新的迷你同胞骑审查

判决

我们第一次体验新全电动的迷你同胞是非常积极的。从乘客座位(正面和背面),它解决了许多的问题,旧汽车在实用性和乘坐舒适,而纯电动汽车动力系统似乎完全匹配的迷你的场景的感觉。它可能是一个真正的SUV巨星。

明年的这个时候,迷你经销商将自己准备一个全新的冲击模型的空间仅仅12个月。之前电和汽油会计师事务所取代迷你孵化范围和五门电动Aceman出现,新同胞到达时,我们已经骑在第一全电动模型。

车里我们一直在测试在法国南部和瑞典,现在我们在白雪皑皑的奥地利西蒙·克鲁格与同胞动力工程师。

摆动打开乘客门,爬在严重伪装的车,我们有多少更多的空间。汽车已经在高度130毫米的长度和60毫米;更容易得到。

但隐藏在布覆盖更高档,tech-laden内部,仍然用传统的迷你的乐趣。延伸到驱动特点,每个参与其中的人都在迷你引用场景的感觉。事实上,这是一个驾驶模式选择的一个隐藏的拨动开关坐在下面一个圆形9英寸的触摸屏。这也是躲在伪装,但这意味着更少的按钮和开关在机舱内。

克鲁格触头节流和四轮驱动SE ALL4飞镖,把我们回一个新的,稍宽的(甚至更舒适)座位。在场景模式中,斯威夫特加速度是伴随着一个最有趣的合成听起来我们听到一辆车——一种咆哮的声音像什么持久性有机污染物,当他最终电梯。

电动同胞(汽油版本将建在相同的生产线宝马的X1模型在德国)获得64.7 kwh电池和汽车前后轮轴生产最多309马力。预计约280英里的范围从充满电。

从乘客座位,我们可以告诉克鲁格不仅享受加速度,而且通过角落surefootedness新国民。越来越高,但掌握好,似乎敏锐地改变方向,坚决拒绝通过变瘦。

克鲁格也扮演着设置——驱动模式尚未得到证实,但有one-pedal驾驶水平可调的升空时刹车油门。

非常重要的目标运动型多功能车市场质量,这里我们印象深刻。虽然表面上奥地利测试路线平滑比我们在英国,我们敦促克鲁格找到一些困难部分。显示,这乡下人更舒适的比先前的模型,棱角被磨掉了。它的安静,也如你所料,整个感觉是长大的一辆车没有失去乐趣。

“我们认为它像一个桌布,”克鲁格告诉我们。“我们把它在不同的方向,以确保我们最终想要的。它更舒适,但仍与场景的感觉。你需要感觉的道路——我们不想放逐,但完美的妥协是介于两者之间。”

克鲁格表示,可能的变化开始生产汽车从现在到11月将软件设置,特别是在转向。

额外的空间在给另一个安慰,用一种易于访问和更大的空间和轻松广场启动,新同胞滴答声比以往任何时候都更有利于家庭的SUV的盒子,。