新的保时捷911德佳4 s 2020审查

判决

它不便宜,但是新911年德佳是可爱的,是伟大的驱动和4 s伪装也非常迅速。我们不完全相信屋顶向下细化,这似乎破坏的想法首先德佳。但总的来说这是保时捷的另一个赢家,他似乎能够做很少的事情错了现在,和价格的方式证明。

创建在1960年代参加著名的西西里公路赛,艾曼诺比赛中取得称为(世界第二古老的种族)保时捷911德佳长期以来一直是主要的成员吗911年阵容。不是每个新版本已经作为德佳但事实上,新992模型无疑是值得庆贺,即使德佳重量超过双门跑车,在4 s伪装,成本相对高达£109725。

然而,对于这个你做得到强有力的444马力的版本保时捷最新的涡轮增压3.0升flat-six引擎,支持一个强大的530海里,相结合是足以让德佳4 s在3.8秒内从0 - 62英里每小时,或者只是十分之二更快的运动空间选项安装,因为它是我们的测试车。最高时速是189英里每小时,所以我们正在谈论一个真正严重的高性能的车停在这里。

常规,non-S版本成本须小于£100 k和380马力电动机,仍足以为1750公斤德佳4提供了一个相当大的冲击的性能(如在4.2秒内从0 - 62英里每小时)+触摸经济比25.4 mpg保时捷说你会从我们的版本。

屋顶本身是一个全电动的事情,看起来戏剧时适当上调或下调,以19秒。下来的时候一个小气动小翼出现在屏幕的顶端,帮助稳定风流整个小屋,它工作得很好。但如果不是部署——你可以很容易地依靠它,在误当进入的汽车,例如,有一些重大冲击侵入任何超过30-35mph的小屋。

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德佳确实看起来很惊人的屋顶下来然而,罩了驱动器和感觉非常像普通车,零空气冲进来通过屋顶或后方屏幕。

德佳都是四轮驱动和受益于改善的机舱设计定期992。在S中心得到一个12英寸的触摸屏的dash这就是汽车的控制中心,与高质量的也高兴地直观的导航和媒体系统Android连接和苹果CarPlay作为标准。二级TFT显示只有右边的主要工具是不太成功的然而,一半屏幕被方向盘边缘模糊。

轮本身你有刷新按钮的缺乏感到困惑,但轮子的右下角是一个小圆按钮允许您滚动之间的不同驱动模式(正常,运动,运动+等等)更轻松和容易比其他许多这样的系统。在其最舒适模式4 s骑-和驱动器通常以一个令人惊讶的程度的改进。

在一个晴朗的日子,引擎盖下(小翼部署…)这是一个非常放松的在开车,才华横溢的乘坐质量和一个相当温和的引擎当你只是把它容易。

滚动运动或运动+虽然和骑越来越硬,指导感觉保鲜储藏格,标准配合PASM系统提供更多控制的1750公斤在更高的速度,质量和噪音从平面六上升一个等级,虽然不幸的是德佳年代从来没有让一个真正的史诗般的声音。不像911年代的旧的曾经,由于单独的排放法规,目前911年代必须遵守。

没关系,因为总的来说,911年德佳4 s仍然是一个真正愉快的驾驶跑车,或在,或看,即使它遭受略微好奇的屋顶下的空气动力学问题。