新2020年保时捷Taycan晕眩法兰克福高达750马力
新的保时捷Taycan是品牌的第一次生产全电动汽车,它到达两个大功率涡轮增压的变体
全新的保时捷Taycan,第一个生产做好准备全电动汽车的德国品牌产生了近90年的历史,首次亮相了2019年法兰克福车展上。Taycan是光滑的四门定制,快速返回支撑电池动力平台,旨在取代特斯拉型号S电动汽车性能作为默认选择买家想要快速和有趣的。
保时捷已确认的三个变体Taycan将产生,概述了两个目前为止——Taycan涡轮和Taycan涡轮美国价格从£115858分别和£138826,他们都是定位是高性能新来的变体,动力较低,便宜的选择进一步swing模型年代。
Taycan到达一个全新的全电动平台被称为j - 1,和新设施将建在保时捷的Zuffenhausen斯图加特。投资六十亿欧元,保时捷是针对碳中和生产Taycan,驱动所需的设施生产可再生能源。
平台是一个平滑板电气架构和两个驱动模块在涡轮,涡轮模型。还未揭露的基地Taycan将有一个电动马达驱动后桥。汽车坐一个电池模块之间的93.4千瓦时能力。整个系统运行在800伏特,保时捷称解锁重量储蓄,一致的水平的性能和快速充电。
驱动单元使用永磁同步电机,它像800伏系统,保时捷声称允许重量和空间节省,同时提供强大的热效率。交付的一个关键组件是保时捷声称Taycan的政党的诀窍:繁殖能力最大的性能,没有动力传动系统由于热开始消退。前面电机单速,而后方电机由双速传播。较低的齿轮为线加速度,更长二档的巡航速度。
新的2020年保时捷Taycan:力量和性能
涡轮模型产生最大输出功率671马力的overboost(启用了发射控制)和850 nm扭矩。离开发射控制功能关闭,617必和必拓是基线权力人物。0 - 62英里每小时在3.2秒,最高时速可电子限制在每小时161英里。
旗舰涡轮出现权力750必和必拓overboost和1050 nm扭矩,虽然基线匹配涡轮与617年必和必拓在正常使用。使用发射控制,0 - 62英里每小时在2.8秒,0 - 124英里每小时在9.8秒内,保时捷的自己的帐户站四分之一英里需要10.8秒。最高速度仍然是电子限制在每小时161英里。
保时捷表示,这些数字是一致的和可再生的。通过自己的测试,已经连续26全速状态发射,与最终的发射控制运行不到第二个比第一个慢,都达到124英里每小时在不到10秒钟。
预生产Taycan最近在纽博格林创造一个新的纪录。它围绕绿色地狱七分钟42秒,使其成为全球“最快的四门,全电动跑车。“这战胜当前本田思域R型秒左右的时间,只有第二个背后的历史兰博基尼盖拉多LP570-4 Superleggera的时间。
Trustpilot新2020年保时捷Taycan:范围和收费
电池容量93.4千瓦时,使用锂离子囊细胞,安排允许一个小在后方乘客车的脚边的地板上房间。
保时捷称最大射程279英里一次充电Taycan涡轮,记录下WLTP规定。这个图不完全达到的捷豹I-Pace和图声称在365英里WLTP 100千瓦时的电池特斯拉型号S的性能。Taycan涡轮年代,额外的权力,宣称的最大射程257英里用相同的标准来衡量。
Taycan是收费高达270千瓦的能力,你应该找到一个充电站的能力这样做。保时捷声称最高在不到23分钟从百分之五降至80%,而11千瓦交流wallbox充电器的过夜ups在家里也会提供,充电电池在9个小时。在一个典型的50千瓦直流快速充电,充电需要93分钟从5到80%。
新2020年保时捷Taycan:底盘和悬架
Taycan股票的悬架组件的Panamera,还包括四轮转向作为标准。在低速,后轴会相反的方向促进低速灵活性,同时他们会一起帮助速度稳定。
Three-chamber空气悬架与保时捷主动制导悬架系统管理也包括在内,使软设置巡航,对性能和跟踪驾驶难度设置,一程函数附加悬挂高度。
空气悬架可以调与保时捷动态底盘控制、借贷技术减少身体滚动角几乎为零的Panamera度下完整的横向加速度,控制过多转向和不足转向和确保Taycan可以几乎完全平坦的角落,直到低滚动阻力轮胎放弃。
在其他地方,Taycan有三级制动能量回收系统通过电池标签切换开关在方向盘上。恢复自然滑行可以完全关闭,启用,或切换到自动模式使用Taycan的前置摄像头预测采用能量回收的最佳时机。
同样,转变模式的双速传输可以通过Tacyan五驱动模式改变范围,正常,运动,运动+和个人——优先考虑最大电炉或最大功率线。在范围模式下,再使用二档。
新2020年保时捷Taycan:设计和室内
虽然Taycan脱颖而出的保时捷范围作为唯一的全电动汽车穿斯图加特品牌的徽章,也是为了槽整齐Panamera下作为一个略小的运动轿车。
其稍稍更紧凑的尺寸大小在包含一个2900毫米的轴距长4963毫米,宽1966毫米,1381毫米高,虽然没有乘客重约2395公斤。
完成的汽车世界法兰克福车展四年,从任务E概念的引入在2015年。在这段时间里,概念已经适应的设计巧妙,但保时捷的设计师们显然试图保留尽可能多的概念的角色在最后的设计。
典型的保时捷触动,等911年戏剧性的一面窗户,倾斜的概要文件的鼻子,排队等新设计元素苗条,四点LED头灯,垂直空气摄入量允许气流通过汽车的身体,和一个尾部由宽屏LED照明地带。两个音调,寸黑白轮子的使命E概念,而另一个寸设计与碳纤维鳍是可选的。
拥有光滑的形状阻力系数最低的任何保时捷稳定,而活跃的空气动力元素和移动冷却襟翼也集成到设计。后方的小唇扰流器可以设置在三个位置,虽然在前面,冷却襟翼Taycan时打开连接成一个性能驱动的模式。
内部是由触摸屏开关设备,Taycan可以配置4显示。一个巨大的,弯曲的16.8英寸,可配置数字仪表盘坐在熟悉的方向盘。10.9英寸的屏幕信息娱乐坐落在仪表板的中心,和一个8.4英寸的触摸屏面板安装在中心控制台,控制Taycan的空调系统。第二个屏幕信息娱乐为旅客提供一个可选的额外的。
五个专属家具颜色(黑线,米黄色,黑莓,阿塔卡马米色和莫兰蒂布朗)可以规范的四座木屋,加上皮革免费期权。门和中心控制台可以削减木材,哑光碳纤维,压花铝或织物。
前面的货物面积大小在81升,在主要的引导是366升容量。
新的2020年保时捷Taycan:技术
Taycan介绍保时捷电动运动声音——一个可选的额外激活时,助长了合成,特别是通过喇叭噪音设计进了小屋。在其他地方,Taycan连接在线和能够在空中的更新,和‘嘿保时捷的声音控制。
可用司机援助和安全技术包括一个新的代版本的保时捷InnoDrive——品牌的半自治的司机援助,结合雷达制导巡航控制和车道保持和超越协助。新的夜视系统也出现,与通常的安全特性,比如自动紧急制动,后轮十字交通警报,和避碰协助。
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