新2022年日产佯攻混合审查

判决

佯攻远离是最好的小型SUV在出售,但添加全混合动力阵容已经使它更有吸引力,如果更昂贵的汽车。然而,购买金融和它看起来更好的价值。很遗憾,曲线和背后的车载技术仍然是佯攻混合的实用性不能匹配其联盟的竞争对手,雷诺Captur。但骑和处理平衡是好的和新的动力系统提供了令人印象深刻的效率和更强的性能,所以我们会说这是最好的版本的车。

你可以说日产是电气化的先驱,抢在竞争对手和其在欧洲吗Leaf电动汽车。然而,当谈到混合动力车品牌一直有点疲软使其最受欢迎的车型,但2022年的变化。

它很快就会启动逍客e-Power,但在此之前,日产推出它做假动作混合动力车。

标题数据定价从£27250 (N-Connecta模型- Visia和Acenta修剪不可以在混合形式),在功率增加25%pure-petrol佯攻燃料消耗和20%的改善。

这意味着有141必和必拓,分裂之间的93马力1.6升四缸汽油发动机和必和必拓48电动机安装在一个聪明的“综合”自动变速箱管理两个电源。

这个动力系统所使用的类似雷诺Captur E-Tech混合,但日产说皮带起动发电机和传输与共享雷诺汽油发动机和电机——再加上他们校准和调优定制佯攻。还有一个e-Pedal函数增加再生制动和水冷却相对紧凑的1.2 kWh电池;雷诺的特性这两个元素。

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尽管电池并不大,佯攻总是开始电动汽车在纯电动模式,可以达到34英里每小时。加速器温柔,它会让你输入的速度起床顺利不用一滴燃料。

要求更多的加速和汽油发动机将支持电动马达,直接驱动车轮。它还将充当发电机保持电池顶部,这意味着电机不断交付其最大205 nm的扭矩。

0 - 62英里每小时的速度冲刺需要10.1秒,明显比pure-petrol佯攻,而声称效率高达56.5 mpg和二氧化碳排放量从114 g / km的意思是更有效率的。我们很容易看到40年代后期测试路线。

然而,要求加速和1.6单元的相对粗引擎注意文雅破坏;佯攻感觉更快乐轻松的步伐,与电动马达提供大部分的性能较低的转速和内燃机的帮助。

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虽然有一些相当重要的(但还未披露)修正佯攻混合的底盘,它仍然不是一个corner-carving紧凑型SUV,所以最好的方法,得到了从动力系统也觉得适合于底盘。

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指导是一个很好的重量,其速度是判断准确的控制提供和悬挂设置;佯攻不觉得过分,令人惊讶的是由滚。但同样,它根本感觉不到动态。不帮助任何一种运动模式。

骑也可以更宽容,甚至在我们Tekna模型的17英寸的车轮(19英寸合金可用)佯攻有时感到不安在大疙瘩,虽然汽车的身体控制很好。

在城里可以接受,这是做假动作感觉最好的。可以迫使其在电动汽车模式下运行,而汽车的e-Pedal功能也有助于在建筑领域,而额外再生不会把车停了下来,它更有效地减缓佯攻和上衣电池,提高效率。

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尼桑声称佯攻混合可以驱动的99%的时间“踏板”,它不需要很长时间就能适应额外的再生,预测流量和调节油门进展顺利。

佯攻混合动力是由一系列著名化妆品调整,包括新的网状格栅和gloss-black塑料带特征在每个电气化日产——以及品牌的新徽章。

混合徽章在前面的翅膀和一个后盖意味着你可以告诉这个佯攻电气化从各个角度,在一个活跃的散热器格栅快门可以关闭进气如果汽车的冷却要求很低,帮助减少阻力。

加入了一个重新评估后扰流板,有新的气动组件平稳气流在前轮下面加上一个后轴覆盖,减少动荡的车。

日产也调整佯攻混合的室内,用一个新的拨号设置显示权力的水平被提供。还有一个7英寸数字面板将显示流动的能量以及其他重要数据。

然而,汽车的8吋触摸屏信息娱乐中心设置仍出现短而最好的在这门课上,特别是当涉及到图形界面配置齐全——即使我们£28750 Tekna测试车装载设备,包括卫星导航,Android的汽车和苹果CarPlay日产连接连接服务和语音识别。还有一个新的无钥匙系统的佯攻混合动力和一种改进的Bose音响扬声器的前排头部。

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从汽油佯攻与娱乐,其他问题依然存在,包括紧凑的后座,虽然包装电池意味着有更少的引导空间,与普通汽车相比354升的422公升。

然而,尽管混合成本£1730年超过1.0升DIG-T DCT自动佯攻巴不得,日产的数据显示只有£12每月昂贵卡式肺囊虫肺炎(N-Connecta),该公司还将把£750存款贡献,所以给它带来的额外的效率和降低运行成本,这是一个强有力的价值主张的范围内。

现在读到我们开车的protoype尼桑的全电动SUV, Ariya…