懂的。

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在路上,让我们面对现实吧,大多数4 x4²年代更有可能花费大部分的时间,这是令人惊讶的是光脚下的这么大的机器。像橄榄球道具,是重要的但敏捷,这个新的G 63 4 x4²实际上在手腕,仅仅与它的前身是不可能的。

有不少底盘调整允许,以至于如果你命令你的可选的车顶行李架(90公斤动态负载限制,或180公斤当静态如果你打算把屋顶帐篷),你会得到一个不同的ESP设置占较高的重心。

它骑,虽然忘乎所以和ESP将开始让世界感受到了它的存在,尽管在后台比房子的前面。