标致308 2013评论

新标致308可能不会得到一个新的名字,但它确实需要一个巨大的进步成为一个理想的家庭舱口。虽然实际引导和有效的发动机阵容都留下深刻印象,一些旧的琐细依然存在。现在,它缺乏所需的高质量和动态波兰击败类最好在这个极其困难段,但它是一个有价值的尝试。我们怀疑清洁柴油模型将更有意义。

全新的能标致308进行动力由成功的208年和2008年,当面对人才竞争对手如新座位莱昂和大众高尔夫吗?

当然到达全副武装,准备战斗,多亏了一个新的轻和严厉的模块化的底盘平台,全新的室内设计和一系列令人印象深刻的车载技术。

308年从外面虽然有点平庸。外观确实显示提示的灵感来自SR-1和缟玛瑙概念车,但设计相当导数,尽管炫目的细节在18英寸的车轮和完整的LED前大灯安装top-spec测试模型,它缺乏其高端的视觉天赋的反对。

这是第一个标致使用共享“EMP2”平台,也支持了新的雪铁龙C4毕加索,结果现在一辆低,更广泛的和(在某些情况下)140公斤比其前任更轻。这种极端的重量节省时燃油经济性提供了巨大的好处,现在阵容中的每个柴油模型100 g / km的二氧化碳排放或少并返回超过70英里/加仑。

•标致208年评审

•标致2008年评审

•雪铁龙C4毕加索审查

从明年初的BlueHDi模型与一个令人难以置信的标题图91 mpg将新类的效率标准,但是我们正在测试旗舰汽油版本——熟悉的153马力1.6升涡轮增压引擎来自宝马。

把优雅的银上的启动按钮中心控制台,这大火顺利步入我们的生活,和一个健康的240 nm的扭矩可以从低至1400 rpm,它把强烈的头几个比率长投六速手动变速箱。

性能是轻快的,0 - 62英里每小时在8.4秒,但软悬挂设置意味着你很少感到需要提取的最大引擎。有相当数量的身体滚转弯时,尽管我们的测试路线相当光滑的大疙瘩做发送不寒而栗的座位——这可能会破坏巡航行驶舒适和精雕细琢。然而我们试穿小轮子的柴油机模型提供更加溺爱低速。

新的“i-Cockpit”室内设计,有一个小运动方向盘和一组荚状的仪器安装的,类似于208年的小屋。但在308年,内部是由iPad风格9.7英寸的触摸屏。倾向于司机,它控制几乎所有的主要功能,包括驱动程序和硬盘存储的音乐。看起来伟大而转化为清新自由中心控制台按钮——竞争对手一样福特福克斯将会从中受益。

但是它可以反应迟钝,缺乏一个简单的“返回”按钮可以导致奇怪的各个子菜单导航时的沮丧的时刻。消除气候控制也意味着你经常发现自己之间来回移动不同的屏幕。

后面的空间令人印象深刻,与308年拥有一个巨大的435升的空间位置的座位(额外的35升也藏在引导地板)但后方乘客空间并承受结果,头部和腿部空间供应不足甚至为乘客的平均身高,尽管这个问题加剧了我们测试车的全景玻璃车顶。