新的保时捷使命R概念暗示了未来电动开曼群岛

保时捷显示任务R的概念2021年慕尼黑车展——一个纯电动赛车single-make竞赛系列设计竞争中,就像品牌的现有911号及至杯和g3 R模型。

现在只有一个概念,任务R暗示未来电动跑车的可能性,类似大小的电流保时捷开曼群岛和博克斯特模型。背后的团队任务R项目确认他们是“致力于生产汽车同时”——相同的两个项目团队负责。

任务R功能的电池约80千瓦时的驱动一对电机生产800千瓦(1072马力)所谓的“排位赛模式”,或一个常数671必和必拓在竞赛模式。赛车将在2.5秒的0 - 62英里每小时的最高时速超过180英里每小时。

团队证实了前面的汽车主要是负责再生制动装置,然而,允许系统供电电池——增加范围和潜在的跟踪时间。保时捷声称,硬件的定位将提供传统的中置引擎的——或“mid-battery”的驾驶体验。

奥利弗·布鲁姆,保时捷公司的执行委员会主席说:“[R]使命是我们视觉的全电动客户赛车。任务R体现一切使保时捷强劲:性能、设计和可持续性。”

保时捷不提供WLTP把范围,但他声称任务R能够“30到45分钟”的轨道行驶在一个完整的电池——根据跟踪布局和使用性能。利用一个全新的900伏电气架构(100 v大于生产保时捷Taycan),将允许任务R 5 - 80费用在短短15分钟,速度高达340千瓦。

从前面,任务R与Taycan股票的设计线索,与相同的四点LED日间运行灯,主要包含在灯组。下保险杠房子保时捷主动空气动力学(PAA),这与巨大的尾翼,应该在电路的速度帮助产生显著的下压力。

一边的概念与开曼或911有更多的共同之处,与一辆双门布局和倾斜的车顶。新开发的单件防滚架是由碳纤维和集成到汽车和舱室的设计;这个设置还不能满足国际汽联的批准,但保时捷是希望它可以影响改变监管在汽车的最终产量。

在后方有一个单件尾灯酒吧与集成保时捷刻字。这一部分的汽车的结构和可能在未来重复生产模式。相当大的活动翼完成了后端样式。

里面坐着一个斗式座椅和3 d打印3 d-knitted座椅泡沫。显示的斯巴达仪表板包含一对;传统仪表组,加上一个单独的屏幕上方向盘,在无数的按钮和开关。有两个摄像头,一个固定的和一个可移动的,允许司机广播他们在汽车测试和比赛期间。

虽然大多数汽车的同类构思了现有的模型,任务R显然已经从一开始就被设计和生产汽车。这种“密切合作”将会影响未来的生产模型,包括可能电动开曼群岛和博克斯特变体。

“我们一定能把很多设计线索和生产方法和实施在未来生产汽车,“说Ingo Bauer-Scheinhutte,保时捷的经理先进的设计外观风格。“我们正在生产汽车在同一时间;它是相同的团队。”

虽然Bauer-Scheinhutte拒绝钉他的颜色在桅杆上,他继续确认任务R是“非常类似于开曼群岛/博克斯特大小”——暗示对双座电动跑车的可能性时,当前的汽车在2024年左右达到结束他们的生命。

你让保时捷的慕尼黑车展概念?在下面的评论中让我们知道…