日产Townstar van审查

日产可能不会销售Navara皮卡英国买家这些天,但现在可以提供全方位的面板货车再次感谢Townstar的到来。紧凑车,或者小面板范如果你喜欢Townstar道具的日产轻型商用车范围,坐在下面Primastar中型模型和Interstar范大面板。

柴油货车市场主导的日子在和日产的最前沿对电力,因为它引入了开关e-NV200,声称英国的63%电动货车市场在2019年和2020年之间。现在日产Townstar回升e-NV200离开,只提供汽油或纯电动形式——电动汽车将大部分的销售。

超过129马力的1.3升汽油或Townstar电动车121马力和45 kwh电池,还有两个Townstar轴距可供选择,L1和L2。后者增加了一个额外的426毫米的长度货车和一个立方米的承载能力,创建一个选择3.3或4.3立方米负载体积为客户。有效载荷是由动力系统的选择以及轴距,所以汽油模型可以携带840公斤(L1)或846公斤(L2),而电动版本为612公斤(L1)或788公斤(L2)。一辆五船员van最终将被提供。

有一个广泛的削减水平提供Townstar,至少按范的标准。客户可以选择最常见日产始于Visia层次结构,然后通过Acenta和Tekna延伸到Tekna +。所有模型得到一个宽屏舱壁,男女后门和左侧的推拉门访问负载面积,但L2变异得到一个越位推拉门。标准装备Visia模型还包括远程中央锁定死锁、空调、电加热后视镜,自动头灯和自动雨刷。

你需要加强Acenta 8英寸的彩色触摸屏显示苹果CarPlay和Android的汽车智能手机连接但它可能值得£1000。特别是考虑到巡航控制、气候控制,后停车传感器和AEBS自动制动的扔在这个水平。Tekna添加导航,前面停车传感器和一个后置摄像头,加上无钥匙进入和启动一个额外的£1300。£1300,你可以得到Tekna +模型,有16英寸合金车轮和更多的驾驶员辅助技术。

平台共享是一个重要的事情让你的头当购买一辆面包车。从头开始开发一个全新的汽车的成本和简单,utility-focused设计轻型商用车制造商导致俱乐部在一起,分担负载。

这意味着买家经常面对各种版本的表面上相同的车,穿着不同的徽章。例如,日产Townstar使用相同的平台雷诺的Kangoo的和奔驰Citan,或者Kangtoo E-Tech eCitan如果你谈论各自的电动版本。

将目光投向更远的Townstar核心竞争对手是Stellantis集团销售的紧凑型车的品牌,和丰田。你可以得到的沃克斯豪尔组合,雪铁龙贝林戈,标致的伴侣,菲亚特Doblo和丰田Proace城市形式,所有可用的电力。也有大众汽车的球童将与下一个共享的基础福特交通连接。

范的买家,这意味着大量的选择,但当你缩小了搜索范围相同版本的车辆从不同的品牌,最终决定可能下降的价格,设备和当地经销商的质量或位置。

尼桑Townstar从将近£20000汽油形式Townstar EV高达£8000更加昂贵。这种价格差异是相当标准的在今天的市场上,这意味着运营商需要权衡与运行相关的潜在储蓄EV仔细版本。与正确的使用模式不过,在城市地区(特别是低排放区)电动货车可以非常有效的长期成本。

总的来说,日产Townstar强劲紧凑车的日产和该品牌的专注于电动版是有意义的。Townstar EV 183英里范围内的竞争对手相比,虽然它不打开任何树木在性能或处理方面的舒适、实用和有一些高端技术的特征,如果你为他们准备支付。如果你的业务是城市流浪者或最后一英里的试镜交付车辆,日产可能扮演一个主演的角色。

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没有柴油选项日产Townstar阵容,这仍然是一个相对新颖的方法,即使是在一个小货车市场柴油非常失去昔日的霸主地位。

尼桑,当然,会告诉你,一个燃油炉1.3升汽油可以返回时没有必要在38和44英里/加仑WLTP联合循环的排放154 - 171 g / km。这些数字的L1变体,L2效率略少,但随着柴油机在Townstar雷诺的Kangoo妹妹的汽车能够在53英里/加仑,头可以转。

Townstar电动车有45千瓦时锂离子电池和一个令人印象深刻的WLTP结合183英里的范围。它可以收取高达11千瓦作为标准相当于一个完全充电3.7小时如果你找到一个合适的快速充电点,而一个标准的7.4千瓦家wallbox将在七个小时完成这项工作。从Acenta等级上升,然而,有一个22千瓦交流充电能力和80千瓦快速充电是支持的。这意味着你可以得到0到80%在22千瓦或2小时42分钟在合适的直流快速充电器。

所有的模型都有两个充电电缆,一个用于国内插座和2型电缆回家wallboxes或公共充电点。

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无论你选择为你的日产Townstar汽油和电力,没有差别在负载面积的大小。L1模型可以携带3.3立方米的货物,而里面的L2将挤压4.3立方米。负载长度1806毫米和2230毫米分别L1和L2。

甚至L1可以一对Europallets和带有一个滑动侧门作为标准。L2模型,双滑动门实际上是广泛的,从615毫米到831毫米,和你可以加载一个Europallet。

有负载能力的差异来源于这样一个事实:尽管L1汽油模型1337公斤kerbweight, Townstar电动车的电池需要1608公斤。最大有效载荷的汽油是840公斤L1和L2 846公斤,但电动汽车只有管理612公斤和788公斤分别为两个版本。这两种模型可以拖一个1500公斤拖车制动。

所有模型得到一个塑料壁分离舱从负载区域。没有全装选择戳了物品到小屋,因为聪明的铰链舱壁没有被提供在右手驱动模型。

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作为商用车常常出现的情况,入门级规范并不是特别充足的安全装备。Townstar Visia模型有一个司机的安全气囊,轮胎压力监测、希尔协助,宽屏舱壁和load-lashing点在后面。你需要去为Acenta修剪AEBS智能辅助刹车和反向停车传感器。

顶级Tekna +模型特征360度视图监控设置,使得它极难Townstar削弱,加上公园协助,盲点干预,交通标志识别和司机注意警报。如果你选择在Tekna Townstar EV +修剪你也得到完整的日产ProPilot司机援助计划包括智能巡航控制、碰撞预警和车道保持辅助。

所有日产Townstar模型得到一个5年/ 100000英里的保修,有八年的封面Townstar电动车电池的使用相同的100000英里的限制。

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没有柴油Townstar,日产设想Townstar EV是大卖家,巧妙地支持的便宜汽油选择司机做更远的距离。

汽油是一个1.3升四缸单元129马力和240 nm的扭矩在1600 rpm。交配标准的6速手动变速箱就会达到114英里每小时的最高速度。Townstar电动车使用一个电动马达生产121马力和245海里,所有发送给前轮。

电动货车如您所料,Townstar EV线非常潇洒地走了下来,偶尔争取牵引、旋转的轮子,如果你过度节流,这就是低端扭矩。随着速度的增加虽然性能温和但足够的城市使用货车可能遇到。0 - 62英里每小时需要14秒L1和L2重15秒。

有三个设置再生制动系统在电动汽车,但即使是最强的B3设置并不降低你的速度一样我们希望当你把油门。生态模式能使油门反应有点迟钝,使其他的变化,试图保护电池的充电。

尼桑Townstar感觉很能干的客户在路上。我们开车电动版本在巴黎街头,发现一个舒适的乘坐公司一边,但阻尼足以减弱疙瘩。它从来没有严厉的或吵闹的,即使在鹅卵石街道和严重与空载减速带回来。

那家公司悬架也有助于抑制车辆的重量。没有太多的身体卷和尖角可以横扫没有大惊小怪。小,thick-rimmed方向盘感觉很好但是方向盘本身手中光的一面也很模糊。座位是特别好的,足够柔软和支持。

转向柱与上下调节,找到一个非常舒适的驾驶位置对于任何周围高大的身高是小事一桩,我们发现。这是与司机的位置很是可用的旅行,非常高的司机可以找到更狭小的空间。

你会想象,进步Townstar电动车非常安静。风从动力系统噪声和轻微的抱怨都是你听到的小屋。外面,日产给货车“章”:专门开发的音响效果,其特点在日本品牌的电动轿车。温柔的注意旨在警告行人在低速脉冲Townstar换向时更大声。

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尼桑Townstar小屋是强劲建立严厉的塑料和一些有吸引力的详细描述和对比完成提高音调。货车司机需要大量的柜子建立存储物品,避免了出租车,和Townstar肯定在这方面有一些有趣的解决方案。有深杂物箱幻灯片文件柜的抽屉和一个倒装热门货架前的司机,里面充电端口。后者空间收费电话是一个很好的选择,让它从司机的视线,以避免任何诱惑,但是也有一个专门的持有人如果需要电话免提导航或打电话。

中心控制台包含另一个扶手下贮料仓。这里的塑料不是伟大的质量和整个单位对我们的测试车有点不稳定。其他地方的控制很容易掌握metallic-ringed表盘的加热和通风系统,加上你钢琴键类型按钮在屏幕中央快速访问最重要的特性。

8英寸触摸屏上面Acenta模型和不是最你会遇到,但它有一个清晰的菜单系统和大型空间,使它简单使用。大多数模型得到一个4.2英寸的仪表显示但Tekna Townstar EV +规范有一个10英寸屏幕在方向盘后面,看起来更令人印象深刻。

范维度

负载面积尺寸