日产NV200出租车审查

这很疯狂认为仍有成千上万的福特维多利亚皇冠,耗油的v8,在纽约市。的日产NV200出租车可能没有一个标志性的轮廓,但它是更适合的目的,更高效的发动机,英亩的空间在后面和USB接口充电的手机,这也预示着即将到来的NV200伦敦黑色出租车。顽固的纽约人可能需要一段时间去适应这个新的承担他们心爱的“皇冠维克”,但至少他们不抱怨的色彩。

日产NV200制造商企图主宰世界的出租车。如果你曾经访问过日本,那么你会一直在受着白手套的司机日产塞德里克。

现在日产老板们羡慕地盯着标志性的黄色福特皇冠维多利亚在纽约和伦敦的传统黑色出租车,并打算取而代之的是自己的版本。

我们将看到该公司的第一次尝试一个新的伦敦出租车本月晚些时候,但我们已经有机会尝试前往纽约的版本。

将基于日产NV200范,适合出租车使用的和聪明的修改。在我们的纽约出租车,这意味着少量付出滑动门两侧,可伸缩的步骤,USB充电端口,一个司机或乘客对讲系统和抗菌塑料座椅。最好的一点是,全景玻璃车顶——一个真正有利于游客想要做一些摩天大楼发现。

有很好的房间,——英亩更多的空间比你会发现老皇冠维多利亚。日产的更容易进入,而引导是巨大的——我们怀疑一些必须牺牲在英国wheelchair-friendly出租车,还将座位出租车三四个而不是纽约。

公共交通安全是最重要的,当然,我们特别喜欢汽车的警告灯在发光橙色指示司机背后,滑动门是开放的,有人可能会走出。

舒适是很重要的,不仅为乘客的司机,谁轿车一个漂亮的环境。机舱质量是不错的,塑料健壮——他们会需要,因为大多数纽约出租车每年平均约70000英里。要人驾驶位置是舒适,而空调甚至卫星导航是可用的。控制的滑动门,对讲机和可伸缩的前排座位之间的步骤是隐藏的。

引擎盖下纽约的出租车是一个2.0升四缸汽油发动机。它会推动NV200可观的热情,而转向感觉很耐人寻味的。日产显然已经解决了货车的底盘使它更像一辆汽车,我们没有经历任何常见的得不偿失你从一个卸下车。

一个透明的塑料面板后面司机的头给了一个像样的视图的后面,而低端windows和大镜门方便,。

我们的英国出租车将修改比纽约更大程度上的版本。日产不得不扩大前有望使汽车达到伦敦的转弯半径25英尺高的要求,而伦敦市长鲍里斯·约翰逊也要求前端设计,以使其更“伦敦taxi-like“我们很快就会看到结果。

英国出租车也会得到1.5升的柴油,但长期计划是适合他们的一个版本日产叶的电气传动系统,可以在午餐时fast-charged为一个典型的一天的工作提供足够的电力。