Mk1保时捷卡宴可转换计划,建立

保时捷揭示了三个可选体型被认为是原2002卡宴SUV车,拉伸七和可转换公司的第一个越野庆祝成立20周年。

令人惊讶的是,只有可转换模型建立,的一个例子,可以发现在斯图加特的保时捷博物馆。称为包功能模型(PFM),它本质上是一个滚动底盘,这意味着4.8米长的概念没有身体的僵硬的需要提供“安全稳定”。相反,它从地方平板的背面。

这个设计的理念是只应该回答四个问题。足够宽敞的后座?200毫米长的门做了后座访问可行吗?可以的卡宴的身体适应折叠结构屋顶?它的屁股应该什么形状?

事实上,保时捷产生了不对称的屁股上了车——较低和高位尾灯,帮助设计者选择自己喜欢的样子。

和屋顶吗?其戏剧机制是利用类似于第一次的保时捷911991年德佳,引导覆盖电梯清楚的车身让屋顶下面stow。屋顶没上过计算机模拟阶段,虽然,这意味着辣椒可转换烤瓷顶级手工竖立。

为什么不是保时捷卡宴可建造的?这个概念被认为是无利可图由于其具有挑战性的美学。或者,正如迈克尔•莫尔保时捷首席设计师所言:“一个运动型多功能车作为一种美学上和形式上可转换是一个挑战。一辆SUV总是有一个大而笨重的身体。你把这个小上半部分,然后切断屋顶——你非常奇怪的形状出现。”

你会加入保时捷卡宴可转换的等待名单在2000年代早期?在评论中让我们知道